的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1是本发明提供的一种柴油-甲醇双燃料发动机控制方法的流程示意图；
[0042]图2是本发明提供的一种柴油-甲醇双燃料发动机控制方法的结果对比示意图；
[0043]图3是本发明提供的机械式柴油喷射发动机的结构示意图；
[0044]图4是本发明提供的电控式柴油喷射发动机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0045]为使本发明的结构和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的结构作进一步地描述。
[0046]实施例一
[0047]本发明提供了一种柴油-甲醇双燃料发动机控制方法，所述柴油-甲醇双燃料发动机控制方法，如图1所示，包括:
[0048]01、将模式转换开关切换至双燃料模式；
[0049]02、获取车辆的启动过程信息，结合油门踏板的旋转信息，在车辆的不同阶段对柴油的供油量进行控制，同时对甲醇的供给量进行控制。
[0050]在实施中，为了让使用柴油发动机的车辆能够像使用汽油发动机的车辆一样能够通过使用甲醇作为燃料，对现有的柴油发动机做了若干改进，对改进后的柴油发动机的控制方法如图1所示:
[0051]首先，在需要使用甲醇和柴油的混合燃料对柴油发动机进行驱动时，将模式转换开关切换至双燃料即甲醇-柴油混合燃料模式。
[0052]其次，获取车辆的启动信息，例如根据发动机的转速判断当前车辆是否已启动以及是否处于怠速状态，并且结合油门踏板旋转状态，确定当前柴油发动机应处于何种功率输出状态，以便于根据柴油发动机所处的不同状态对柴油发动机的节气门、柴油喷射量和甲醇的喷射量甚至二者的喷射时间进行调节，从而实现柴油发动机在使用柴油-甲醇混合燃料时依然能够以最佳功率进行输出。
[0053]本实施例提供了一种柴油-甲醇双燃料发动机控制方法，该方法适用于进行甲醇适应性改装后的柴油发动机，通过获取车辆的启动信息以及油门踏板的旋转信息确定柴油发动机的功率输出状态，从而根据不同的功率输出状态对柴油发动机的节气门、柴油喷射量、甲醇喷射量以及二者的喷射时间进行针对性的调节，以便于该柴油发动机在使用柴油-甲醇混合燃料时，依然能够以最佳功率进行输出，同时降低柴油发动机对环境的污染。
[0054]可选的，所述在车辆的不同阶段对柴油的供油量和甲醇的供给量进行控制，包括:
[0055]当所述车辆使用机械式柴油喷射发动机时，通过甲醇电脑调用油门执行器对柴油的供油量进行控制，或
[0056]当所述车辆使用电控式柴油喷射发动机时，柴油电脑通过控制甲醇电脑调用柴油喷嘴对柴油的供油量进行控制。
[0057]在实施中，由于现有柴油发动机柴油的喷射方式不同，因此这里针对柴油机的不同类型进行针对性的调整。
[0058]如果为电控式柴油发动机，在调节柴油发动机的供油量时通过新添加的甲醇电脑通过调用油门执行器的方式对供油量进行控制；
[0059]如果为机械式柴油发动机，在调节柴油发动机的供油量时通过原有的柴油电脑控制新添加的甲醇电脑以调用柴油喷嘴的方式对供油量进行控制。
[0060]可选的，当所述车辆使用机械式柴油喷射发动机时，所述获取车辆的启动过程信息，结合油门踏板的旋转信息，在车辆的不同阶段对柴油的供油量进行控制，同时对甲醇的供给量进行控制，即步骤02包括:
[0061]当车辆启动时，令柴油发动机节气门全开，通过甲醇电脑调用油门执行器进行柴油供给，使得所述柴油发动机以柴油模式启动；
[0062]当所述车辆处于怠速时，保持所述柴油发动机节气门的全开状态，维持对所述柴油发动机的柴油供给；
[0063]当检测到所述油门踏板从零旋转至10 %的行程时，控制所述柴油发动机节气门从所述全开的状态向最小开合角度过渡，通过所述甲醇电脑调用所述油门执行器按所述柴油发动机的默认供油特性进行供油，随着所述油门踏板行程的增加，提高供油量，令所述甲醇电脑调用甲醇喷嘴向所述柴油发动机内喷射甲醇，在保证过量空气系数不变的情况下提高所述甲醇的喷射量；
[0064]当检测到所述油门踏板从所述10%的行程旋转至90%的行程时，令所述柴油发动机节气门从所述最小开合角度向90%开合角度过渡，维持所述怠速时的柴油供给，令所述甲醇电脑调用甲醇喷嘴向所述柴油发动机内喷射甲醇，在保证所述过量空气系数不变的情况下提高所述甲醇的喷射量；
[0065]当检测到所述油门踏板从所述90%的行程旋转至95%的行程时，令所述柴油发动机节气门从所述90%开合角度向95%开合角度过渡，通过所述甲醇电脑调用所述油门执行器从所述油门踏板处于所述10%行程时的供油量提高至所述油门踏板处于所述95%行程时的供油量，通过所述甲醇电脑调用所述甲醇喷嘴将所述甲醇的供给量减少至最大供给量的5% ；
[0066]当检测到所述油门踏板从所述95 %的行程旋转至100 %的行程时，控制所述柴油发送机节气门从所述95%开合角度过渡至100%的开合角度，通过所述甲醇电脑调用所述油门执行器从所述油门踏板处于95%行程时的供油量提高至所述油门踏板处于所述100%行程时的供油量，通过所述甲醇电脑调用所述甲醇喷嘴将所述甲醇的供给量从所述最大供给量的5%减小为零；
[0067]当检测到所述油门踏板从所述100%行程向0%旋转时，按上述过程的逆向操作对所述柴油发送机的节气门、所述油门执行器和所述甲醇喷嘴进行调整。
[0068]在实施中，当柴油发动机为机械式柴油喷射发动机时，新添加的甲醇电脑获取油门踏板的旋转信息用于确定柴油发动机的输出功率，以便对柴油发动机节气门的开合角度进行调节，同时在柴油发动机的不同输出功率区间内，针对性的对柴油和甲醇的喷射量以及喷射时间进行提节。
[0069]具体的，在整个驾驶过程中，根据车辆的启动状态和油门的旋转信息，将整个驾驶过程分为启动、怠速、油门踏板O?10%、10%?90%、90%?95%、95%?100%以及上述过程的逆向过程等阶段，在每个阶段内分别对柴油发动机节气门的开合角度、柴油和甲醇的喷射量以及喷射时间进行提节。
[0070]简要来说:
[0071](I)当装载有机械式柴油喷射发动机的车辆刚启动时，此时，甲醇电脑控制节气门全开，调用油门执行器向柴油发动机喷射柴油，而甲醇喷头此时不向发动机内喷射甲醇。
[0072](2)当车辆处于怠速状态时，发动机节气门依然保持全开，保持柴油对发动机的供给，而甲醇喷头依然不喷射甲醇。
[0073](3)当检测到油门踏板从零旋转至10%的行程时，令节气门从所述全开的状态向最小开合角度过渡，甲醇电脑调用所述油门执行器按所述柴油发动机的默认供油特性进行供油，随着所述油门踏板行程的增加，提高供油量，此时甲醇电脑开始控制甲醇喷嘴向柴油发动机的进气道内喷射甲醇，甲醇喷射量随着油门踏板旋转角度的增大而增大。
[0074](4)当检测到所述油门踏板从所述10%的行程旋转至90%的行程时，令节气门从最小开合角度向90%开合角度过渡，该阶段内柴油的供给量依然保持上一阶段的供给量，而对于甲醇喷射量，则随着油门踏板旋转角度的增大而增大
[0075](5)当检测到所述油门踏板从所述90%的行程旋转至95%的行程时，令所述柴油发动机节气门从所述90%开合角度向95%开合角度过渡，甲醇电脑控制油门执行器从油门踏板处于所述10%行程时的供油量迅速提高至油门踏板处于95%行程时的供油量，与之相反的是，在该过程中逐渐降低甲醇的供给量降低至大供给量的5%。
[0076](6)当检测到所述油门踏板从所述95%的行程旋转至100%的行程时，令节气门从95%开合角度过渡至100%的开合角度，同时将柴油的供给量从油门踏板处于95%行程时的供油量提高至所述油门踏板处于所述100%行程时的供油量，而向甲醇的供给量从最大供给量的5%减小为零。
[0077](7)当检测到所述油门踏板从所述100%行程向0%旋转时，按上述过程的逆向操作对所述柴油发送机的节气门、所述油门执行器和所述甲醇喷嘴进行调整。
[0078]通过上述7个步骤对柴油发动机在运行过程中通过对柴油和甲醇的定量调节，能够令柴油发动机进行柴油-甲醇发动机双燃料燃烧的同时，降低柴油发动机对环境的污染。
[0079]可选的，当所述车辆使用电控式柴油喷射发动机时，所述获取车辆的启动过程信息，结合油门踏板的旋转信息，在车辆的不同阶段对柴油的供油量进行控制，同时对甲醇的供给量进行控制，即步骤02包括:
[0080]当车辆启动时，令柴油发动机节气门全开，柴油电脑控制甲醇电脑调用柴油喷嘴进行柴油供给，使得所述柴油发动机以柴油模式启动；
[0081]当所述车辆处于怠速时，保持所述柴油发动机节气门的全开状态，维持对所述柴油发动机的柴油供给；
[0082]当检测到所述油门踏板从零旋转至10 %的行程时，控制所述柴油发动机节气门从所述全开的状态向最小开合角度过渡，所述柴油电脑控制所述甲醇电脑调用所述柴油喷嘴按所述柴油发动机的默认供油特性进