专利名称：汽车双燃料自动转换系统的蒸发混合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车双燃料自动转换装置，特别是一种汽车双燃料自动转换系统的蒸发混合装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的它包括由带入口、出口的壳体、热水流道、蒸发室、贮气室、进气阀门、出气阀门、进气阀门控制隔膜和出气阀门控制隔膜等组成的蒸发器，连接管及带空气进口、液化气进口和混合气出口的混合器，其特征是蒸发器的蒸发室内设置前后分别与入口、出口连通的双流道，双流道在三维空间呈婉转迂廻形状，热水流道横穿壳体并位于双流道的旁侧，混合器设置与空气进口相通的空气环流腔，混合腔上部开口与环流腔相通，液化气流道位于混合腔中部，流道的上端部设有出口，在混合腔上开口和液化气流道上端出口上方设置阀盖，阀盖的中部固接调整阀和环形挡圈，在阀盖的上部设置弹性隔膜，弹性隔膜的另一侧组装弹簧。
本实用新型的优点是能满足在中国地区汽车使用双燃料的正常运行需要，使用效果好，发动机启动快，工作性能可靠，节约燃料，司机调整操作简便，同时体积小，安装方便。
图2是本实用新型蒸发器的蒸发室内流道结构示意图。
图3是本实用新型连接电控装置构成自动转换系统示意图。
工作原理见
图1-3，当电磁阀16打开后，液化气瓶32中的液化气经入口15进入蒸发器13，与此同时，发动机工作不断抽吸贮气室和蒸发室内气体，阀杆29在弹簧30的作用下抬起，阀门的阀片31打开，而控制隔膜18向内动作接触阀门杠杆22，阀塞23打开，液化气流经双流道在热水流道19的加温下进行蒸发，蒸发后的液化气经管路12进入混合器1中，此时由于发动机工况的作用，引起弹性隔膜6上升，混合腔10的上部开口被打开，空气开始吸入，经空气环流腔8被吸入混合腔10，液化气从环状排出口排出，两者方向并行排出后混合，因为空气抽吸液化气，使两者混合最佳化。因发动机启动开始时的工况影响，相应的弹性隔膜6上升程度也不大，即开度也不大，因此在空气与液化气混合的燃料浓度中，空气的成分比液化气成分多，所以发动机开始启动时较为柔和细腻，混合燃料具有一定的混合比，因此发动机转速也一定，从而减少了发动机启动时的噪声。当汽车在加速或上坡时，由于发动机工况的影响，弹性隔膜6继续上升，阀门5的开度加大，在这种情况下，液化气量比空气量大，液化气浓度多，因此增加了输出力。当汽车加速时，发动机转速随时变化，相应的弹性隔膜上升程度与转速相互配合也发生变化，空气量得到调解，从而保持了混合燃料的最佳混合比。
权利要求1.一种汽车双燃料自动转换系统的蒸发混合装置，它包括由带入口、出口的壳体、热水流道、蒸发室、贮气室、进气阀门、出气阀门、进气阀门控制隔膜和出气阀门控制隔膜等组成的蒸发器，连接管及带空气进口、液化气进口和混合气出口的混合器，其特征是蒸发器的蒸发室内设置前后分别与入口、出口连通的双流道，双流道在三维空间呈婉转迂廻形状，热水流道横穿壳体并位于双流道的旁侧；混合器设置与空气进口相通的空气环流腔，混合腔上部开口与环流腔相通，液化气流道位于混合腔中部，流道的上端部设有出口，在混合腔上开口和液化气流道上端出口上方设置阀盖，阀盖的中部固接调整阀和环形挡圈，在阀盖的上部设置弹性隔膜，弹性隔膜的另一侧组装弹簧。
专利摘要一种汽车双燃料自动转换系统的蒸发混合装置,主要解决中国汽车行业使用双燃料蒸发混合装置存在的冬季温度0℃以下时,发动机时有发生不启动,不能正常使用的问题,它包括蒸发器、连接管及混合器,其特征是:蒸发器的蒸发室内设置分别与入口、出口连通的双流道,双流道在三维空间呈婉转迂廻形状,热水流道横穿壳体并位于双流道的旁侧;混合器设置空气环流腔,混合腔上部开口与环流腔相通,液化气流道位于混合腔中部,上端部设有出口,混合腔上开口和液化气流道上端出口上方设置阀盖,在阀盖的上部设置弹性隔膜。优点是使用效果好,发动机启动快,工作性能可靠,节约燃料,司机调整操作简便,同时体积小,安装方便。
文档编号F02M21/04GK2502031SQ0126625
公开日2002年7月24日 申请日期2001年10月30日 优先权日2001年10月30日
发明者沈载徹 申请人:沈载徹