一种用于起动电磁活门的自锁控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及航空发动机领域的涡轮轴发动机的燃油系统，尤其涉及涡轮轴发动机的起动电磁活门的控制结构，特别涉及一种用于起动电磁活门的自锁控制装置。
【背景技术】
[0002]涡轮轴发动机的起动电磁活门安装在发动机压气机机匣安装边上部，起动电磁活门是在起动过程中，由起动程序控制电磁活门通电，保证向起动喷嘴供油，起动结束后，对起动喷嘴吹风，防止喷嘴积碳，并关闭电磁活门，使其在发动机正常工作的情况下，不能向起动喷嘴供油。起动电磁活门工作的好坏直接影响发动机能否顺利地起动起来。
[0003]图1显示的是一种用于涡轮轴发动机的燃油系统中的起动电磁活门的控制结构示意图，包括连接涡轮轴发动机的起动喷嘴I的燃油管2，燃油管2中设置有一个控制燃油通断的电磁活门3，电磁活门3与起动喷嘴I之间的燃油管2上旁路连接有一个进气管4，进气管4中设置有一个通过燃油管压力Pl和进气管压力P2控制进气管4通断的球活门5，电磁活门3与电源连接的控制电路7中设置有一个起动按钮6。当按下起动按钮6起动发动机时，电磁活门3通电打开，向起动喷嘴I供油。当发动机达自立转速时松开起动按钮6，电磁活门3断电而关闭，停止向起动喷嘴I供油。
[0004]图1所示起动电磁活门的控制结构的缺陷是，在图示产品结构中，无法在正常工作中锁定电磁活门3，在发动机正常工作过程中飞行员误按起动按钮6会使电磁活门3接通再次供油，可能引起发动机富油熄火，影响飞行安全。因此有必要引入一种自锁控制装置，以避免涡轮轴发动机正常工作过程中由于误按起动按钮使电磁活门接通再次供油，造成熄火的问题。
【发明内容】
[0005]发明要解决的技术问题是提供一种用于起动电磁活门的自锁控制装置，以减少或避免前面所提到的问题。
[0006]具体来说，发明提供了一种用于起动电磁活门的自锁控制装置，用以解决涡轮轴发动机正常工作过程中由于误按起动按钮使电磁活门接通再次供油，造成熄火的问题，提高飞行安全。
[0007]为解决上述技术问题，发明提出了一种用于起动电磁活门的自锁控制装置，包括连接涡轮轴发动机的起动喷嘴的燃油管，所述燃油管中设置有一个控制燃油通断的电磁活门，所述电磁活门与所述起动喷嘴之间的所述燃油管上旁路连接有一个进气管，所述进气管中设置有一个通过燃油管压力和进气管压力控制所述进气管通断的球活门，所述电磁活门与电源连接的控制电路中设置有一个起动按钮，其中，在所述球活门前端的所述进气管上旁路连接有一个压力管，所述压力管上设置有一个通过所述进气管压力控制所述控制电路通断的压力开关。
[0008]优选地，所述压力开关包括一个活动触头和一个偏压弹簧，当所述进气管压力大于一个设定值时，所述活动触头可克服所述偏压弹簧的弹力断开所述控制电路。
[0009]优选地，所述控制电路中设置有连接所述压力开关的一个活动端子和一个固定端子，所述活动端子与所述活动触头连接并随所述活动触头的运动与所述固定端子断开或电接触。
[0010]优选地，所述设定值等于维持所述涡轮轴发动机正常工作的调定值。
[0011]优选地，所述调定值等于0.0925 ± 0.0075MPa。
[0012]优选地，所述涡轮轴发动机起动时，所述进气管压力(P2)等于0.0675±0.0075MPa。
[0013]本发明的用于起动电磁活门的自锁控制装置通过在进气管上增加设置一个压力开关，用于在发动机起动成功后，在进气管压力作用下自行断开起动电磁活门的控制电路，实现自锁，使得飞行员再次按下起动按钮时系统无法接通，电磁活门保持关闭状态，起动电磁活门也无法再喷油，从而避免引起发动机富油熄火故障，提高了飞行安全。
【附图说明】
[0014]以下附图仅旨在于对发明做示意性说明和解释，并不限定发明的范围。其中，
[0015]图1显示的是一种用于涡轮轴发动机的燃油系统中的起动电磁活门的控制结构示意图；
[0016]图2显示的是根据发明的一个具体实施例的用于起动电磁活门的自锁控制装置正常起动状态的结构示意图；
[0017]图3显示的是图2所示的用于起动电磁活门的自锁控制装置正常工作状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】发明的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。
[0019]图2、3显示的是根据发明的一个具体实施例的用于起动电磁活门的自锁控制装置的结构示意图，其中图2显示的是正常起动状态的示意图，图3显示的是起动之后的正常工作状态的示意图。
[0020]如图2-3所示，本发明的用于起动电磁活门的自锁控制装置包括连接涡轮轴发动机的起动喷嘴I的燃油管2，燃油管2中设置有一个控制燃油通断的电磁活门3，电磁活门3与起动喷嘴I之间的燃油管2上旁路连接有一个进气管4，进气管4中设置有一个通过燃油管压力Pl和进气管压力P2控制进气管4通断的球活门5，电磁活门3与电源连接的控制电路7中设置有一个起动按钮6，以上结构与图1所示控制装置的结构是完全相同的，下面对本发明与作为【背景技术】的图1所示控制装置的不同点进行详细描述。
[0021 ] 如图，本发明的用于起动电磁活门的自锁控制装置中，在球活门5前端(进气管的气体流向的上游)的进气管4上旁路连接有一个压力管41，压力管41上设置有一个通过进气管压力P2控制电路7通断的压力开关42。
[0022]本发明通过在进气管上增加设置一个压力开关，用于在发动机起动成功后，在进气管压力作用下自行断开起动电磁活门的控制电路，实现自锁，使得飞行员再次按下起动按钮时系统无法接通，电磁活门保持关闭状态，起动电磁活门也无法再喷油，从而避免引起发动机富油熄火故障，提高了飞行安全。
[0023]在一个具体实施例中，如图所示，压力开关42包括一个活动触头421和一个偏压弹簧422，当进气管压力P2大于一个设定值PS时，活动触头421可克服偏压弹簧422的弹力断开控制电路7。优选的，所述设定值