图2B示意性地示出了该装置的截面图，
[0043]图3和图4为当锁定部分处于锁定位置时致动装置的局部截面图和局部立体图，
[0044]图5示意性地示出了处于锁定位置的锁定部分，
[0045]图6和图7为当锁定部分处于解锁位置时致动装置的局部截面图和局部立体图，
[0046]图8示意性地示出了处于解锁位置的锁定部分，
[0047]图9和图10为当锁定部分在锁定过程中时致动装置的局部截面图和局部立体图，
[0048]图11和图12为当锁定部分被手动解锁时致动装置的局部截面图和局部立体图，
[0049]图13和图14为分别处于锁定位置和解锁位置的手动解锁装置的详细视图，
[0050]图15示意性地示出了手动解锁装置的开口和销。
【具体实施方式】
[0051 ] 在图1、图2A和图2B中，所示出的装置I包括致动器2。致动器2包括壳体3、从壳体3延伸的螺杆4、螺母5和致动器管6。
[0052]螺杆4具有呈细长圆柱体形总体形状的主体7。螺杆4相对于该装置的壳体3绕与主体7的纵向轴线相对应并且还与致动器2的伸出轴线相对应的旋转轴线X可旋转地安装。
[0053]螺杆4包括设计成接收驱动转矩的第一端部8 (或接收端部)和与第一端部8相反的第二端部9。致动器2包括在螺杆4的第一端部9处与螺杆4 一体地安装的输入锥齿轮10。输入锥齿轮10与驱动轴12的齿轮部分11啮合，以将驱动轴12的旋转运动传递到螺杆4。
[0054]螺母5围绕螺杆4的主体7延伸。螺母5被固定到致动器管6。致动器管6具有第一端部13和第二端部14，第一端部13连接到螺母5，第二端部14例如通过球窝接头15连接到推力反向器(未示出)的可动部件(比如可动盖)。
[0055]螺母5可动地安装成沿着螺杆4的纵向轴线X在两个极限位置之间相对于螺杆4平移，所述两个极限位置分别与致动器2的缩回结构和伸出结构相对应。
[0056]螺杆4的主体7具有圆柱形外表面16，圆柱形外表面16形成有螺旋槽17。螺母5的对应部分具有圆柱形内表面18，圆柱形内表面18形成有螺旋槽19。螺杆4和螺母5通过其中容置有滚珠的螺旋槽17和19彼此配合，使得螺杆4相对于螺母5的旋转相伴地导致螺母5相对于螺杆4沿X方向的平移。
[0057]为了使致动器2伸出，螺杆4被驱动而绕轴线X沿第一旋转方向旋转，使得螺母5沿着螺杆沿第一方向(箭头A)移位，其中第一方向从螺杆4的第一端部9朝向螺杆4的第二端部10延伸。
[0058]为了使致动器2缩回，螺杆4被驱动而绕轴线X沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转，使得螺母5沿着螺杆沿第二方向(箭头B)移位，其中第二方向从螺杆4的第二端部10朝向螺杆4的第一端部9延伸。
[0059]装置I还包括驱动轴12，驱动轴12可动地安装成绕垂直于轴线X的轴线Y相对于壳体3旋转。驱动轴12具有第一端部20和第二端部21。第一端部20构造成能够连接到推力反向器的第一马达轴或挠性轴(未示出)，其中第一马达轴连接到远离致动装置I定位的驱动马达。为此，驱动轴12具有带花键22的孔。第二端部21包括形成锥齿轮的齿轮部分11，该锥齿轮布置成与螺杆4的输入锥齿轮10啮合以驱动螺杆4进行旋转。
[0060]当马达起动时，螺杆4绕轴线X的旋转相伴地导致螺母5平行于轴线X在第一极限位置(对应于致动器的缩回结构)与第二极限位置(对应于致动器的伸出结构)之间的平移，在第一极限位置中，推力反向器的可动部件缩回，在第二极限位置中，推力反向器的可动部件伸出，从而能够使在风扇的空气气流中流通的空气的流动转变成朝向发动机短舱的前方。[0061 ] 致动器2还包括杆23，杆23能够相对于螺杆4平移运动。为此，螺杆4包括轴向孔24，轴向孔24从螺杆4的第一端部8到螺杆4的第二端部9沿着轴线X延伸，并且杆23可滑动地安装在孔24内。杆23具有第一端部25和第二端部26，第一端部25和第二端部26能够分别在螺杆4的第一端部8和第二端部9处伸出到螺杆4外部。
[0062]致动器2还包括复位构件27，复位构件27能够朝向螺杆4的第二端部9 (沿箭头A的方向)驱动杆23。复位构件27在这种情况下为安装在螺杆4的主体与可动杆23之间的压缩弹簧。
[0063]由于复位构件27的出现，杆23的第二端部26保持与致动器管6的第二端部14接触。
[0064]这样，当致动器I处于缩回结构时，致动器管6逆着复位构件27施加的回复力沿螺杆4的第一端部8的方向(沿箭头B的方向)驱动杆23。在该结构中(图2和图3中示出)，可动杆23的第一端部25在螺杆4的第一端部8的一侧从螺杆4伸出。
[0065]相反地，当致动器2处于伸出结构时，致动器管6不驱动杆23。仅复位构件27沿螺杆4的第二端部9的方向(沿箭头A的方向)在杆23上施加轴向力。在该结构中(在图6中示出)，可动杆的第一端部25没有在螺杆4的第一端部8的一侧从螺杆4伸出。
[0066]装置I还包括图3至图10中可见的锁定装置28。
[0067]锁定装置28容置在致动器2的壳体3内部。锁定装置28的功能是当致动器处于其缩回结构时锁定螺杆4的旋转，并由此避免致动器2特别是在飞行过程中不适时的伸出。
[0068]锁定装置28 —般包括驱动构件29、具有锁定部分31的锁定轴30、和复位构件32。
[0069]驱动构件29为旋转的电磁驱动构件。驱动构件29包括定子33和转子34，定子33固定安装在致动器2的壳体3上，转子34设计成被驱动而在平行于轴线X的旋转轴线V上相对于定子33旋转。
[0070]定子33包括励磁绕组，当被供给电流时励磁绕组产生激励磁场。转子34包括磁芯35，在定子33的励磁绕组产生的激励磁场的影响下，磁芯35被驱动而相对于定子33旋转。
[0071 ] 驱动构件29能够驱动锁定轴30进行旋转。
[0072]为此，锁定轴30具有第一端部和第二端部，第一端部连接到驱动构件29的转子34，锁定部分31从第二端部延伸。此外，锁定轴30具有沿着旋转轴线X’延伸的纵向方向。锁定轴30与驱动构件29的转子34 —体地安装。
[0073]驱动构件29布置成驱动锁定轴并由此锁定部分31绕旋转轴线V相对于壳体3旋转。
[0074]此外，致动器2的输入锥齿轮10具有锁定环36，锁定环36具有两个相对于锁定环36布置在直径上对置的位置中的突齿37。
[0075]如图5和图8所不，锁定部分31为半月形(half - moon - shaped)栓柱。更确切地，锁定部分31包括凸形的第一部分38和平形或大致凹形的第二部分39。第一部分38和第二部分39布置成当锁定部分31被驱动构件29驱动而绕轴线X’旋转时选择性地定位成面向锁定环36。
[0076]锁定部分31能够被驱动而在锁定位置(图5中示出)与解锁位置(图8中示出)之间旋转，在锁定位置时，锁定部分31防止致动器2的螺杆4旋转，在解锁位置时，锁定部分31允许致动器2的螺杆4旋转。
[0077]在锁定位置中(图5)，锁定部分31的第一部分38与锁定环36的突齿37接合，以防止螺杆4沿与螺杆4在致动器2伸出期间的旋转方向相对应的第一方向(箭头C)旋转。
[0078]在解锁位置(图8)，锁定部分31的第一部分38与突齿37脱开并且锁定部分的第二部分39允许螺杆4旋转。
[0079]锁定环36的突齿37是不对称的，使得当锁定部分31处于锁定位置时(图5)，锁定部分31防止螺杆4沿与螺杆4在致动器伸出期间的旋转方向相对应的第一方向(箭头C)旋转，但允许螺杆4沿与第一方向相反并且与螺杆4在致动器缩回期间的旋转方向相对应的第二方向(箭头D)旋转。
[0080]换言之，当锁定部分31处于锁定位置时，致动器2的缩回是可能的而致动器2的伸出是不可能的。
[0081]复位构件32能够朝向锁定位置驱动锁定部分31。换言之，复位构件32施加回复转矩，该回复转矩相逆于驱动构件29导致的锁定部分31朝向解锁位置的旋转。复位构件32为布置在致动器2的壳体3与锁定轴30之间的扭转弹簧。该弹簧为围绕锁定轴30延伸的螺旋弹簧。
[0082]致动装置I还包括容纳在致动器2的壳体3内部的锁定阻止装置40。锁定阻止装置40的功能是只要致动器2没有完全缩回即将锁定部分31保持在解锁位置，以避免致动器2不适时的锁定，不适时的锁定会特别是在降落过程中在致动器2伸出期间制止致动器2。
[0083]锁定阻止装置40包括与锁定轴30 —体地安装的闩锁41。闩锁41相对于轴线V沿大致径向方向延伸。由此，当驱动构件29起动时，驱动构件29同时驱动锁定部分31和闩锁41进行旋转。
[0084]闩锁41具有固定到锁定