为其中将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于15%的区域，区域“B”为其中将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于8%的区域，区域“C”为其中将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于15%的区域，并且区域“D”为其中使引入至DPF中的氧的浓度不再受控制的区域。
[0052]而且，图6是显示了根据本发明的各个实施方案的通过控制发动机转速和引入至DPF中的氧的浓度而在DPF中的烟尘质量的变化的改变的图。
[0053]如所示出的，在车辆行驶中执行再生过程时，当车辆进入怠速状态时，根据本发明的各个实施方案的引入至DPF中的氧的浓度受到控制，并且执行再生过程直到DPF中的烟尘质量等于或低于设定目标参考值，从而改进DPF的耐久性。
[0054]同时，引入至DPF中的氧的浓度通过使用安装在发动机前部的截止阀控制。
[0055]图7是根据本发明的各个实施方案的维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的系统的总配置图。如图所示，该系统包括DPF和控制器100，DPF捕获被捕获在排放气体中的烟尘，控制器100接收关于车辆是否正处在怠速状态的信号，以在车辆的怠速状态下维持再生，直到DPF中的烟尘质量达到设定目标参考值，从而防止DPF达到极限温度和极限温度梯度。
[0056]控制器100接收关于车辆是否正处在怠速状态的信号，并且将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值以维持再生直到DPF中的烟尘质量达到设定目标参考值。
[0057]而且，控制器100进一步包括接收关于车辆是否正处在怠速状态的信号，并且然后当DPF中的烟尘质量等于或高于预设烟尘参考值时，将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值，并且当DPF中的烟尘质量低于预设烟尘参考值时，通过控制器将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于比第一参考值大的第二参考值，直到DPF中的烟尘质量达到设定目标参考值。
[0058]其具体控制方法已经在上面描述，并且其说明将在此省略。
[0059]根据通过如上所述的配置和控制，根据本发明的各个实施方案的维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统，S卩使当在DPF再生过程期间车辆进入怠速状态时，也可以通过执行DPF再生过程直到DPF中的烟尘质量降至目标参考值或更低，而改进DPF的耐久性。
[0060]根据如上所述配置的根据本发明的各个实施方案的维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统，可以通过控制引入至DPF中的氧质量以使DPF的温度低于DPF过滤器的运行温度极限和并且极限温度梯度，并且通过执行DPF再生过程直到在DPF中的烟尘质量等于或低于目标参考值，从而改进DPF的耐久性。
[0061]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的方法，包括: 通过控制器确定在柴油机微粒过滤器再生期间车辆是否进入怠速状态； 当所述车辆进入怠速状态时，通过所述控制器将引入至所述柴油机微粒过滤器的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值； 通过所述控制器执行再生过程直到在所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量等于或低于目标参考值。2.根据权利要求1所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的方法，进一步包括:在确定在柴油机微粒过滤器再生的期间所述车辆是否进入怠速状态之后，当车辆进入怠速状态时，通过所述控制器比较所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量和预设烟尘参考值。3.根据权利要求2所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的方法，进一步包括: 在当所述车辆进入怠速状态时，在所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量与所述预设烟尘参考值之间的比较中，当所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量等于或高于所述预设烟尘参考值时，通过所述控制器将引入至所述柴油机微粒过滤器的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值，并且当柴油机微粒过滤器中的烟尘质量低于预设烟尘参考值时，将控制器控制引入至柴油机微粒过滤器中的氧的浓度通过为等于或低于比第一参考值高的第二参考值。4.根据权利要求3所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的方法，其中引入至所述柴油机微粒过滤器的氧的浓度通过使用安装在发动机前部的截止阀控制。5.一种维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的系统，包括: 柴油机微粒过滤器，其捕获被捕获在排放气体中的烟尘； 控制器，其接收关于车辆是否正处于怠速状态的信号，以在车辆的怠速状态下维持柴油机微粒过滤器再生，直到在柴油机微粒过滤器中的烟尘质量达到目标参考值，从而防止所述柴油机微粒过滤器达到极限温度和极限温度梯度。6.根据权利要求5所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的系统，其中所述控制器接收关于所述车辆是否正处于怠速状态的信号，并且将引入至所述柴油机微粒过滤器的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值以维持所述柴油机微粒过滤器的再生，直到所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量达到目标参考值。7.根据权利要求6所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的系统，其中所述控制器接收关于车辆是否正处于怠速状态的信号，并且然后确定所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量是否等于或高于预设烟尘参考值。8.根据权利要求7所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的系统，其中当所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量等于或高于预设烟尘参考值时，所述控制器将引入至所述柴油机微粒过滤器的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值，并且当柴油机微粒过滤器中的烟尘质量低于预设烟尘参考值时，通过控制器将引入至柴油机微粒过滤器中的氧的浓度控制为等于或低于比第一参考值更高的第二参考值，以维持柴油机微粒过滤器再生直到所述柴油机微粒过滤器中的烟尘质量达到目标参考值。9.根据权利要求5所述的维持柴油机微粒过滤器再生以改进柴油机微粒过滤器的耐久性的系统，其中所述控制器将信号传输至安装在发动机前部的截止阀以控制引入至柴油机微粒过滤器中的氧的浓度。
【专利摘要】本发明公开了一种维持DPF再生以改进DPF过滤器耐久性的方法和系统。一种维持DPF再生以改进柴油机微粒过滤器(DPF)的耐久性的方法，可以包括：通过控制器确定在DPF再生期间车辆是否进入怠速状态；当车辆进入怠速状态时，通过控制器将引入至DPF中的氧的浓度控制为等于或低于第一参考值；并且通过控制器执行再生过程直到在DPF中的烟尘质量可以等于或低于目标参考值。
【IPC分类】F01N9/00
【公开号】CN105317509
【申请号】CN201510153543
【发明人】赵源镇, 金忠圭, 金硕东, 全济录, 李宰衍, 尹炳圭, 朴奉圭, 金荣稷
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年4月2日
【公告号】DE102015103917A1, US20160032799