链轮12经由正时链11传递到进气凸轮链轮9和排气凸轮链轮10，使进气凸轮轴7和排气凸轮轴8旋转。
[0043]当进气凸轮7a和排气凸轮8a旋转时，进气门31和排气门32分别打开、关闭进气口 29和排气口 30 (参照图1)，由此使形成于气缸27上部的燃烧室14 (参照图1)与进气口29和排气口 30连通、阻断。这样进气门31和排气门32通过正时链11与曲柄轴6的旋转相应地工作。
[0044]在图2、图3中，在气缸体2和气缸盖3的端部(发动机1的前面侧)设有链壳体21。链壳体21覆盖正时链11并且在气缸体2和链壳体21之间形成链收纳室22 (参照图3)，链收纳室22与曲柄室24连通。
[0045]在图3、图5?图7中，在气缸体2的侧面2B形成油分离室17，油分离室17具备4个油分离室41?44。在此，本实施方式的油分离室41构成本发明的第1油分离室，油分离室42构成本发明的第2油分离室。另外，本实施方式的油分离室43构成本发明的第3油分离室，油分离室44构成本发明的第4油分离室。
[0046]在油分离室41中形成流入口 41A，流入口 41A经由形成于气缸体2的连通路23与链收纳室22连通(参照图3)。由此，从曲柄室24流向链收纳室22的窜漏气体从连通路23经过流入口 41A流入油分离室41。
[0047]在油分离室42中形成流入口 42A，流入口 42A经由形成于气缸体2的连通路20与曲柄室24连通(参照图3)。由此，曲柄室24的窜漏气体从连通路20经过流入口 42A直接流入油分离室42。
[0048]另外，油分离室41的容积形成为比油分离室42的容积大，收纳于本实施方式的油分离室41的每单位容积的窜漏气体的量比收纳于油分离室42的每单位容积的窜漏气体的量多。在此，本实施方式的流入口 41A构成本发明的第1流入口，流入口 42A构成本发明的第2流入口。
[0049]油分离室43设置在油分离室41和油分离室42之间。由具备与油分离室43连通的连通孔45A的分隔壁45将油分离室41与油分离室43分离。
[0050]由分隔壁46将油分尚室42与油分尚室43分尚，分隔壁46具有上壁部46A，上述上壁部46A形成有连通孔46a，将油分离室43的一部分和油分离室42在上下方向上分离。在此，本实施方式的分隔壁45构成本发明的第1分隔壁，分隔壁46构成本发明的第2分隔壁。
[0051]在油分离室43中设有碰撞壁47，碰撞壁47与连通孔45A相对。碰撞壁47的宽度形成为比油分离室43的深度小，从分隔壁45的连通孔45A流入分隔壁45和碰撞壁47之间的空间的窜漏气体在碰撞壁47的宽度方向上被定向而流入油分离室43。
[0052]本实施方式的油分离室17是油分离室41相对于油分离室42、43设置在链收纳室22侦彳。另外，油分离室44在与油分离室41相反的一侧与油分离室43相邻设置。
[0053]油分离室43和油分离室44被分隔壁49隔开。在分隔壁49中形成有导入孔49A，导入孔49A将油分离室43与油分离室44连通，使窜漏气体从油分离室43导入油分离室44 ο
[0054]在油分离室44中设有碰撞壁50，碰撞壁50与导入孔49Α相对。碰撞壁50的宽度形成为比油分离室44的深度小，从分隔壁49的导入孔49Α流入分隔壁49和碰撞壁50之间的空间的窜漏气体在碰撞壁47的宽度方向上被定向而流入油分离室44。
[0055]油分尚室42和油分尚室44被分隔壁49的下部分尚，在分隔壁49的下部形成有漏油孔49Β。在油分离室44中从窜漏气体被分离的油经过漏油孔49Β流入油分离室42。
[0056]在分隔壁45的底部形成有漏油孔45b (参照图7)，在油分离室41中从窜漏气体被分离的油经过漏油孔45b流入油分离室43。在分隔壁46的下部形成有漏油孔46b，在油分离室43中从窜漏气体被分离的油经过漏油孔46B流入油分离室42。在此，油分离室41?43的底面随着从油分离室41的底面趋向流入口 42A而向下方倾斜。
[0057]从油分离室41、43、44流入油分离室42的油沿着油分离室42的底面流向流入口42A，由此从流入口 42A流入连通路20，经过连通路20返回油底壳5。
[0058]如图9所示，在气缸体2的侧面2B由未图示的螺栓安装有罩构件52，如图8所示，罩构件52包括平板状的板。在罩构件52的上部形成有导出孔52a，导出孔52a与油分离室44相对。
[0059]在图1中，导出孔52a经由窜漏气体导出管36与进气歧管33连通。因此，流入油分离室44的窜漏气体由于发动机1的吸入负压而从窜漏气体导出管36经过进气歧管33被抽吸到进气管34。
[0060]被抽吸到进气歧管33的窜漏气体与被导入发动机1的燃烧室14的混合气体一起在燃烧室14中燃烧。
[0061]在油分离室44和窜漏气体导出管36之间设有PCV阀37，PCV阀37调整从油分离室44流向窜漏气体导出管36的窜漏气体流量。
[0062]在图1中，气缸盖罩4和相对于节气门34A为上游侧的进气管34由新气导入管38连接，新气导入管38将吸入空气Ai的一部分，即新气An导入气门室13。
[0063]在气缸体2和气缸盖3中形成有新气流入通路39，新气流入通路39将气门室13和曲柄室24连通。由于吸入负压而从新气导入管38导入气门室13的新气An从链收纳室22经过连通路23和流入口 41A导入油分离室41。
[0064]另外，被导入气门室13的新气An从新气流入通路39经过曲柄室24、连通路20以及流入口 42A被导入油分离室42。被导入油分离室41、42的窜漏气体在经过油分离室43而被吸入油分离室44后，从窜漏气体导出管36经由进气岐管33被导入气缸27。由此，包括气门室13、链收纳室22以及曲柄室24的发动机1的内部利用新气An进行换气。此外，在气缸体2的链收纳室22中设有向正时链11喷射润滑用油的油喷嘴61。
[0065]下面，说明作用。
[0066]在链收纳室22中，从油喷嘴61向正时链11喷射油从而进行正时链11的润滑。因此，当没有充分地进行链收纳室22的换气时，被导入链收纳室22的窜漏气体中所包含的NOx (氮氧化物)与水分反应后生成硝酸，油由于该硝酸而凝聚，产生油泥。
[0067]该油泥是焦油状的物质，当油泥混入对发动机1进行润滑的油中时，引起油的劣化，引起液压系统的工作不良或曲柄轴6、进气凸轮轴7以及排气凸轮轴8等滑动构件的润滑不良，发动机1的滑动阻力增大且发动机1的燃料效率恶化。
[0068]在本实施方式的发动机1中，气缸体2具有将油分离室41和链收纳室22连通的连通路23，连通路23通过流入口 41A与油分离室41连通。
[0069]由此，能使窜漏气体从链收纳室22直接流到油分离室41。因此，能通过连通路23对链收纳室22直接进行换气，能防止在链收纳室22中产生油泥。
[0070]从链收纳室22经过连通路23朝向油分离室41流动的窜漏气体从流入口 41A流入油分离室41。该窜漏气体经过连通孔45A后缩窄流路，由此流速上升并与碰撞壁47碰撞。
[0071]由此，从窜漏气体分离油，分离后的油沿着碰撞壁47向下方落下。
[0072]与碰撞壁47碰撞而被分离了油后的窜漏气体经过碰撞壁47和分隔壁45A之间的空间而流入油分离室43。
[0073]另一方面，从曲柄室24经过连通路20朝向油分离室42流动的窜漏气体从流入口42A流入油分离室42。该窜漏气体与分隔壁46的上壁部46A碰撞