一种油气分离器组合物及其油气分离方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及发动机曲轴箱通风系统，特别地，设及一种油气分离器，本发明还设及 所述油气分离器分离窜气的方法。具体得，设及国际分类号F01M13。
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【背景技术】
[0003] 当发动机工作中，含有大量未燃烧的碳氨化合物的窜气会通过汽缸壁和活塞环之 间的微小间隙进入发动机的曲轴箱内。而运种窜气的进入不被排除，会稀释曲轴箱内的机 油，使机油变质造成发动机机件过早磨损；同时，如果将运些窜气释放到大气中，则会造成 大气污染。由于窜气中含有大量未燃烧的碳氨化合物和机油油雾，所W人们尝试将运种混 合气体中的机油分离出来，让机油返回到油底壳再次使用，让未燃烧的碳氨化合物返回到 吸气系统并让它再次燃烧，所W，现在急需一种油气分离器，将窜气中的机油和未燃烧的碳 氨化合物气体分离，将油返回到油底壳，将未燃烧的碳氨化合物气体返回到吸气系统中。
[0004] 现阶段中，使用的油气分离器为旋风式油气分离器，该分离器可W通过回旋产生 的离屯、力将窜气中的机油分离出来，然后将窜气中分离出来的机油返回油箱中，将机油已 被分离出来的窜气返回吸气系统。
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【发明内容】
[0006] 发巧要解决的巧术间颗: 现阶段的油气分离器，存在一种问题，即已经被分离出来的机油有一定机会再次被卷 入窜气中，而再次混合。运不仅会造成油气分离器分离效率低、影响分离出来的机油量，同 时也会造成发动机机件过早磨损；同时现阶段的圆柱形结构对气流特性参数和分离器尺寸 造成了限制，由于圆柱形直径的固定，由成:==:猫或f巧器可知，只能在一定的气流速度下分离 出部分的一定质量的液态油滴，故分离效率较低，只有40%不到；为了提高分离效率，现阶 段存在的高效率的油气分离器具有操作复杂、装置占有空间较大的缺点。
[0007] 本发明正是为解决上述问题而完成的，其目的在于：在包括旋风式油气分离器中， 不仅进一步防止机油再次分散，同时可W提高分离效率，装置小巧，可W随时组装、拆分，适 用各种设施。
[0008] 用Pi解决巧术间颗的巧术方案: 为解决上述问题，在本发明中，提供了一种油气分离器，用于分离曲轴箱中的窜气，所 述窜气分别依次通过进气口、旋风分离腔、中屯、分离腔、过滤装置、出气腔和出气口， 其中，所述油气分离器还进一步包括设置在油气分离器下部的出油口， 所述进气口设置在所述油气分离器的外壁， 所述旋风分离腔的形状为环状腔，中屯、分离腔的形状大体为柱形，且所述旋风分离腔 和中屯、分离腔围绕油气分离器内部的一条纵向轴线径向对称布置，所述中屯、分离腔位于旋 风分离腔之内，并设有通道与旋风分离腔相连接， 所述过滤装置设置在所述中屯、分离腔外壁， 所述出气腔位于中屯、分离腔和旋风分离腔之间，且设有与出气口相通的开口， 所述中屯、分离腔设置有与出油口相通的开口。
[0009] 作为一种实施方式，所述油气分离器的轴线是垂直延伸的，且所述旋风分离腔的 上端部比下端部更靠近所述轴线。
[0010] 作为一种实施方式，所述油气分离器还包括一个环绕过滤装置设置的对气流流向 进行导向的筒罩。
[0011] 作为一种实施方式，在所述旋风分离腔内设置有气流阻挡结构。
[0012] 作为一种实施方式，所述气体阻挡结构设置在通道外缘。
[0013] 作为一种实施方式，所述中屯、分离腔内设置有由安全阀忍、阀忍锁和阀忍弹黃组 成的气流稳压结构。
[0014] 作为一种实施方式，所述中屯、分离腔设置有泄压结构。
[0015] 作为一种实施方式，所诉泄压装置将中屯、分离腔的外壁分为可W互相咬合的上下 两部分。
[0016] 作为一种实施方式，所述中屯、分离腔的外壁上竖直设有引流条。
[0017] 本发明还提供了一种使用所述油气分离器的曲轴箱通风系统。
[001引发巧的效果: 从本发明的技术方案可W看出，使用本发明的油气分离器时，曲轴箱内的窜气在气压 作用下，经进气口进入到旋风分离腔，废气中较大的液态油滴、碳化颗粒在自身重力作用下 掉到旋风分离腔底部；同时废气中较小的液态油滴、碳化颗粒，在旋转过程中油分子与油分 子之间、油分子与分离腔壁之间进行不断撞击，在机油的粘附特性作用下，也不断凝结成较 大的液态油滴、碳化颗粒，再经前面所述的分离过程，进行分离；同样在旋转离屯、力的作用 下，不断撞击、甩到油气分离器的器内壁和旋风分离腔的壁上，再凝结成较大的油滴掉到分 离腔底部，此过程为旋风分离过程。当旋风分离腔内设置有气流阻挡结构，气流在旋转过程 中直接撞击在气流阻挡结构，此时凝结成较大的液态油滴，进行进一步的油气分离；同时由 于气流阻挡结构的存在，气流流动方向的急剧改变，加速了油分子与油分子之间、油分子与 分离腔壁之间、碳化颗粒之间的撞击，凝结成较大的液态油滴，加速了油气分离，此过程为 惯性撞击分离过程。当旋风分离腔的下端部比上端部更靠近所述轴线时，所述旋风分离腔 成锥台型结构，其断面面积越往下越缩小，此时由于旋风分离腔的上下部体积的变化，气流 的流速也发生变化，在扩散效应、撞击效应的作用下，小的油分子之间、油分子与分离腔壁 之间不断撞击、凝结成大的油滴，提高了油气分离效率，此过程为扩散和撞击分离过程。旋 风分离过程、扩散和撞击分离过程与惯性撞击分离过程同时进行。此时，经过旋风分离腔的 气体，在气压的作用下，经通道进入中屯、分离腔。因为中屯、分离腔和旋风分离腔的体积不同 而造成气流流速的变化，经过扩散效应、撞击效应的作用，而提高分离效率。在中屯、分离腔 的外壁上设置有过滤装置。因此，由于通道的存在，出现素乱现象，提高了油分子之间、油分 子与分离腔壁之间不断撞击、凝结成大的油滴，提高了油气分离效率，此过程称为中屯、分离 过程。由于过滤装置的存在，通过中屯、分离腔上出来的气流，会经过过滤装置，此时大量油 滴会因为过滤装置的存在而被拦截下，而气体则可W通过过滤装置，此过程称为过滤分离 过程。此时，环绕过滤装置设置筒罩，则从过滤装置中通过的气体，会因为筒罩的存在，而改 变气流流向，使气体围绕着筒罩流向下方，再进入出气腔。在该阶段中，由于气流流动方向 的急剧改变，机油就被分离出来，而提高了机油的分离率，此过程称为拦截分离过程。此时， 气体在筒罩的作用，气流向下流动；同时又在气压的作用下，向上经过出气腔，达到出气口， 此时气流出现的流向的转变，提高了油分子之间的撞击，完成完全油气分离。
[0019] 本发明中，由于采用旋风分离腔、中屯、分离腔和过滤装置的组合，W及气流阻挡结 构、筒罩的设计和布置，将撞击作用、拦截作用、扩散作用、筛选作用等分离原理综合的应 用，同时由于巧妙的组合，不仅可W在提高气流流程和油气分离效果的情况下，本发明中油 气分离器具有组装小巧、灵活安装，节约空间的优势。
[0020] 本发明中，所述中屯、分离腔的腔外壁上竖直设有引流条，所述引流条可W对被分 离出来的机油具有一定的引流的作用，从而加快被分离出来的机油的分离效率；同时可W 对已经分离出来的机油具有一定的"保护"作用，防止已经被分离出来的机油再次飞散到气 体，降低气油分离率和被分离出来的机油量。
[0021] 本发明中，所述油气分离器的器盖上可设置有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）。所 述PCV阀由控制阀底座、控制阀膜片、控制阀压盖和控制阀弹黃组成。当发动机常速或转速 比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比 较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而 被强制吸入燃烧的窜气也比较多。因此，在本发明的油气分离器上设置PCV阀可W进一步 控制气流量，进一步保护装置。
[0022] 本发明中，所述油气分离器可W使用于各种发动机，例如，车用发动机、飞机发动 机、坦克发动机、轮船发动机、潜水艇发动机等 应当理解，提供上面的综述是为了W简化的形式引入将在下面的详细说明书中进一步 描述的概念的集合。运并不意味着识别要求保护主题的关键或必要特征，其范围由所附权 利要求来唯一地限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上面提到的或在本公开的任何 部分中提到的任何缺点的实施方式。
【附图说明】
[0023] 图Ia是表示一种实施例的油气分离器的总体。
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