和阀壳体302供应到加热器芯170、EGR冷却器160、油冷器150以及散热器140。
[0069]在本发明的各种实施方案中，旋转轴315由安装在电机壳体300内的电机带动旋转，并且旋转轴315带动筒形阀320旋转，并且由于筒形阀320的冷却液通道321分别与前述管道相匹配，从而冷却液可以流通。
[0070]密封件324与阀壳体302和筒形阀320之间的管道相匹配，并且密封件324在筒形阀320的外周面和阀壳体302的内周面之间分别形成密封结构。
[0071]图8示意性地示出了有关本发明的冷却液控制阀的局部截面图。
[0072]参考图8，冷却液控制阀130包括:具有内置电机350的电机壳体300，由电机带动旋转的输出齿轮305，以及由输出齿轮305带动旋转的从动轮310，并且从动轮310布置为带动筒形阀320旋转。
[0073]筒形阀320具有带开口端的管道形状，以在筒形阀320的长度方向上具有中部空间。筒形阀320具有为保持从中部空间到外表面的连通而形成的冷却液通道321。
[0074]阀壳体302具有安装在其内的筒形阀320，第一入口管道325布置在阀壳体302的一端，电机壳体300连接至阀壳体302的另一端。阀壳体302具有连接至散热器140的散热器供应管道340、连接至汽缸盖110的第二入口管道330以及连接至加热器芯170的加热器供应管道335，散热器供应管道340、第二入口管道330以及加热器供应管道335布置在阀壳体302上。
[0075]筒形阀320具有布置在其外周面上的密封件324，散热器供应管道340的前端插入到密封件324中，并且弹性元件326将密封件324弹性地推向筒形阀320的外周面，以形成密封结构。
[0076]控制单元根据运行条件(即冷却液温度或进气温度)来控制电机壳体300内的电机，以使得筒形阀320借助输出齿轮305和从动轮310相对于布置在长度方向中心轴上的旋转轴315旋转。
[0077]此外，如果筒形阀320的冷却液通道321与第一入口管道325或第二入口管道330相匹配，那么供应冷却液。
[0078]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0079]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种具有冷却液控制阀的发动机系统，该发动机系统包括: 汽缸盖，其包括形成于其内的用于冷却所述汽缸盖的进气侧的进气侧缸盖冷却液水套和用于冷却所述汽缸盖的排气侧的排气侧缸盖冷却液水套； 汽缸体，其布置在所述汽缸盖的下侧，并且具有形成于其内的用于冷却所述汽缸体的进气侧的进气侧缸体冷却液水套和用于冷却排气侧汽缸体的排气侧缸体冷却液水套；以及 冷却液控制阀，其布置为独立地控制流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套的冷却液。2.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，进一步包括: 冷却液栗，其用于栗送冷却液使之流过所述汽缸盖和所述汽缸体， 其中，冷却液栗布置在入口侧，冷却液通过该入口侧引入所述汽缸盖和所述汽缸体，并且 其中，冷却液控制阀布置在出口侧，冷却液通过该出口侧排出所述汽缸盖和所述汽缸体。3.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，通过汽缸体和汽缸盖供应到冷却液控制阀的冷却液被供应到加热器芯用于舱内加热，被供应到废气再循环冷却器用于冷却循环废气，被供应到散热器用于将热量散布到外部，并且被供应到油冷器用于控制油温，并且其中冷却液控制阀分别独立地控制待供应到加热器芯、EGR冷却器、散热器以及油冷器的冷却液。4.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，进气侧缸盖冷却液水套和排气侧缸盖冷却液水套配置为由隔板彼此隔开，并且进气侧缸体冷却液水套和排气侧缸体冷却液水套配置为由隔板彼此隔开。5.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，检测流过汽缸盖或汽缸体的冷却液的温度，并且所述冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度来进行控制。6.根据权利要求5所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度被控制阻挡冷却液流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套。7.根据权利要求5所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度被控制使得冷却液流过所述进气侧缸盖冷却液水套，并且阻挡冷却液流过所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套。8.根据权利要求5所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度被控制使得冷却液流过所述进气侧缸盖冷却液水套和所述排气侧缸盖冷却液水套，并且阻挡冷却液流过所述进气侧缸体冷却液水套和所述排气侧缸体冷却液水套。9.根据权利要求5所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度被控制使得冷却液流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套以及所述进气侧缸体冷却液水套，并且阻挡冷却液流过所述排气侧缸体冷却液水套。10.根据权利要求5所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀配置为根据所检测到的冷却液温度被控制使得冷却液流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套。11.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，冷却液控制阀包括: 带有至少一个开口侧的管状的筒形阀，其具有冷却液通道，该冷却液通道使从所述筒形阀的中央部分到所述筒形阀的外表面之间保持流体连通； 阀壳体，其具有与所述筒形阀的外周面相匹配的内周面，所述筒形阀可旋转地布置在所述阀壳体内，并且所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套连接到所述阀壳体；以及 驱动单元，其用于使筒形阀旋转，其中，所述筒形阀内的冷却液通道根据所述冷却液通道的旋转位置连接到所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套或所述排气侧缸体冷却液水套，以使冷却液流过所述冷却液通道所连接的水套。
【专利摘要】本发明涉及一种具有冷却液控制阀的发动机系统，该系统包括：汽缸盖，其包括形成于该汽缸盖内的用于冷却其进气侧的进气侧缸盖冷却液水套和用于冷却其排气侧的排气侧缸盖冷却液水套；汽缸体，其布置在所述汽缸盖的下侧，并且具有形成于其内的用于冷却所述汽缸体的进气侧的进气侧缸体冷却液水套和用于冷却排气侧汽缸体的排气侧缸体冷却液水套；以及冷却液控制阀，其布置为独立地控制流过所述进气侧缸盖冷却液水套、所述排气侧缸盖冷却液水套、所述进气侧缸体冷却液水套以及所述排气侧缸体冷却液水套的冷却液。
【IPC分类】F01P7/14, F01P3/02
【公开号】CN105569794
【申请号】CN201510337353
【发明人】李孝祚
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年6月17日
【公告号】DE102015109145A1, US20160123218