接到喷射器的第一孔24，另一个连接到喷射器的第二孔56。
[0049]由于该两管道替换方案的连接系统，能设置类似于图5中的系统的“串链(daisychain)”喷射系统12。
[0050]现将参考图10和图11描述一个管道的第三实施例。由于细长的夹板38在中心设置有用于接收所述管道28的末端的叉状特征部44，单个管道28被连接在喷射器头部的第一孔24上。细长的夹板38延伸超过燃料喷射器14且在其两末端都设置有通孔54，其中接合了螺纹连接到发动机气缸体上的长螺丝52。该实施例的优点是对称的力应用在管道28上，使匹配的表面彼此挤压。更进一步的，这些对称的力被传递到在腔室中被固定就位的喷射器14中而不需要任何其它部件。
[0051]现将参考图12和图13描述第三实施例的两管道替换方案。细长的夹板28现被设置有两个在中心布置的叉状特征部44，每个接收一个管道28，62，紧密连接到喷射器的第一或第二孔上。
[0052]由于该两管道替换方案的连接系统，能够设置类似于图5中的系统的“串链(daisychain)”喷射系统12。
[0053]现将参考图14和图15描述第四实施例，其中喷射器14由于固定块18被固定在发动机10上，如在第一实施例中的一样。
[0054]喷射器头部的顶表面22被设置有凹槽68，其横截面是圆弧，其轴线与所述顶表面22平行。凹槽28的表面是平滑的。第一孔24在凹槽68的底部开口，其中凹槽68的表面的若干部分围绕它。外径稍小于凹槽68直径的柱状管道70被收纳在凹槽68中且位于其底部。柱状管道70设置有径向延伸通过其壁的匹配的第一孔72，该匹配的第一孔72与喷射器14的第一孔24对齐。管道70通过夹板38被固定在凹槽68中，该夹板通过延伸超过管道70且通过两个螺纹连接在喷射器头部16中的螺丝被拉向喷射器头部16。为更好的保持管道70在凹槽68中的适当位置处，夹板38将管道70接收在形成于其下表面42中的V形槽口74中，槽口74平行于管道70。在该布置中，柱状管道70的匹配的第一孔72被密封地挤压抵靠在喷射器的第一孔24上。
[0055]要实现的一个目的是在管道70中产生压缩应力，抵消管子中的燃料压力产生的应力。为达到这个目的，第四实施例的连接装置的形状可被修改，使得凹槽68比管道70的直径大得多，且所谓的V槽口 74也是圆形的且大于管道70的直径。为了在管道70上产生所需的压缩应力，两个螺丝并不平行于彼此，如附图中显示的，相反它们的轴线在喷射器中相交，这样夹具38可稍微伏在管道70上。
[0056]现参考图16和图17描述第四实施例的替换方案。该替换方案的主要区别在于夹持特征部在凹槽68内挤压横向管道70 ο喷射器头部16现设置有突出构件78，其关于喷射器主轴线A径向地延伸。夹持钩76具有U形，一个分支80比另一个分支82短。在适当的位置，短的分支80与头部16的突出构件78以钩状相接合，这样夹持钩76关于钩状枢转且U形的较长分支82位于管道70上。螺纹连接在喷射器头部16中的螺丝拉动较长分支82的末端朝向喷射器头部16且在所述较长分支82和凹槽68之间挤压管道70。这里，较长分支82也可设置有V形槽口 74使得能够改进管道70的夹持。如前文描述的，V形槽口具有使得能够定位管道70且提供适当的夹持力和应力分布的轮廓形状。
[0057]在这个第四实施例的替换方案中，也可以实施上述通过不平行的螺丝而引起的夹持变化。
[0058]如图18所示，第四实施例的连接系统及其钩的替换方案，使得能够设置这样的系统12，具有连接到单个管道70上的多个喷射器14。单个管道70设置有多个穿过其壁的径向孔72且，每个孔与喷射器14的第一孔24连接。管道70可以具有弯曲的形状，如图所示，或具有发动机环境最佳需求的任何其它形状。非线性形状的优势在于在管道70中提供一定的灵活性，其弹性使得能够在发动机上进行调整，考虑到缸与缸的容差。
[0059]在另一个替换方案中，类似于第一实施例中夹具38的夹具，设置有腿部48，其在最后一个实施例中能被用来用V槽口代替叉状特征部。
[0060]通过本发明不同实施例中的连接系统，能容易地布置其它燃料系统结构。比如，串链或单个管道可从一端或从两端接收燃料。
[0061]而且，仅仅在本应用中引入的栗送系统可包括多个并联或串联布置的栗。
[0062]而且，图18显示了“串链”系统，其中喷射器均连接到单个管道上。还能实现这样一种结构，其中每个喷射器通过其自己的管道被连接到栗。
【主权项】
1.一种用于内燃发动机(10)的燃料喷射系统(12，84)，包括具有第一孔(24)的喷射器(14)，其被紧密连接有具有匹配的第一孔(30)的管道(28)，特征在于，这两个孔(24，30)均被周边平滑表面(32，58)围绕，所述周边平滑表面为通过螺丝夹板(38)密封地相互挤压的互补表面，且其中，所述喷射器(14)具有连接头部(16)，在该连接头部上布置有其第一孔(24)和第二孔(56)，这两孔(24，56)接合一共同的内容积(60)，所述喷射系统(12)进一步包括具有紧密连接到所述喷射器的第二孔(56)的匹配孔(64)的中间管(62)，所述两个孔(56，64)均被周边平滑表面(58，66)围绕，所述周边平滑表面(58，66)为通过所述夹板(38)密封地相互挤压的互补表面。2.如权利要求1中所述的系统(12)，其中所述中间管(62)的孔布置在所述中间管的末端，所述系统(12)进一步包括第二喷射器(14)，其第一孔(24)被紧密地连接到所述中间管的所述另一个孔上，使得第一和第二喷射器被连接。3.如权利要求2中所述的系统(I2)，包括通过多个中间管道(62)连接的至少三个喷射器(14)，该组件从第一个喷射器延伸到最后一个喷射器，该系统(12)进一步包括具有出口孔的高压栗，通过中间管紧密连接到所述第一喷射器的第一孔上。4.如权利要求3中所述的系统(12)，其中在所述系统中，围绕孔的所有平滑表面都是回转表面，每个表面的轴线是所围绕的孔的轴线，例如是锥形或球形的一部分或卵形或平盘形。5.如前述任何一项权利要求所述的系统(12)，其中所述夹板(38)具有叉状部分(44)，其从所述夹板(38)的下表面(42)延伸到上表面(40)，下表面(42)被布置成朝向所述喷射器的头部(16)且其中所述管道(28)设置有套环(36)，所述管道以套环邻接所述夹板下表面(42)的方式被布置在所述叉状部分(44)中，螺丝(52)被紧固以促使所述夹板朝向所述喷射器，紧固力(Fl)被传递到所述套环，使得所述管道和所述喷射器的平滑表面被密封地相互挤压。6.如权利要求5中所述的系统(12)，其中所述夹板(38)具有第二叉状部分(44)，使得所述喷射器的第一孔和第二孔被密封地连接到相应的管道。7.如权利要求5或6中任何一项所述的系统(12)，其中所述夹板(38)具有所述螺丝(52)穿过其中的通孔(46)，所述螺丝的头邻接抵靠所述夹板(38)的上表面(40)且其螺纹部分拧入所述喷射器的头部中，紧固力(Fl)保持所述管道与所述喷射器的紧密连接。8.如权利要求5或6中任何一项所述的系统(12)，其中所述夹板(38)具有所述螺丝穿过其中的通孔，所述螺丝的头部邻接抵靠所述夹板的上表面且其螺纹部分拧入所述发动机(10)本体中，紧固力(Fl)保持所述管道与所述喷射器紧密连接以及所述喷射器(14)在所述发动机(10)上处于适当位置。9.如权利要求8中所述的系统(12)，其中所述夹板具有第二螺丝穿过其中的第二通孔，第二螺丝的头部邻接抵靠所述夹板的上表面且其螺纹部分也被拧入所述发动机本体中，所述叉状部分中心地布置且所述两个螺丝相对于所述叉状部分在直径方向上相对从而提供平衡力，以紧密地连接所述管道到所述喷射器上。10.—种用于内燃发动机(10)的燃料喷射系统(12，84)，包括具有第一孔(24)的喷射器(14)，其紧密地连接管道(70)，该管道(70)具有相匹配的第一孔(72)，特征在于，这两个孔(24，72)均被周边平滑表面(68)围绕，所述周边平滑表面为通过螺丝夹板(38)密封地相互挤压的互补表面，且其中所述管道(70)是柱状的且设置有延伸通过其壁的径向孔(72)，所述互补的平滑表面是所述管道的柱状外表面和布置在所述喷射器(14)的头部(16)的顶表面(22)上的凹槽(68)的匹配表面。11.如权利要求10中所述的系统(84)，包括连接到单个管道(70)的多个喷射器，该单个管道具有多个径向孔(72)，每个孔都被紧密地连接到喷射器的第一孔(24)上。12.如权利要求10或11中任何一项所述的系统(84)，其中所述管道(70)接合在所述夹板(38)的下表面(42)和所述喷射器的头部之间，螺丝(52)被紧固以使得所述夹板(38)朝向所述喷射器从而传递径向紧固力到所述管道上，使得所述管道和所述喷射器的平滑柱状表面密封地相互挤压。13.如权利要求12中所述的系统(84)，其中所述螺丝(52)被螺纹连接在所述喷射器的头部上，使得所述夹板(58)和喷射器(14)被拉向彼此，所述管道(70)在它们之间通过径向压缩力被固定。14.如权利要求13中所述的系统(84)，其中所述喷射器的头部和所述夹板的末端可接合，两者具有互补的钩状形状(78，80)，所述螺丝(52)被紧固在所述夹板(82)的相对于所述钩(78，80)的末端处，使得在所述夹板(38)和所述喷射器头部(16)之间的管道(70)通过径向压缩力被固定。
【专利摘要】一种用于内燃发动机(10)的燃料喷射系统(12)，包括具有第一孔(24)的喷射器(14)，其紧密连接具有相匹配的第一孔的管道(28)。两孔均被周边平滑表面围绕，该周边平滑表面为通过夹板(38)密封地相互挤压的互补表面。
【IPC分类】F02M55/00, F02M61/14, F02M55/02
【公开号】CN105593509
【申请号】CN201480037945
【发明人】M·S·格雷厄姆, A·T·哈康贝
【申请人】德尔福国际运营卢森堡有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】EP2821630A1, EP3017182A1, WO2015000765A1