一种适用于柴油发动机的排气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于柴油发动机的排气净化装置，属于排气净化装置技术领域。
【背景技术】
[0002]传统领域中，柴油发动机的排气管是进行排放废气体的，排放的废气体中含有有害气体氮氧化合物，需将其清除，以免污染环境。已有技术用于公交汽车上的柴油发动机，常用选择性还原介质氨气与氮氧化合物作用，生成氮气和水，以去除氮氧化合物，选择性还原剂氨气是公知的工业烟气脱硝的主要化学物，然而在汽车中，采用此种还原剂的安全性难以保证，因此越来越多的排气净化装置采用尿素水作为还原剂，多数的还原剂的活性温度区域是相同的，还原剂的活性还取决于催化剂的组成。因此，选择一种还原催化剂来扩张还原剂的活性温度范围仍然是需要解决的大任务之一。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于柴油发动机的排气净化装置。
[0004]本实用新型的一种适用于柴油发动机的排气净化装置，它包含发动机、涡轮增压器、压缩机、涡轮、排气歧管、第一进气管道、空气清洁器、第二进气管道、冷却器、第三进气管道、排气管、壳体、高温活性选择性还原催化剂、低温活性选择性还原催化剂、喷射喷嘴、尿素水供给管线、供给泵、尿素水箱，发动机内设置有涡轮增压器和排气歧管，涡轮增压器内设置有压缩机和涡轮，压缩机的一端与涡轮的一端连接，排气歧管的下端与涡轮的上端连接，压缩机的另一端通过第一进气管道与空气清洁器连接，压缩机的下端通过第二进气管道与冷却器的一端连接，冷却器的另一端通过第三进气管道与发动机连接，涡轮的一端通过排气管与壳体连接，壳体上设置有高温活性选择性还原催化剂和低温活性选择性还原催化剂，壳体的入口区的储槽内设置有喷射喷嘴，喷射喷嘴通过尿素水供给管线与供给泵连接，尿素水供给管线的一端设置在尿素水箱中。
[0005]作为优选，所述的壳体上设置有高温活性选择性还原催化剂和低温活性选择性还原催化剂。
[0006]作为优选，所述的高温活性选择性还原催化剂采用钒催化剂。
[0007]作为优选，所述的低温活性选择性还原催化剂采用铜/沸石催化剂、铁/沸石催化剂、钴/沸石催化剂、银/沸石催化剂，或者铜/氧化铝催化剂、铁/氧化铝催化剂、钴/氧化铝催化剂、银/氧化铝催化剂，其中这些催化剂均为工业化工中较为常见的催化剂。
[0008]本实用新型的有益效果:它结构设计合理，操作简单，使用方便，采用特殊的催化剂来提高反应的活性，由此扩张了还原剂的活性温度范围，以便使氮氧化合物的还原率在一个较大的排气的温度范围，提高了氮氧化合物的净化效率。【附图说明】:
[0009]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]1-发动机；2_涡轮增压器；3_压缩机；4_祸轮;5_排气歧管；6_第一进气管道；7-空气清洁器；8_第二进气管道；9_冷却器；10_第三进气管道；11_排气管；12_壳体；13-高温活性选择性还原催化剂；14-低温活性选择性还原催化剂；15_喷射喷嘴；16_尿素水供给管线；17_供给泵；18_尿素水箱。
【具体实施方式】
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[0012]如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含发动机1、涡轮增压器2、压缩机3、涡轮4、排气歧管5、第一进气管道6、空气清洁器7、第二进气管道8、冷却器9、第三进气管道10、排气管11、壳体12、高温活性选择性还原催化剂13、低温活性选择性还原催化剂14、喷射喷嘴15、尿素水供给管线16、供给泵17、尿素水箱18，发动机I内设置有涡轮增压器2和排气歧管5，涡轮增压器2内设置有压缩机3和涡轮4，压缩机3的一端与涡轮4的一端连接，排气歧管5的下端与涡轮4的上端连接，压缩机3的另一端通过第一进气管道6与空气清洁器7连接，压缩机3的下端通过第二进气管道8与冷却器9的一端连接，冷却器9的另一端通过第三进气管道10与发动机I连接，涡轮4的一端通过排气管11与壳体12连接，壳体12的入口区的储槽内设置有喷射喷嘴15，喷射喷嘴15通过尿素水供给管线16与供给泵17连接，尿素水供给管线16的一端设置在尿素水箱18中。
[0013]其中，所述的壳体12上设置有高温活性选择性还原催化剂13和低温活性选择性还原催化剂14 ;
[0014]其中，所述的高温活性选择性还原催化剂13采用钒催化剂。
[0015]其中，所述的低温活性选择性还原催化剂14采用铜/沸石催化剂、铁/沸石催化剂、钴/沸石催化剂、银/沸石催化剂，或者铜/氧化铝催化剂、铁/氧化铝催化剂、钴/氧化铝催化剂、银/氧化铝催化剂，其中这些催化剂均为工业化工中较为常见的催化剂。
[0016]本【具体实施方式】在使用过程中，空气从空气清洁器7经由第一进气管道6送入至压缩机3中，从而加压在压缩机3被进一步馈送到中间的冷却器9中被冷却，冷却后的空气从冷却器9中被引导到进气歧管后，被引入到每个汽缸中的发动机1，废气从每个发动机I的汽缸排出经由排气歧管5到涡轮增压器2的涡轮4被送入，废气因而具有驱动涡轮4的排气通过排气管11向车外排出，在排气管11通过它气体中流动的排气是在一个壳体12内，壳体12在排气管11的入口区是通过尿素水供给管线16，以尿素水箱18配置在所需的位点连接起来，通过在尿素水供给管线16引入供给泵17的制动引起的尿素水中，通过喷射喷嘴15被添加到壳体12的入口区的储槽内。
[0017]本【具体实施方式】结构设计合理，操作简单，使用方便，采用特殊的催化剂来提高反应的活性，由此扩张了还原剂的活性温度范围，以便使氮氧化合物的还原率在一个较大的排气的温度范围，提高了氮氧化合物的净化效率。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种适用于柴油发动机的排气净化装置，其特征在于:它包含发动机(I)、涡轮增压器(2)、压缩机(3)、涡轮(4)、排气歧管(5)、第一进气管道(6)、空气清洁器(7)、第二进气管道(8)、冷却器(9)、第三进气管道(10)、排气管(11)、壳体(12)、高温活性选择性还原催化剂(13)、低温活性选择性还原催化剂(14)、喷射喷嘴(15)、尿素水供给管线(16)、供给泵(17)、尿素水箱(18)，发动机(I)内设置有涡轮增压器(2)和排气歧管(5)，涡轮增压器(2)内设置有压缩机⑶和涡轮(4)，压缩机(3)的一端与涡轮⑷的一端连接，排气歧管(5)的下端与涡轮(4)的上端连接，压缩机(3)的另一端通过第一进气管道(6)与空气清洁器(7)连接，压缩机(3)的下端通过第二进气管道(8)与冷却器(9)的一端连接，冷却器(9)的另一端通过第三进气管道(10)与发动机(I)连接，涡轮(4)的一端通过排气管(11)与壳体(12)连接，壳体(12)上设置有高温活性选择性还原催化剂(13)和低温活性选择性还原催化剂(14)，壳体(12)的入口区的储槽内设置有喷射喷嘴(15)，喷射喷嘴(15)通过尿素水供给管线(16)与供给泵(17)连接，尿素水供给管线(16)的一端设置在尿素水箱(18)中。
2.根据权利要求1所述的一种适用于柴油发动机的排气净化装置，其特征在于:所述的高温活性选择性还原催化剂(13)采用钒催化剂。
3.根据权利要求1所述的一种适用于柴油发动机的排气净化装置，其特征在于:所述的低温活性选择性还原催化剂(14)采用铜/沸石催化剂、铁/沸石催化剂、钴/沸石催化剂、银/沸石催化剂，或者铜/氧化铝催化剂、铁/氧化铝催化剂、钴/氧化铝催化剂、银/氧化铝催化剂。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于柴油发动机的排气净化装置，它涉及排气净化装置领域，压缩机的一端与涡轮的一端连接，排气歧管的下端与涡轮的上端连接，压缩机的另一端通过第一进气管道与空气清洁器连接，压缩机的下端通过第二进气管道与冷却器的一端连接，冷却器的另一端通过第三进气管道与发动机连接，涡轮的一端通过排气管与壳体连接，壳体上设置有高温活性选择性还原催化剂和低温活性选择性还原催化剂，壳体的入口区的储槽内设置有喷射喷嘴，喷射喷嘴通过尿素水供给管线与供给泵连接，尿素水供给管线的一端设置在尿素水箱中。它结构设计合理，操作简单，使用方便，采用特殊的催化剂来提高反应的活性，由此扩张了还原剂的活性温度范围，以便使氮氧化合物的还原率在一个较大的排气的温度范围，提高了氮氧化合物的净化效率。
【IPC分类】F01N3-28
【公开号】CN204283564
【申请号】CN201420654182
【发明人】张银华
【申请人】富阳科信经济信息咨询有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月5日