尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体为一种尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机。
【背景技术】
[0002]目前，国内外的发动机燃料，大部份都采用汽油、柴油、天然气等，另外也有采用液态氢等，它们都各有优缺点，特别是采用汽油、柴油和天然气的，都属于不可再生能源，它们总有一天会枯竭，而且它们的尾气污染很大，所以，现在的当务之急，是要寻找一个能代替它们的可再生能源。
[0003]为了解决发动机的燃料问题，曾出现用《汽车余热》制出醇氢，部份代替汽油，据报道，可以达到30%?50%的代燃率，现在关键的问题是，能不能用100%醇氢来代替其它燃料，因为醇氢燃料，它属于氢能源范畴，众所周知，氢能源是目前世界上最清洁的能源之一，氢能源的大量应用，必须符合如下几个原则:①氢能大量、廉价的制取；②安全方便的储运；③广泛、经济的应用。本人为了解决这些问题，曾在2009年11月4日，申请了《一种用微波裂解醇类制氢装置》的实用新型专利，但是它也存在一个缺点，那就是需要用一个交流220V的电源，而且电源的功率不会太小，如果在汽车上应用还必须配上逆变器，将直流12V或24V变成交流220V使用，显然会增加不少成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，包括:排气管、甲醇储存箱、内燃发动机，排气管安装在内燃发动机的出气口上，内燃发动机上通过管道连接有甲醇储存箱，甲醇储存箱与排气管之间设有气液冷却分离装置，气液冷却分离装置一侧安装有疏水阀，气液冷却分离装置与内燃发动机之间设有压力平衡罐，压力平衡罐两侧的管路上安装有气体过滤器、单向阀、压力传感器、电磁阀、调压阀，多点喷射掺烧装置，所述气液冷却分离装置包括容器，容器顶部设有出气口，容器底部设有可封闭的排污口，容器上连接有出气端位于容器内腔底部的进气管；容器内壁上连接有位于进气管出气端上方且上下间隔设置的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板将容器内腔分隔成位于上隔板上方的出气腔、位于下隔板下方的进气腔和位于所述两隔板之间的过气通道；下隔板上设有将过气通道一端和进气腔连通的下进气口，上隔板上设有将过气通道另一端和出气腔连通的上进气口。
[0006]所述下隔板上连接有下伸的且靠近下进气口设置的下立板，上隔板上连接有下伸的且靠近上进气口设置的上立板，容器顶部连接有压力表，排污口上连接排污管，排污管上串接阀门。
[0007]所述排气管包括尾气主管和尾气分流管，尾气主管与尾气分流管两端相连通，尾气主管与尾气分流管中部相互分离开设置，尾气主管上安装有甲醇升温器、甲醇裂解器，甲醇升温器包括设置在内部的甲醇管道和设置在甲醇升温器侧壁上的进甲醇口和出甲醇口，尾气主管与尾气分流管之间连接处设有尾气导流阀，排气管尾端设有尾气消声器。
[0008]所述甲醇升温器与气液冷却分离装置之间设有电磁喷嘴，甲醇裂解器上安装有温度传感器，温度传感器、压力传感器、电磁阀、调压阀、多点喷射掺烧装置通过无线网络连接于控制器。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型可广泛用于汽车、船艇、飞机、离网绿色建筑发电，火力发电等领域。更为可贵的是它属于目前正在大力推荐的低碳能源和氢能源，对于国内外的环保事业减少温室气体的排放都必将做出重大贡献。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的气液冷却分离装置结构示意图。
[0012]图中:1、排气管；2、尾气主管；3、甲醇升温器；4、尾气分流管；5、甲醇裂解器；6、温度传感器；7、尾气导流阀；8、尾气消声器；9、甲醇储存箱；10、疏水阀；11、气液冷却分离装置；12、控制器；13、气体过滤器；14、单向阀；15、压力平衡罐；16、电磁喷嘴；18、压力传感器；19、电磁阀；20、调压阀；21、内燃发动机；22、多点喷射掺烧装置；31、容器；32、出气口 ；33、排污口 ；34、进气管；35、上隔板；36、下隔板；37、出气腔；38、进气腔；39、过气通道；310、下进气口 ；311、上进气口 ；312、下立板；313、上立板；314、压力表；315、排污管；316、阀门。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0014]如图1、图2所示，尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，包括:排气管1、甲醇储存箱9、内燃发动机21，排气管I安装在内燃发动机21的出气口上，内燃发动机21上通过管道连接有甲醇储存箱9，甲醇储存箱9与排气管I之间设有气液冷却分离装置11，气液冷却分离装置11 一侧安装有疏水阀10，气液冷却分离装置11与内燃发动机21之间设有压力平衡罐15，压力平衡罐15两侧的管路上安装有气体过滤器13、单向阀14、压力传感器18、电磁阀19、调压阀20，多点喷射掺烧装置22，所述气液冷却分离装置11包括容器31，其特征在于容器31顶部设有出气口 32，容器31底部设有可封闭的排污口 33，容器31上连接有出气端位于容器31内腔底部的进气管34 ;容器31内壁上连接有位于进气管34出气端上方且上下间隔设置的上隔板35和下隔板36，上隔板35和下隔板36将容器31内腔分隔成位于上隔板35上方的出气腔37、位于下隔板36下方的进气腔38和位于所述两隔板之间的过气通道39 ;下隔板36上设有将过气通道39 —端和进气腔38连通的下进气口 310，上隔板35上设有将过气通道39另一端和出气腔37连通的上进气口 311。
[0015]所述下隔板36上连接有下伸的且靠近下进气口 310设置的下立板312，上隔板35上连接有下伸的且靠近上进气口 311设置的上立板313，为了便于观察容器31的气压，容器31顶部连接有压力表314，排污口 33的可封闭可通过以下结构实现，即排污口 33上连接排污管315，排污管315上串接阀门316。
[0016]所述排气管I包括尾气主管2和尾气分流管4，尾气主管2与尾气分流管4两端相连通，尾气主管2与尾气分流管4中部相互分离开设置，尾气主管2上安装有甲醇升温器3、甲醇裂解器5，甲醇升温器3包括设置在内部的甲醇管道和设置在甲醇升温器3侧壁上的进甲醇口和出甲醇口，尾气主管2与尾气分流管4之间连接处设有尾气导流阀7，排气管I尾端设有尾气消声器8。
[0017]所述甲醇升温器3与气液冷却分离装置11之间设有电磁喷嘴16，甲醇裂解器5上安装有温度传感器6，温度传感器6、压力传感器18、电磁阀19、调压阀20、多点喷射掺烧装置22通过无线网络连接于控制器12。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，包括:排气管、甲醇储存箱、内燃发动机，其特征在于:排气管安装在内燃发动机的出气口上，内燃发动机上通过管道连接有甲醇储存箱，甲醇储存箱与排气管之间设有气液冷却分离装置，气液冷却分离装置一侧安装有疏水阀，气液冷却分离装置与内燃发动机之间设有压力平衡罐，压力平衡罐两侧的管路上安装有气体过滤器、单向阀、压力传感器、电磁阀、调压阀，多点喷射掺烧装置，所述气液冷却分离装置包括容器，容器顶部设有出气口，容器底部设有可封闭的排污口，容器上连接有出气端位于容器内腔底部的进气管；容器内壁上连接有位于进气管出气端上方且上下间隔设置的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板将容器内腔分隔成位于上隔板上方的出气腔、位于下隔板下方的进气腔和位于所述两隔板之间的过气通道；下隔板上设有将过气通道一端和进气腔连通的下进气口，上隔板上设有将过气通道另一端和出气腔连通的上进气□ O
2.根据权利要求1所述的尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，其特征在于:所述下隔板上连接有下伸的且靠近下进气口设置的下立板，上隔板上连接有下伸的且靠近上进气口设置的上立板，容器顶部连接有压力表，排污口上连接排污管，排污管上串接阀门。
3.根据权利要求1所述的尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，其特征在于:所述排气管包括尾气主管和尾气分流管，尾气主管与尾气分流管两端相连通，尾气主管与尾气分流管中部相互分离开设置，尾气主管上安装有甲醇升温器、甲醇裂解器，甲醇升温器包括设置在内部的甲醇管道和设置在甲醇升温器侧壁上的进甲醇口和出甲醇口，尾气主管与尾气分流管之间连接处设有尾气导流阀，排气管尾端设有尾气消声器。
4.根据权利要求3所述的尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，其特征在于:所述甲醇升温器与气液冷却分离装置之间设有电磁喷嘴，甲醇裂解器上安装有温度传感器，温度传感器、压力传感器、电磁阀、调压阀、多点喷射掺烧装置通过无线网络连接于控制器。
【专利摘要】本实用新型提供一种尾气余热高效自动回收利用的新能源发动机，包括：排气管、甲醇储存箱、内燃发动机，排气管安装在内燃发动机的出气口上，内燃发动机上通过管道连接有甲醇储存箱，甲醇储存箱与排气管之间设有气液冷却分离装置，气液冷却分离装置一侧安装有疏水阀，气液冷却分离装置与内燃发动机之间设有压力平衡罐，压力平衡罐两侧的管路上安装有气体过滤器、单向阀、压力传感器、电磁阀、调压阀，多点喷射掺烧装置，本实用新型可广泛用于汽车、船艇、飞机、离网绿色建筑发电，火力发电等领域。更为可贵的是它属于目前正在大力推荐的低碳能源和氢能源，对于国内外的环保事业减少温室气体的排放都必将做出重大贡献。
【IPC分类】F02G5-02, F02M25-12
【公开号】CN204552992
【申请号】CN201520254568
【发明人】余家健, 张平, 陈荣荣, 张旭之, 钱同善
【申请人】安徽中禄新能源科技开发有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月25日