水箱中冷器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种水箱中冷器总成。
【背景技术】
[0002]现有大功率340马力的发动机所配带水箱中冷器总成基本属于吸风式，水箱散热片间隙为0.3cm,它通过风扇吸风时，空气通过散热片间隙来对冷却液进行制冷，其使用时通过水箱的风速高，使用环境较好，但对于甘蔗收割机，其工作特点:行驶速度低，农作物飞絮多，易于堵塞水箱散热片间隙，其工作时风速低，冷却环境差，车用水箱散热器不能满足要求，严重影响柴油机的运行时的性能及寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理、紧凑，噪音低，冷却稳定安全，成本低的水箱中冷器总成。水箱中冷器总成的水箱散热片间隙为0.7cm，材料为高导热材料销，芯子尺寸为1050mmX900mmX110mm。与其一同使用的风扇必须为吹风式风扇。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样的，一种水箱中冷器总成，包括第一导风罩、中冷器部件、中冷器分水箱、中冷器芯体，中冷器出气管、中冷器进气管、中冷器连接支架、分水箱、分水箱进水管，分水箱进水槽、排气口、水箱吊耳、分水箱连接板、分水箱集水槽、分水箱固定板、分水箱出水口、导风罩过度连接板、第二导风罩，分水箱(31)前面安装中冷器芯体(21)，中冷器芯体(21)前面安装第二导风罩(12)，中冷器芯体(21)位于第二导风罩(12)与分水箱(31)之间，分水箱(31)上方有分水箱进水管(32)，分水箱(31)顶端有水箱吊耳(35 )，分水箱(31)底下有分水箱出水口( 39 )，分水箱(31)底端有分水箱固定板(38 )，分水箱(31)顶上有分水箱进水槽(33)，分水箱(31)底下有分水箱集水槽(37)，分水箱(31)底下安装分水箱集水槽(37 )，分水箱进水管(32 )安装在分水箱进水槽(33 )，分水箱固定板(38 )连接装固在整车上，中冷器芯体(21)顶上有中冷器出气管(22)、中冷器进气管(23)，中冷器芯体(21)两侧有中冷器连接支架(24)，第二导风罩(12)两侧是导风罩过度连接板(11)。
[0005]中冷器连接支架(24 )固定安装在中冷器芯体(21)侧边沿上，中冷器进气管(23 )、中冷器出气管(22)安装在中冷器芯体(21)顶上两侧两耳上，处于中心对称状态，中冷器芯体(21)与第一导风罩(I)通过中冷器连接支架(24)连接，中冷器部件(2)通过中冷器连接支架(24)固于分水箱(31)与第二导风罩(12)之间。
[0006]中冷器分水箱(31)为矩形，分水箱进水管(32)处于水箱上端中部为管状，分水箱出水口(39)处于下端右侧为管状，分水箱(31)材料为铝材，有波形冷却带。
[0007]分水箱(31)间距达1cm，带宽达IlOmm通过焊接方式，固定于分水箱(31)两侧平行支架上，且中冷器分水箱(31)亦设有与整车连接固定的分水箱固定板(38)。
[0008]第一导风罩(I)为矩形台状，其上通过导风罩过度连接板(11)与分水箱(31)连接。
[0009]中冷器部件(2)和中冷器芯体(21)处于水箱散热器第二导风罩(12)与第一导风罩(I)之间。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该水箱中冷器是利用风扇吹风进行散热，如此决定散热效果便与车速大小关系不大，而主要是与风扇大小及转速有关。因此只要风扇的输出风量能够满足冷却要求便可，对于低速的农机情况非常适用，且该水箱中冷器上设有的导风罩能保证水箱中冷器能够非常稳定向发动机提供合适温度的冷却液及纯净空气。如此便为发动机能正常工作提供了强有力的保障。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的水箱中冷器总成的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的水箱中冷器总成中的中冷器芯体部件结构示意图。
[0013]图3是本实用新型的水箱中冷器总成中的中冷器分水箱结构示意图。
[0014]图4是本实用新型的水箱中冷器总成中的导风罩结构示意图。
[0015]附图标记:第一导风罩(1)、中冷器部件(2)、中冷器分水箱(3)、中冷器芯体(21)，中冷器出气管(22)、中冷器进气管(23)、中冷器连接支架(24)、分水箱(31)、分水箱进水管
(32)，分水箱进水槽(33)、排气口(34)、水箱吊耳(35)、分水箱连接板(36)、分水箱集水槽
(37)、分水箱固定板(38)、分水箱出水口(39)、导风罩过度连接板(11)、第二导风罩(12)。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
[0017]实施例1，一种水箱中冷器总成，包括:芯体、进出气管以及支撑支架，芯体上装有进出气管，左侧为进，右侧为出，支撑支架通过焊接方式固定于芯体上，用于把芯体装在护风罩与水箱连接支架上，处于两者之间。中冷器部件的进排气管使用直管，进气管通过中间连接管与增压器出气口相连，接收经过增压器压缩过的空气；排气管则通过中间连接管与发动机进气接管相连，用于向发动机输送冷却好的空气，两直管靠末缘上都设有环形突起，以便连接中间管时使用环箍扎紧与固定。芯体为空气的冷却部件，热空气经过芯体时将会带动芯体发热，但从风扇吹过来的冷风又会带走芯体上的热量，如此循环便可冷却经过芯体的新鲜空气。
[0018]上述技术方案中，中冷器分水箱大致呈矩形，其上布置有波状铝制带条，呈迂回走向；中冷器分水箱上部布有水箱进水槽，水槽通过进水口在(水槽中部)，接收来自发动机机体的热水，并输送至铝制带条腔内，进过冷却后汇集于中冷器分水箱的下部集水槽，集水槽通过出水管(集水槽的