一种机动车发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发实用新型涉及机动车行业的一种发电装置。
【背景技术】
[0002]目前现有机动车发电机由机动车动力直接带动发电，这样会增加机动车动力的负载从而加大能源的消耗，把机动车动力带动发电改用机动车后轮刹车鼓或碟刹片外加装的齿轮带动用齿轮连接的发电机进行发电，就能很好的收集机动车在前行的惯性动能用来带动发电机发电，这样能大大节约机动车发电的能源消耗，因此目前的机动车利用动力直接带动发电的问题也亟需解决，这样的做法也亟需改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是要提供一种机动车发电装置。
[0004]1.为了实现上述目的，本实用新型的技术方是:一种机动车发电装置，包括安装在机动车后轮刹车鼓或车轮毂内侧加装的齿轮、发电机、发电机轴连接的齿轮、电能连接、电能智能充输器、蓄电池、驾驶室控制的发电机开关、发电机开关与发电机控制连接、蓄电池与机动车各部用电设备连接的发电装置。
[0005]2.进一步，所述的发电装置包括安装在机动车后轮刹车鼓或碟刹片外加装的齿轮、发电机、发电机轴连接的齿轮、电能连接、电能智能充输器、蓄电池驾驶室控制的发电机开关、发电机开关与发电机控制连接、蓄电池与机动车各部用电连接。
[0006]3.进一步，所述的在机动车后轮刹车鼓或碟刹片外改装的齿轮与发电机的齿轮连接，利用机动车前行时车轮转动的惯性动能来带动发电机发电，所发的电能连接到电能智能充输器为蓄电池充电，当蓄电池的电能充满后该电能智能充输器自动停止为蓄电池充电并令发电机停止工作，当蓄电池的电能少于一定量时该智能充输器又启动发电机进行发电工作并为蓄电池充输电能。
[0007]4.进一步，所述的该发电装置发电机所发出的电能通过智能充输器充输到机动车蓄电池再连接给各用电部设备:启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车运近照明灯、左右转向灯、刹车灯和其他所有用电设备。
[0008]5.进一步，所述的该发电装置发电机除受智能充输器控制外还可由驾驶室的手动开关对发电机进行发电和停止发电进行手动控制。
【附图说明】
[0009]说明书附图1-是本发明的功能结构示意图中:1_是发电机、2-是发电机轴、3-是发电机齿轮、4-是机动车后轮刹车鼓或碟刹片外加装的齿轮、5-是电能连接、6-是电能智能充输器、7-是蓄电池、8-是机动车各部用电设备:启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车远近照明灯、前后的左右转向灯、刹车灯、空调、点烟器、手机充电和其他所有用电设备(因各用电设备所在位置不同，如画众多纵横交X连接示意线整个图呈得杂乱故省略以文字代替)、9_是发电机在驾驶的开关、10-是发电机开关控制连接、11-和12是机动车动力与后驱动轴的机动连接、13-是机动车动力、14-均是机动车前轴、15-均是机动车前轮、16-均是机动车后驱动轴、17-均是机动车后轮。
[0010]说明书附图2-是本发明的具体实施结构示意图中:1_是发电机、2-是发电机轴、3-是发电机齿轮、4-是机动车后轮刹车鼓外或车轮毂上加装的齿轮、5-是电能连接、6-是电能智能充输器、7-是蓄电池、8-是机动车各部用电设备:启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车远近照明灯、前后的左右转向灯、刹车灯、空调、点烟器、手机充电和其他所有用电设备(因各用电设备所在位置不同，如画众多纵横交X连接示意线整个图呈得杂乱故省略以文字代替)、9_是发电机在驾驶的开关、10-是发电机开关控制连接、11-是机动车后驱动轴、12-是刹车鼓、13-是机动车轮毂、14-是车轮毂上的孔、15-是轮胎侧面、16-是轮胎正面、17-是机动车后驱动轴与动力机械连接及另一边后轮。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0012]1.如图1所示，一种机动车发电装置，包括安装在机动车后轮17刹车鼓或车轮毂内侧加装的齿轮4、发电机1、发电机轴2连接的齿轮3、电能连接5、电能智能充输器6、蓄电池、7驾驶室控制的发电机开关9、发电机开关与发电机控制连接10、蓄电池与机动车各部用电设备8连接的发电装置。
[0013]2.所述的发电装置包括安装在机动车后轮17刹车鼓或车轮毂内侧加装的齿轮4、发电机1、发电机轴2连接的齿轮3、电能连接5、电能智能充输器6、蓄电池7驾驶室控制的发电机开关9、发电机开关与发电机控制连接10、蓄电池与机动车各部用电连接8。
[0014]3.所述的在机动车后轮刹车鼓或车轮毂内侧加装的齿轮4与发电机的齿轮3连接，利用机动车前行时车轮转动的惯性动能来带动发电机发电1，所发的电能5连接到电能智能充输器6为蓄电池7充电，当蓄电池的电能充满后该电能智能充输器6自动停止为蓄电池充电并令发电机I停止工作，当蓄电池7的电能少于一定量时该智能充输器6又启动发电机进行发电工作并为蓄电池7充输电能。
[0015]4.所述的该发电装置发电机I所发出的电能5通过智能充输器6充输到机动车蓄电池7再连接给各用电部设备8:启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车运近照明灯、左右转向灯、刹车灯和其他所有用电设备。
[0016]5.所述的该发电装置发电机I除受智能充输器控制外还可由驾驶室的手动开关对发电机进行发电和停止发电进行手动控制。
【主权项】
1.一种机动车发电装置，包括安装在机动车后轮(17)刹车鼓或车轮毂内侧加装的齿轮⑷、发电机⑴、发电机轴⑵连接的齿轮⑶、电能连接(5)、电能智能充输器(6)、蓄电池、(7)驾驶室控制的发电机开关(9)、发电机开关与发电机控制连接(10)、蓄电池与机动车各部用电设备(8)连接的发电装置。2.根据权利要求1所述的一种机动车发电装置，其特征在于，所述的发电装置包括安装在机动车后轮(17)刹车鼓或碟刹片外改装的齿轮(4)、发电机(I)、发电机轴(2)连接的齿轮⑶、电能连接(5)、电能智能充输器(6)、蓄电池(7)驾驶室控制的发电机开关(9)、发电机开关与发电机控制连接(10)、蓄电池与机动车各部用电连接(8)。3.根据权利要求2所述的一种机动车发电装置，其特征在于，在机动车后轮刹车鼓或碟刹片外改装的齿轮(4)与发电机的齿轮(3)连接，利用机动车前行时车轮转动的惯性动能来带动发电机发电(I)，所发的电能(5)连接到电能智能充输器(6)为蓄电池(7)充电，当蓄电池的电能充满后该电能智能充输器(6)自动停止为蓄电池充电并令发电机⑴停止工作，当蓄电池(7)的电能少于一定量时该智能充输器(6)又启动发电机进行发电工作并为蓄电池(7)充输电能。4.根据权利要求3所述的一种机动车发电装置，其特征在于，该发电装置发电机(I)所发出的电能(5)通过智能充输器(6)充输到机动车蓄电池(7)再连接给各用电部设备(8):启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车运近照明灯、左右转向灯、刹车灯和其他所有用电设备。5.根据权利要求3所述的一种机动车发电装置，其特征在于，该发电装置发电机(I)除受智能充输器控制外还可由驾驶室的手动开关对发电机进行发电和停止发电进行手动控制。
【专利摘要】一种机动车发电装置，包括安装在机动车后轮刹车鼓或车轮毂内侧加改装的齿轮、发电机、发电机轴连接的齿轮、电能连接、电能智能充输器、蓄电池、驾驶室控制的发电机开关、发电机开关与发电机控制连接、蓄电池与机动车各部用电设备连接的发电装置。在机动车后轮刹车鼓或碟刹片外改装的齿轮与发电机的齿轮连接，利用机动车前行时车轮转动的惯性动能来带动发电机发电，所发的电能连接到电能智能充输器为蓄电池充电，当蓄电池的电能充满后该电能智能充输器自动停止为蓄电池充电，并令发电机停止工作，当蓄电池的电能少于一定量时该智能充输器又启动发电机进行发电工作并为蓄电池充输电能。该发电装置发电机所发出的电能通过智能充输器充输到机动车蓄电池再连接给各用电部设备：启动器、驾驶室各表盘和照明灯、机动车运近照明灯、左右转向灯、刹车灯和其他所有用电设备。
【IPC分类】F03G3/00
【公开号】CN204851552
【申请号】CN201520362818
【发明人】兰仁兴
【申请人】兰仁兴
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月1日