优点和性能将参照附图中所示的实施例更详细地描述。其中显示出:
[0027]图1至4:根据本实用新型的自倾卸卡车的多个示意图；
[0028]图5:根据本实用新型的自倾卸卡车的车辆框架的详细立体图；以及
[0029]图6:用于向冷却回路的至少一个风扇供应能量的液压回路的概要示意图。
【具体实施方式】
[0030]自倾卸卡车10显示在图1至4中。在此为所称的大型自倾卸卡车，例如在矿山中使用。通过电动马达(没有更详细显示)驱动的前轮14和后轮16被支撑在刚性框架12处。后轮16被设计为具有双轮胎。
[0031]废料斗18被枢转地连接到框架12，并可通过设置在车辆两侧的液压提升缸20而枢转。车辆通过保险杠22被限制(bound)，保险杠22处于车辆10沿行进方向的前部的区域中。散热器模块24布置在保险杠22的上方。上台面26在其上布置有操作者隔室28，进而在散热器模块24上方在自倾卸卡车10的宽度上延伸。在此处所示实施例中，操作者隔室28位于上台面26的沿行进方向的左侧处。操作者隔室因而处于左前轮14上方。
[0032]自倾卸卡车10包括电介质驱动器，其在图5中车辆框架12的详细立体图中可容易地识别。所述驱动器包括安装在车辆框架12沿行进方向所见的前侧区域中的柴油机40。内燃机40特别地在上台面26和操作者隔室28之下的前轴14的区域中就位。散热器模块24在车辆前部在内燃机40的正前方就位。
[0033]内燃机40以机械方式驱动发电机60以产生所需电能用于电牵引驱动器。集成到后轴16中的左右处的两个交流(AC)马达80用作牵引驱动器。动力电子装置100具有所需的动力部件，例如变频器等，例如可用于控制或调节电动马达80和发电机60。
[0034]空气冷却回路以及其它组成部分用于冷却动力电子装置100和电动马达80的发电机60。冷却空气通过两个径流式风扇130被吸入，径流式风扇130安装在发电机60上方的上台面26的沿行进方向所见的后侧，并特别地沿横向方向居中地布置。吸入的空气经由空气通路供应到发电机60，供应到动力电子装置100，并供应到电动马达80，并供应到后从动轴16的行星齿轮。径流式风扇130不是通过电馈给，而是每个径流式风扇包括至少一个液压马达，液压马达通过液压回路以所需的液压力起作用。
[0035]所述散热风扇/风机将空气经由空气引导通路传送到车辆从动轴、和/或车辆从动轴的一个或多个行星齿轮，和/或传送到动力电子装置的一个或多个部件，和/或传送到所述柴油电驱动器的发电机。
[0036]为此目的，一个或多个液压栗作为辅助消费体通过分动箱50被驱动。在所示实施例中看出，液压栗65另外还通过穿过发电机60的杆驱动。
[0037]液压回路的示意图在图6中可见。液压栗65在示例中通过分动箱50以机械方式驱动。液压栗将液压油从液压箱32栗送到液压马达120，液压马达形成径流式风扇130的旋转运动。传送到马达120的液压介质随后引回到箱32。液压马达120通过止回阀110保护。
[0038]液压栗65被设计为可变的，以控制风机速度，使得风机马达120的速度能够被可变地设定。另外的栗以及控制阀可连接到液压栗65的上游或下游。
[0039]由于根据本实用新型使用液压马达作为散热风扇马达，因而动力电子装置100的用于电动风机马达供应电路设计的另外的部件可以省略。由此使用的动力电子装置100具有相当简单得多的设计。另外，风机马达120的速度可独立于内燃机40或发电机60的操作点而设定。
[0040]除了空气冷却以外，也可提供冷却液体回路，特别是用于冷却发电机60和/或动力电子装置100和/或电动马达80和/或行星齿轮传动油的公共冷却回路。所需的液压栗于是同样通过分动箱50驱动。
【主权项】
1.一种卡车，具有柴油电牵引驱动器和冷却系统，其特征在于， 所述冷却系统作为散热风机而具有两个径流式风扇，每个径流式风扇通过液压马达驱动。2.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于，所述卡车为自倾卸卡车。3.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于， 所述柴油电牵引驱动器所产生的电仅用于所述牵引驱动器马达的馈给。4.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于， 所需液压能量能够通过一个或多个液压栗提供，所述液压栗能够通过在内燃机处和/或发电机处的至少一个分动箱驱动。5.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于， 所述液压马达能够操作为按照固定的或可变的速度驱动所述散热风扇和/或所述冷却风机。6.根据权利要求4所述的卡车，其特征在于， 所述散热风扇和/或冷却风机的液压马达的速度能够独立于所述内燃机的速度而可变地设定。7.根据权利要求1所述的卡车，其特征在于， 所述散热风扇/风机将空气经由空气引导通路传送到车辆从动轴的电动马达、和/或车辆从动轴的一个或多个行星齿轮，和/或传送到动力电子装置的一个或多个部件，和/或传送到所述柴油电牵引驱动器的发电机。8.根据权利要求7所述的卡车，其中，所述车辆从动轴的电动马达为后轴的电动马达。9.根据权利要求7所述的卡车，其中，所述动力电子装置的一个或多个部件是变频器。10.根据权利要求1-9任一项所述的卡车，其特征在于， 所述径流式风扇沿行进方向看被布置在工作机械的上台面之后和/或所述柴油电牵引驱动器的发电机上方或之上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种卡车，其包括柴油电牵引驱动器和冷却系统，其中，所述冷却系统的两个散热风扇和/或冷却风机通过液压方式驱动。
【IPC分类】F01P5/04, B60K11/06
【公开号】CN204900045
【申请号】CN201520347424
【发明人】塞巴斯蒂安·尼古拉斯·霍夫曼, 凯·库格尔施塔特, 布克哈德·理查海默, 克劳斯·格拉纳
【申请人】利勃海尔矿业设备科马尔股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年5月26日
【公告号】CA2891817A1, DE102014008477A1, US20150352944