整个发动机模块的集成度。
[0035]节温器安装腔13靠近小循环通道14的一端还设有凸台19，水栗进水通道3通过节温器的小循环阀片贴合于凸台19与节温器安装腔13断开，并通过小循环阀片离开凸台19与节温器安装腔13连通。通过增加凸台结构，能够缩短连接小循环阀片的节温器顶杆长度，方便整个节温器的控制。
[0036]阀座本体还连接有安装机油冷却器的冷却器安装座，冷却器安装座设有冷却进水通道11和冷却回水通道12，冷却进水通道11的两端分别与机油冷却器的冷却器进水口、缸体水套出口 10连通；冷却回水通道12的两端分别与机油冷却器的冷却器出水口、节温器安装腔13连通。通过增加冷却器安装座及冷却进水通道11、冷却回水通道12，能够减少机油冷却器的安装支架和外置连接管路的数量，进而节省空间，避免外置管路的干涉摩擦，提高整个系统的可靠性。机油冷却器也可以通过支架安装于发动机缸体或者车架，通过外置的管路分别与缸体水套出口 10、节温器安装腔13连通。
[0037]冷却进水通道11的横截面可以为如图1、2所示的第一条形孔，缸体水套出口 10与机油冷却器进水口分别与第一条形孔的两端连通。
[0038]冷却器安装座还设有冷却进油通道8和冷却回油通道9，冷却进油通道8的两端分另IJ与发动机缸体的缸体出油口、机油冷却器的冷却器进油口连通；冷却回油通道9的两端分别与机油冷却器的冷却器出油口、机油滤清器的滤清器进油口连通。通过增加冷却进油通道8和冷却回油通道9，能够节省原料，减少外置管路干涉和摩擦的几率，提高整个系统的可靠性。
[0039]冷却回油通道9的横截面可以为如图1、2的第二条形孔，冷却器出油口和滤清器进油口分别与第二条形孔的两端连通。
[0040]阀座本体还连接有安装机油滤清器的滤清器安装座6 ;滤清器安装座6设有滤清器进油通道16和滤清器回油通道17，滤清器进油通道16的两端分别与冷却回油通道9、滤清器进油口连通；滤清器回油通道17的两端分别与机油滤清器的滤清器出油口、发动机缸体的缸体回油口连通。通过增加滤清器安装座6和滤清器进油通道16、滤清器回油通道17，能够减少机油滤清器的安装支架和外置连接管路的数量，进而节省空间，避免外置管路的干涉摩擦，提高整个系统的可靠性。机油滤清器也可以通过支架安装于发动机缸体或者车架，通过外置的管路分别与冷却回油通道9、缸体回油口连通。
[0041 ] 如图3所示，冷却器安装座设有冷却回油管15，滤清器安装座6设有滤清器进油管7，冷却回油管15的两端分别与冷去回油通道9、滤清器进油管7连通；滤清器进油管7的另一端与滤清器进油通道16连通。该结构能够方便加工。
[0042]如图4所示，滤清器回油通道17通过滤清器回油管18连接于缸体回油口。以方便加工。
[0043]节温器安装腔13、机油冷却器安装座位于阀座本体的同侧，且与缸体安装座分居阀座本体的两侧。该结构布置合理，能够避免各部件之间的干涉，方便装配。
[0044]上述实施例中，节温器阀座通常通过铸造一体成型，为了方便加工和节省模具费用，通常通过铸造和机械加工，如钻孔或铣削等工艺一起加工成型。具体如图2所示，节温器阀座多个管路如滤清器进油管7是铸造后通过铣削或者钻孔等直接加工为沉孔，然后通过油堵将其开口处封闭。
[0045]本实用新型还提供一种冷却系统，包括节温器和如上所述的节温器阀座，节温器安装于节温器阀座。通过这种结构能够提高整个冷却系统的集成度。
[0046]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种节温器阀座，包括阀座本体和连接于所述阀座本体并安装节温器的节温器安装腔；其特征在于，所述阀座本体还连接有安装发动机缸体的缸体安装座和安装水栗的水栗安装座；所述阀座本体设有小循环通道，所述小循环通道的一端与所述发动机缸体的缸体水套出口连通，另一端与设于所述水栗安装座的水栗进水通道互相连通；所述水栗进水通道靠近所述小循环通道的一端通过所述节温器沿所述节温器安装腔的轴向滑动与所述节温器安装腔连通或者断开。2.根据权利要求1所述的节温器阀座，其特征在于，所述水栗安装座还设有水栗回水通道，所述水栗回水通道的两端分别与所述水栗的水栗出口、所述发动机缸体的缸体水套入口连通。3.根据权利要求1所述的节温器阀座，其特征在于，所述水栗安装座的水栗安装端面设有水栗涡室，所述水栗涡室与所述水栗的壳体形成封闭腔，所述水栗的叶轮安装于所述封闭腔。4.根据权利要求1所述的节温器阀座，其特征在于，所述小循环通道与所述水栗之间还设有与所述水栗进水通道连通的回水总管；所述阀座本体还连接有与所述回水总管连通的暖风和废水再循环回水管，所述暖风和废水再循环水管的两端分别与暖风冷却水通道、废水再循环水通道连通。5.根据权利要求1所述的节温器阀座，其特征在于，所述节温器安装腔靠近所述小循环通道的一端还设有凸台，所述水栗进水通道通过所述节温器的小循环阀片贴合于所述凸台与所述节温器安装腔断开，并通过所述小循环阀片离开所述凸台与所述节温器安装腔连通。6.根据权利要求1所述的节温器阀座，其特征在于，所述阀座本体还连接有安装机油冷却器的冷却器安装座，所述冷却器安装座设有冷却进水通道和冷却回水通道，所述冷却进水通道的两端分别与所述机油冷却器的冷却器进水口、所述缸体水套出口连通；所述冷却回水通道的两端分别与所述机油冷却器的冷却器出水口、所述节温器安装腔连通。7.根据权利要求6所述的节温器阀座，其特征在于，所述冷却器安装座还设有冷却进油通道和冷却回油通道，所述冷却进油通道的两端分别与所述发动机缸体的缸体出油口、所述机油冷却器的冷却器进油口连通；所述冷却回油通道的两端分别与所述机油冷却器的冷却器出油口、机油滤清器的滤清器进油口连通。8.根据权利要求7所述的节温器阀座，其特征在于，所述阀座本体还连接有安装所述机油滤清器的滤清器安装座；所述滤清器安装座设有滤清器进油通道和滤清器回油通道，所述滤清器进油通道的两端分别与所述冷却回油通道、所述滤清器进油口连通；所述滤清器回油通道的两端分别与所述机油滤清器的滤清器出油口、所述发动机缸体的缸体回油口连通。9.根据权利要求8所述的节温器阀座，其特征在于，所述节温器安装腔、所述冷却器安装座位于所述阀座本体的同侧，且与所述缸体安装座分居所述阀座本体的两侧。10.一种冷却系统，其特征在于，包括节温器和如权利要求1-9任一项所述的节温器阀座，所述节温器安装于所述节温器阀座。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种节温器阀座，包括阀座本体和连接于阀座本体并安装节温器的节温器安装腔；阀座本体还连接有安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座；阀座本体设有小循环通道，小循环通道的一端与发动机缸体的缸体水套出口连通，另一端与设于水泵安装座的水泵进水通道互相连通；水泵进水通道靠近小循环通道的一端通过节温器沿节温器安装腔的轴向滑动与节温器安装腔连通或者断开。本实用新型增加安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座，能够减少安装支架和连接管路，降低管路干涉的几率，节省装配工序，提高装配效率，且符合车辆集成化的趋势。
【IPC分类】F01P7/16, F01P5/10
【公开号】CN204984574
【申请号】CN201520575484
【发明人】喻昆, 胡必谦, 高巧, 徐勋, 张龙, 黄保科, 赵礼飞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月29日