一种汽车尾气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种净化装置，具体涉及一种汽车尾气净化装置，属于气体净化装置技术领域。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车的使用也逐渐普及，然而汽车在行驶过程中产生的尾气含有大量有害气体，给大气造成较大的污染，汽车尾气的排放给城市居民的身体健康造成很大的危害，是现代城市空气污染的主要来源，因此，汽车尾气处理装置的使用也逐渐普及。
[0003]然而，随着汽车尾气净化装置的逐渐使用，其一些使用不足也在逐渐显现，传统的汽车尾气净化装置在使用时，其内部净化结构较为简单，尾气净化效果也较差，带来很大的使用不便，同时，现有的汽车尾气净化装置在使用时，对于汽车尾气处理方式较为单一，而汽车排放的尾气流速也较快，很容易导致尾气并不能够完全的进行处理，给空气造成污染，降低了汽车尾气净化装置的使用效果和使用效益，为此，我们提出一种汽车尾气净化装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车尾气净化装置，通过三元催化器以及铂金属催化剂的设置，能够高效的对汽车排放尾气进行处理，通过固体颗粒滤网的设置，能够对汽车尾气中的固体颗粒进行有效过滤，通过第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道的设置，能够有效提升尾气处理的工作效率，使用非常方便，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种汽车尾气净化装置，包括壳体，所述壳体一端设有进气口，所述壳体另一端设有气体排放出口，所述壳体内部设有固体颗粒滤网，所述固体颗粒滤网底部设有净化室以及净化室内部设有三元催化器，所述三元催化器与壳体固定连接，所述三元催化器底部设有第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道，所述第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道内部均设有二次处理室，所述二次处理室内部设有净化网以及净化网内部填充有铂金属催化剂，所述净化网与二次处理室固定连接。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固体颗粒滤网两侧均设有滤网放置固定通道，所述滤网放置固定通道与壳体固定连接。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固体颗粒滤网设置在气体排放出口底部。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道之间设有固定挡板，所述固定挡板与壳体固定连接。
[0010]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二次处理室与固定挡板固定连接。
[0011]本实用新型所达到的有益效果是:一种汽车尾气净化装置，通过三元催化器、二次处理室和铂金属催化剂的设置，能够高效的对汽车排放尾气进行处理，将汽车尾气中的有毒气体转化为无毒的水和二氧化碳，通过固体颗粒滤网的设置，能够对汽车尾气中的固体颗粒进行有效过滤，通过第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道的设置，能够有效提升该汽车尾气净化装置尾气处理的工作效率，对汽车尾气处理更加全面彻底，避免尾气中的未处理有害气体流入空气中，通过滤网放置固定通道的设置，能够便于固体颗粒滤网的取出和固定，使用非常方便，有效提升该汽车尾气净化装置的使用效果和使用效益。
【附图说明】
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0013]在附图中:
[0014]图1是本实用新型实施例所述的一种汽车尾气净化装置整体结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例所述的一种汽车尾气净化装置二次处理室内部结构示意图；
[0016]图中标号:1、壳体;2、进气口；3、固体颗粒滤网；4、三元催化器;5、第一气体排放通道;6、第二气体排放通道;7、第三气体排放通道;8、二次处理室;9、排放室；10、气体排放出口； 11、铂金属催化剂;12、净化网；13、净化室；14、滤网放置固定通道;15、固定挡板。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]实施例:请参阅图1-2，本实用新型一种汽车尾气净化装置，包括壳体1，所述壳体1一端设有进气口 2，所述壳体1另一端设有气体排放出口 10，所述壳体1内部设有固体颗粒滤网3，所述固体颗粒滤网3底部设有净化室13以及净化室13内部设有三元催化器4，所述三元催化器4与壳体1固定连接，所述三元催化器4底部设有第一气体排放通道5、第二气体排放通道6和第三气体排放通道7，所述第一气体排放通道5、第二气体排放通道6和第三气体排放通道7内部均设有二次处理室8，所述二次处理室8内部设有净化网12以及净化网12内部填充有铂金属催化剂11，所述净化网12与二次处理室8固定连接。
[0019]所述固体颗粒滤网3两侧均设有滤网放置固定通道14，所述滤网放置固定通道14与壳体1固定连接，所述固体颗粒滤网3设置在气体排放出口 10底部，所述第一气体排放通道5、第二气体排放通道6和第三气体排放通道7之间设有固定挡板15，所述固定挡板15与壳体1固定连接，所述二次处理室8与固定挡板15固定连接，固体颗粒滤网3的设置，能够对汽车尾气中的固体颗粒进行有效过滤，滤网放置固定通道14的设置，能够便于固体颗粒滤网3的取出和固定，第一气体排放通道5、第二气体排放通道6和第三气体排放通道7的设置，能够提升该汽车尾气净化装置的工作效率，提升使用效果。
[0020]需要说明的是，本实用新型为一种汽车尾气净化装置，工作时，将该汽车尾气净化装置安装完毕，汽车尾气从进气口 2流入，净化完毕后从气体排放出口 10排出，在此过程中，固体颗粒滤网3对汽车尾气中的固体颗粒进行有效过滤，三元催化器4以及铂金属催化剂11能够高效的对汽车排放尾气进行处理，由于设置了第一气体排放通道5、第二气体排放通道6和第三气体排放通道7，能够提升该汽车尾气净化装置的工作效率，尾气处理更加完全彻底，有效提升该汽车尾气净化装置的使用效果和使用效益。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车尾气净化装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)一端设有进气口(2)，所述壳体(1)另一端设有气体排放出口( 10 )，所述壳体(1)内部设有固体颗粒滤网(3)，所述固体颗粒滤网(3)底部设有净化室(13)以及净化室(13)内部设有三元催化器(4)，所述三元催化器(4)与壳体(1)固定连接，所述三元催化器(4)底部设有第一气体排放通道(5)、第二气体排放通道(6)和第三气体排放通道(7)，所述第一气体排放通道(5)、第二气体排放通道(6)和第三气体排放通道(7)内部均设有二次处理室(8)，所述二次处理室(8)内部设有净化网(12)以及净化网(12)内部填充有铂金属催化剂(11)，所述净化网(12)与二次处理室(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述固体颗粒滤网(3)两侧均设有滤网放置固定通道(14)，所述滤网放置固定通道(14)与壳体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述固体颗粒滤网(3)设置在气体排放出口(10)底部。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述第一气体排放通道(5)、第二气体排放通道(6)和第三气体排放通道(7)之间设有固定挡板(15)，所述固定挡板(15)与壳体(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述二次处理室(8)与固定挡板(15)固定连接。
【专利摘要】本实用新型属于气体净化装置技术领域且公开了一种汽车尾气净化装置，包括壳体，所述壳体一端设有进气口，所述壳体另一端设有气体排放出口，所述壳体内部设有固体颗粒滤网，所述固体颗粒滤网底部设有净化室以及净化室内部设有三元催化器，所述三元催化器与壳体固定连接，所述三元催化器底部设有第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道。本实用新型通过三元催化器以及铂金属催化剂的设置，能够高效的对汽车排放尾气进行处理，通过固体颗粒滤网的设置，能够对汽车尾气中的固体颗粒进行有效过滤，通过第一气体排放通道、第二气体排放通道和第三气体排放通道的设置，能够有效提升尾气处理的工作效率，使用非常方便。
【IPC分类】F01N3/035
【公开号】CN205101081
【申请号】CN201520895438
【发明人】方路
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月11日