些后对应的气缸活塞燃气室I就开始工作。
[0014]优选的，所述的气缸盖2的盖体上沿缸体横向开设有六个通口，六个通口与六个气缸活塞燃气室I一一对应布置，通口上方布置有呈横管状的喷油管道总成7，喷油管道总成7上位于每个气缸活塞燃气室I上方均设有喷量控制阀，所述的喷嘴4一一布置于喷油管道总成7上喷量控制阀所在位置，喷嘴4的前段置于通口处并与通口尺寸相吻合，所述的ECUlO控制每个喷量控制阀的开度时间。
[0015]设置的喷油管道总成7是对液化天然气的进入气缸活塞燃气室I的汇总，再通过各喷嘴4处喷量控制阀的分流控制达到对每个气缸活塞燃气室I的喷油量的精确控制。
[0016]进一步的，节气门3布置于喷油管道总成7的旁侧，喷油管道总成7的横向与节气门3之间布置有连接通道。这样节气门3的开度直接与天然气燃料总成相匹配，便于节气门3开度对发动机的工作。
[0017]进一步的，位于喷量控制阀的前端或者后端设置减压器。设置的减压器是对喷油进行减压以达到适合喷射的油压。这里减压器的设置可以在喷油管道总成7上喷量控制阀的前端，这样是对还未到达喷射位的总油量的减压控制，以便后面的喷嘴4达到适合喷射的油压;也可以在喷油管道总成7上喷量控制阀的后端设置，这一位置即是喷嘴4所在位，这样就是对每个气缸活塞燃气室I上布置的喷嘴4的直接减压。
[0018]再进一步的，在喷嘴4的优选布置下，对传感器30、40、50、60、70工作做进一步阐述，氧传感器70检测的信息提供给ECU10，ECU10通过提供的信息控制进入气缸活塞燃气室I的空气量；凸轮轴位置传感器30、进气温度压力传感器40、燃气温度压力传感器50、冷却液温度传感器60检测发动机内的工况信息并提供给ECUlO，ECU10通过提供的信息控制点火线圈6的点火时间，并根据燃气温度压力传感器50的反馈信息控制喷嘴4向进气歧管5的喷油脉宽。
[0019]下面是对于本发动机的其他部件改进:发动机的冷却液温度传感器60布置于进气歧管5与气缸盖2之间。由于现有的冷却液循环体系已经不单单冷却在气缸盖2处，而是包括了气缸盖2下方部位。这样冷却液温度传感器60的布置为了达到跟精确的数据采集，可以将冷却液温度传感器60布置于进气歧管5与气缸盖2之间。
[0020]发动机的进气歧管5上设置限速装置，E⑶10通过凸轮轴位置传感器30、进气温度压力传感器40、燃气温度压力传感器50、冷却液温度传感器60的反馈信息控制进气歧管5上限速装置的开度。这样ECUlO可以通过限速装置对进气歧管5进气量进行调节，控制发动机转速，以使满足叉车工况要求。
【主权项】
1.一种叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，包括六个气缸活塞燃气室(I)，气缸盖(2)，位于气缸盖(2)—侧布置的节气门(3)，向发动机气缸活塞燃气室(I)内供给燃料的喷嘴(4)，与喷嘴(4)对应布置的进气歧管(5)，引燃气缸活塞燃气室(I)内燃料的点火线圈(6)，其特征在于:所述的气缸盖(2)上位于六个气缸活塞燃气室(I)上方均布置有喷嘴(4)，发动机缸体上设置电子控制系统，所述的电子控制系统包括ECU(1)，位于每个气缸活塞燃气室(I)内布置的凸轮轴位置传感器(30)、进气温度压力传感器(40)、燃气温度压力传感器(50)，检测发动机气缸活塞燃气室(I)上腔冷却水温度的冷却液温度传感器(60)，检测发动机排气管中燃烧废气含氧量的氧传感器(70)，各传感器(30、40、50、60、70)综合发动机内的信息反馈给ECU(10)，ECU(10)根据提供的信息控制节气门(3)的开度、每个喷嘴(4)的喷油脉宽、每个点火线圈(6 )的点火时间。2.根据权利要求1所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:所述的气缸盖(2 )的盖体上沿缸体横向开设有六个通口，六个通口与六个气缸活塞燃气室(I)一一对应布置，通口上方布置有呈横管状的喷气管道总成(7)，喷气管道总成(7)上位于每个气缸活塞燃气室(I)上方均设有喷量控制阀，所述的喷嘴(4)一一布置于喷气管道总成(7)上喷量控制阀所在位置，喷嘴(4)的前段置于通口处并与通口尺寸相吻合，所述的ECU( 10)控制每个喷量控制阀的开度时间。3.根据权利要求2所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:节气门(3)布置于喷气管道总成(7)的旁侧，喷气管道总成(7)的横向与节气门(3)之间布置有连接通道。4.根据权利要求2所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:位于喷量控制阀的前端或者后端设置减压器。5.根据权利要求1所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:氧传感器(70)检测的信息提供给ECU(1)，ECU(10)通过提供的信息控制进入气缸活塞燃气室(I)的空气量；凸轮轴位置传感器(30)、进气温度压力传感器(40)、燃气温度压力传感器(50)、冷却液温度传感器(60)检测发动机内的工况信息并提供给ECU( 10)，ECU(10)通过提供的信息控制点火线圈(6)的点火时间，并根据燃气温度压力传感器(50)的反馈信息控制喷嘴(4)向进气歧管(5 )的喷油脉宽。6.根据权利要求5所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:所述的冷却液温度传感器(60)布置于进气歧管(5)与气缸盖(2)之间。7.根据权利要求5所述的叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机，其特征在于:所述的进气歧管(5)上设置限速装置，E⑶(10)通过凸轮轴位置传感器(30)、进气温度压力传感器(40)、燃气温度压力传感器(50)、冷却液温度传感器(60)的反馈信息控制进气歧管(5)上限速装置的开度。
【专利摘要】本实用新型属于叉车发动机领域，涉及一种叉车用多点顺序喷射电控点燃式大排量天然气发动机。包括六个气缸活塞燃气室，气缸盖，位于气缸盖一侧布置的节气门，向发动机气缸活塞燃气室内供给燃料的喷嘴，与喷嘴对应布置的进气歧管，引燃气缸活塞燃气室内燃料的点火线圈，所述的气缸盖上位于六个气缸活塞燃气室上方均布置有喷嘴，发动机缸体上设置电子控制系统，所述的电子控制系统包括ECU，布置的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度压力传感器、燃气温度压力传感器，冷却液温度传感器，氧传感器，各传感器综合发动机内的信息反馈给ECU，ECU根据提供的信息控制节气门的开度、每个喷嘴的喷油脉宽、每个点火线圈的点火时间。
【IPC分类】F02M21/02, F02B43/10, F02D41/00
【公开号】CN205190038
【申请号】CN201520859135
【发明人】丁光金, 莫志远, 蒋旭东
【申请人】合肥宝发动力技术有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月2日