油支路700，其中，吸油支路700的一端与待维护设备或油管400连接，另一端连接至油箱300。吸油支路700沿吸油方向上依次包括:第三单向阀710和第二叶片栗720，其中，第三单向阀710的导通方向为吸油方向(即从油管400经第二叶片栗720最后到油箱300的方向)。
[0055]在实际应用中，可以使用两路油管400中的任一路油管400进行吸油操作，如果使用图2中的右侧油管400进行吸油操作，则可以将右侧油管400处的出油开关打开，并将电磁换向阀109全部断电，此时其阀芯处于中间位置，左侧和右侧油管400与进油支路100、回油支路200均不相通，然后，可启动第二叶片栗720，吸油支路700连接到右侧的油管400，待维护设备处的油脂会在重力作用和叶轮抽吸作用下加速流向油箱300中的相应废弃油脂存储容器中。在上述过程中，还可以通过调节右侧节流单元110中节流阀111和/或第二单向阀112来限制油脂的流速。
[0056]本实用新型实施例提供的用于海上风力发电机组的维护装置，一方面，通过在进油支路中设置一级过滤器和二级过滤器，可以对油箱中杂质进行过滤，防止金属颗粒和/或砂石颗粒进入第一叶片栗或待维护设备中，损坏第一叶片栗或待维护设备，提高海上风力发电机组的安全性和稳定性，同时，在进油支路中设置蓄能装置、液压指示器，以保证该维护装置的稳定性;另一方面，通过两组由节流阀与单向阀并联导通连接的节流单元，并将两组节流单元分别设置在两路油管与电磁换向阀之间，从而对进入待维护设备中的液压油的流速进行控制，保证待维护设备不被损坏。
[0057]实施例三
[0058]基于相同的技术构思，图3是示出根据本实用新型实施例三的用于海上风力发电机组的维护系统的逻辑框图。参照图3，该维护系统包括如上述实施例一或二所述的用于海上风力发电机组的维护装置和控制柜500，其中，控制柜500可用于对上述维护装置的相应功能进行控制。
[0059]如图4所示，控制柜500中包括一个或多个并联在电网上的控制支路530，每个控制支路530中包括依次连接的电动机M、热继电器FR、交流继电器KM和支路空开H)，其中，电动机M可用于为待维护设备的换油操作提供动力。热继电器FR可用于检测电动机M的发热情况，在电动机M工作过程中，当其温度超过设定的温度阈值时，热继电器FR可断开电动机M与电网之间的连接，以避免电动机M过热被损坏。交流继电器KM可为通过控制柜500控制电动机M的工作与否提供必要的支持。支路空开FD可作为相应控制支路530的总开关。
[0060]为实现控制柜500对控制支路530中电动机M的控制，控制柜500还可包括中间继电器，中间继电器可与交流继电器KM连接，用于控制交流继电器KM的断开与闭合，控制支路530的电动机M与该维护装置中的第一叶片栗102连接，通过电动机M可为第一叶片栗102的旋转提供动力。
[0061]另外，如图5所示，电网中还可包括主空开FD6，用于控制电网中电量的导通与断开。可以通过相应部件对上述中间继电器和空开等进行控制，具体地，如图6所示，该维护系统还包括:操作手柄800和设置在控制柜500中的无线接收模块540，操作手柄800用于向无线接收模块540发送控制中间继电器工作的指令。
[0062]在实际应用中，为了方便运维人员的操作，可以通过操作手柄800对该维护系统进行控制，具体操作过程可以为:参见图5和图6，主空开roe闭合后，整个电网开始得电工作，运维人员通过操作操作手柄800向控制柜500发送控制信号，控制柜500中的无线接收模块540接收到该控制信号后，将其反馈到中间继电器(或控制单元)中，中间继电器(图中未示出)发出控制指令后，相应的交流继电器KM线圈得电，交流继电器KM的常开触点闭合，电动机M得电开始运转，从而带动第一叶片栗102工作，该维护系统中产生高压油，根据实际的工作需求，电磁换向阀1 9相应的线圈得电开始工作，液压油能够流向相应的待维护设备中，同时该维护系统中有不间断电源，不间断电源主要是在系统突然断电时，能够确保该维护系统持续工作一段时间，避免该维护系统突然卡死，影响该维护系统中相应部件的寿命。
[0063]运维工作人员到达待维护的机位点后，可将控制柜500中的支路空开ro闭合，相应的控制支路530得电，开始工作，同时其中的不间断电源开始充电。然后，可检测操作手柄800与控制柜500中的无线接收模块540连接是否正常，检测方式可为按压操作手柄800中的控制指令按钮，查看相应的中间继电器工作指示灯是否正常闪亮，检测无误后，运维人员可佩戴操作手柄800到达待维护的设备旁，先将该设备的陈旧液压油抽出，操作过程可为:摁压启动按钮，操作手柄800将控制信号发出，控制柜500中的无线接收模块540收取到控制信号后，将其传递到控制CPU中，控f|jijCPU可发出相应的控制指令，此时，相应的中间继电器得电，中间继电器发出控制指令后，相应的交流继电器KM线圈得电，交流继电器KM的常开触点闭合，电动机M得电开始运转，从而带动第一叶片栗102工作，该维护系统中产生高压油，根据实际的工作需求，电磁换向阀109相应的线圈得电开始工作，液压油能够流向相应的待维护设备中。
[0064]此外，如图5所示，可以根据控制支路530的不同功能，对控制支路530的类别进行划分，如可包括清洗支路531、更换润滑油支路532、更换油脂支路533和冷却机支路534，其中，清洗支路531、更换润滑油支路532和更换油脂支路533可分别与一个上述实施例一或二所述的维护装置中的第一叶片栗102连接，冷却机支路534可与冷却机相连。清洗支路531可用于向待维护设备输送清洗液，并将其中废弃的清洗液回收，更换润滑油支路532可用于向清洗后的待维护设备中输送新润滑油，并可将其中多余的润滑油回收，更换油脂支路533可用于向清洗后的待维护设备中输送新油脂，并可将其中多余的油脂回收。可以通过冷却机支路534中冷却机为控制柜500冷却，避免控制柜500的温度过高，相应该维护系统的稳定性。
[0065]此外，控制支路530中还可包括备用支路535，用于替换出现故障的控制支路530。在电网中，通常还包括主空开FD6，用于控制电网中电量的导通与断开。
[0066]本实用新型实施例提供的用于海上风力发电机组的维护系统，通过设置进油支路和回油支路，并在进油支路沿进油方向依次设置第一叶片栗、第一单向阀和增压栗，同时将进油支路的出油口、回油支路的进油口，以及两路油管的一端分别与电磁换向阀的相应油口连接，以便通过电磁换向阀控制该进油支路和回油支路来完成对海上风力发电机组的换油过程，从而减少海上风力发电机组的运维时间，增加海上风力发电机组的可利用率，提高海上风力发电机组的发电效率。
[0067]进一步地，本实用新型实施例中，一方面，通过在进油支路中设置一级过滤器和二级过滤器，可以对油箱中杂质进行过滤，防止金属颗粒和/或砂石颗粒进入第一叶片栗或待维护设备中，损坏第一叶片栗或待维护设备，提高海上风力发电机组的安全性和稳定性，同时，在进油支路中设置蓄能装置、液压指示器，以保证该维护装置的稳定性;另一方面，通过两组由节流阀与单向阀并联导通连接的节流单元，并将两组节流单元分别设置在两路油管与电磁换向阀之间，从而对进入待维护设备中的液压油的流速进行控制，保证待维护设备不被损坏。
[0068]实施例四
[0069]基于相同的技术构思，图6是示出根据本实用新型实施例四的用于海上风力发电机组的维护船的俯视示意图。参照图6，该维护船包括:船体600、设置在船体600上的油脂舱610、润滑油舱620、油脂回收舱630、润滑油回收舱640和清洗液舱(图中未示出)，以及如上述实施例三所述的维护系统。在实际应用中，可以将上述实施例一或二中的维护装置与相应的舱室连接，例如，在清洗待维护设备时，可将该维护装置与清洗液舱连接，通过该维护装置将该清洗液舱中的清洗液输送到待维护设备，并对其进行清洗，清洗完毕后，可将该维护装置中的回油支路200与油脂回收舱630或润滑油回收舱640连接，然后通过回油支路200回收废弃的油脂或润滑油，或者，为了加速回收废弃的油脂或润滑油，可以将吸油支路700与油脂回收舱630或润滑油回收舱640连接，然后，通过吸油支路700将废弃的油脂或润滑油对应回收到油脂回收舱630或润滑油回收舱640中。
[0070]对待维护设备的清洗和回收废弃油脂的操作完成后，可以为该待维护设备换入新的油脂或润滑油，具体地，可将该维护装置中的进油支路100与油脂舱610或润滑油舱620连接，然后通过进油支路100将油脂舱610中的新油脂或润滑油舱620中的新润滑油注入到待维护设备中，具体地换油过程可参见上述实施例二和实施例三中的相关内容，在此不再赘述。
[0071]图6中除包含上述舱室外，还包括驾驶室650、备件库660、乘员舱670和发电机680等。其中，发电机可用于对该维护船的应急供电。
[0072]如图7所示，为用于海上风力发电机组的维