护船的正视示意图。参见图7，该维护船还可包括空舱690。尽管图示中未示出，该维护船中除了包括上述舱室外，还可包括如机舱、燃油柜、救生筏、淡水柜和艏尖舱等。其中，机舱可用于放置该维护船的发动机等。
[0073]在具体应用过程中，该维护船到达待维护的海上风力发电机组的机位点后，运维人员放下海上风力发电机组中的提升机。可将该维护系统中将要被使用的多组油管400，随着提升机一起到达机舱，多组油管400另一端连接于该维护船的相应舱室中，根据不同工序的工艺要求，进行相应的清洗、换油或换脂工作。
[0074]以更换某关键零件的润滑油为例，机舱中的运维人员A将油管400接入到该零件中后，通过海上风电场调度系统专用通讯设备，与该维护船的另一运维人员B实时沟通，确认该维护系统一切正常，待运维人员B到达该维护船上安全区域之后，运维人员A操作手里的无线操作手柄，无线操作手柄将控制信号发出后，该维护船中的相应无线模块接收到此控制信号，交流继电器KM2线圈得电开始工作，KM2常开触点吸合，电动机M2得电开始运转，电动机M2带动第一叶片栗102开始工作，一级过滤器101开始源源不断地将油箱300中的润滑油过滤洁净后送入到第一叶片栗102中，经过第一叶片栗102加压后向下级油路中传输，经过进油支路100的传输后，高压润滑油从进油支路100的出油口处油管400输出，经油管400输送到关键零件处，待润滑油达到关键零件的工艺指标要求时，运维人员A操纵无线操作手柄，发出停止命令，控制柜500中的电动机M2断电，五秒后电动机M2自动反转，将油管400中多余的润滑油收回，五秒后，电动机M2停止工作，此时油管400中无多余的润滑油。
[0075]在上述自动注油的过程中，维护船根据实际的洋流、风向条件，实时调整舵桨的状态，确保该维护船基本处于既定的位置，避免油管400发生比较大的摆动。
[0076]该维护船上的油脂舱610、润滑油舱620、油脂回收舱630、润滑油回收舱640和清洗液舱，可配置有加油、散热装置，避免油、脂温度太低，无法完成更新工作，或者由于温度过高引发事故，同时配有报警装置，一旦上述舱室发生意外事故，会发出警报，提醒运维人员进行及时维护。当所需更换的新润滑油温度过高时，放置在润滑油舱620的温度传感器(图示中未示出)将所采集到的实际温度值反馈到控制系统中，如果实际温度值超过预先设定值，控制系统做出判断，并给出控制命令，交流继电器KM4线圈得电开始工作，电机M4得电开始运转，带动冷却机开始工作，使润滑油温度降低，以便完成更换润滑油的工作。
[0077]更换油脂的处理与此更换润滑油的处理相似，在此不再赘述。
[0078]本实用新型实施例提供的用于海上风力发电机组的维护船，通过设置进油支路和回油支路，并在进油支路沿进油方向依次设置第一叶片栗、第一单向阀和增压栗，同时将进油支路的出油口、回油支路的进油口，以及两路油管的一端分别与电磁换向阀连接，以便通过电磁换向阀控制该进油支路和回油支路来完成对海上风力发电机组的换油过程，从而减少海上风力发电机组的运维时间，增加海上风力发电机组的可利用率，提高海上风力发电机组的发电效率。
[0079]进一步地，本实用新型实施例中，一方面，通过在进油支路中设置一级过滤器和二级过滤器，可以对油箱中杂质进行过滤，防止金属颗粒和/或砂石颗粒进入第一叶片栗或待维护设备中，损坏第一叶片栗或待维护设备，提高海上风力发电机组的安全性和稳定性，同时，在进油支路中设置蓄能装置、液压指示器，以保证该维护装置的稳定性;另一方面，通过两组由节流阀与单向阀并联导通连接的节流单元，并将两组节流单元分别设置在两路油管与电磁换向阀之间，从而对进入待维护设备中的液压油的流速进行控制，保证待维护设备不被损坏。
[0080]需要指出，根据实施的需要，可将本申请中描述的各个步骤/部件拆分为更多步骤/部件，也可将两个或多个步骤/部件或者步骤/部件的部分操作组合成新的步骤/部件，以实现本实用新型的目的。
[0081]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种用于海上风力发电机组的维护装置，其特征在于，所述维护装置包括进油支路(100)、回油支路(200)、电磁换向阀(109)和一端与待维护设备连接的两路油管(400)，所述进油支路(100)沿进油方向依次设置有第一叶片栗(102)、第一单向阀(103)和增压栗(106)，所述第一单向阀(103)导通方向为进油流向方向； 所述进油支路(100)的出油口、所述回油支路(200)的进油口，以及所述两路油管(400)的另一端分别与所述电磁换向阀(109)连接。2.根据权利要求1所述的维护装置，其特征在于，在所述两路油管(400)与所述电磁换向阀(109)之间分别设置有节流单元(110)，所述节流单元(110)包括并联连通的节流阀(111)和第二单向阀(112)，所述第二单向阀(112)的导通方向为所述电磁换向阀(109)指向油管(400)的方向。3.根据权利要求2所述的维护装置，其特征在于，在所述第一叶片栗(102)的进油侧设置有一级过滤器(101 )，在所述第一单向阀(103)的出油侧设置有二级过滤器(104)。4.根据权利要求3所述的维护装置，其特征在于，在所述增压栗(106)的进油侧设置有第一液压指示器(107)，在所述增压栗(106)的出油侧设置有第二液压指示器(108)。5.根据权利要求4所述的维护装置，其特征在于，在所述二级过滤器(104)与所述回油支路(200)之间设置有溢流阀(105)。6.根据权利要求5所述的维护装置，其特征在于，所述维护装置还包括蓄能装置(120)，其设置在与所述进油支路(100)连接的节流单元(110)与油管(400)之间的支路上。7.根据权利要求1?6任一项所述的维护装置，其特征在于，所述维护装置还包括吸油支路(700)，所述吸油支路(700)的一端与待维护设备或油管(400)连接，另一端连接至油箱(300); 所述吸油支路(700)沿吸油方向上依次包括:第三单向阀(710)和第二叶片栗(720)，所述第三单向阀(710)的导通方向为所述吸油方向。8.—种用于海上风力发电机组的维护系统，其特征在于，所述维护系统包括如权利要求I?7中任一项所述的维护装置和控制柜(500)，其中: 所述控制柜(500)中包括一个或多个并联在电网上的控制支路(530)，每个控制支路(530)中包括依次连接的电动机(M)、热继电器(FR)、交流继电器(KM)和支路空开(FD); 所述控制柜还包括中间继电器，所述中间继电器与所述交流继电器(KM)连接，用于控制所述交流继电器(KM)的断开与闭合，所述控制支路(530)的电动机(M)与所述维护装置中的第一叶片栗(102)连接。9.根据权利要求8所述的维护系统，其特征在于，所述维护系统还包括:操作手柄(800)和设置在所述控制柜(500)中的无线接收模块(540)，所述操作手柄(800)用于向所述无线接收模块(540)发送控制所述中间继电器工作的指令。10.根据权利要求8所述的维护系统，其特征在于，所述多个控制支路(530)包括清洗支路(531)、更换润滑油支路(532)、更换油脂支路(533)，分别与一个所述维护装置中的第一叶片栗(102)连接； 所述控制支路(530)中还包括冷却机支路(534)，与冷却机相连。11.一种用于海上风力发电机组的维护船，其特征在于，所述维护船包括:船体(600)、设置在所述船体(600)上的油脂舱(610)、润滑油舱(620)、油脂回收舱(630)、润滑油回收舱(640)和清洗液舱，以及如权利要求8?10中任一项所述的维护系统。12.根据权利要求11所述的维护船，其特征在于，所述维护船还包括冷却机。
【专利摘要】本实用新型实施例提供一种用于海上风力发电机组的维护装置、系统和维护船。所述维护装置包括进油支路(100)、回油支路(200)、电磁换向阀(109)和一端与待维护设备连接的两路油管(400)，进油支路(100)沿进油方向依次设置有第一叶片泵(102)、第一单向阀(103)和增压泵(106)，第一单向阀(103)导通方向为进油流向方向；进油支路(100)的出油口、回油支路(200)的进油口，以及两路油管(400)的另一端分别与电磁换向阀(109)连接。采用本实用新型实施例，可以减少海上风力发电机组的运维时间，提高海上风力发电机组的发电效率。
【IPC分类】F03D80/50
【公开号】CN205349621
【申请号】CN201620097656
【发明人】杨春, 石峻, 王九华
【申请人】江苏金风科技有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月29日