低压加热器进汽节流系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及低压加热器安全技术领域，特别涉及一种低压加热器进汽节流系统。该低压加热器进汽节流系统，包括通过抽汽管道连接低压缸的低压加热器，其特征在于：所述抽汽管道上设置有节流孔板，节流孔板的内径较抽汽管道的内径小，或与抽汽管道的内径相同。本实用新型结构简单，设计合理，应用灵活，节流孔板的制作成本大大低于节流阀的采购成本，具有更好的安全性和经济性，适于广泛推广应用。
【专利说明】
低压加热器进汽节流系统
[0001](— )
技术领域
[0002]本实用新型涉及低压加热器安全技术领域，特别涉及一种低压加热器进汽节流系统。
[0003](二)
【背景技术】
[0004]随着国家对大气污染的治理力度加大和对节能减排项目的推广，高背压循环水供热已经是电力行业在集中供热地区推广的重点节能减排项目。
[0005]高背压循环水供热能有效的利用汽轮机排汽的冷源损失，提高机组经济效益。机组高背压工况下，低压缸抽汽压力比纯凝工况下高。如果低压缸抽汽压力超过对应的低加汽侧设计压力，低加将处于超压运行状态，低加运行的安全性无法得到保证。
[0006]对于此问题，传统的解决方案是在低压抽汽管道加装节流阀，将抽汽压力降至低加允许的范围内。但节流阀采购成本较高，且长期受到高速汽流冲击容易损坏，经济性和安全性都不好。
[0007](三)
【发明内容】
[0008]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、降低成本、安全性高的低压加热器进汽节流系统。
[0009]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0010]一种低压加热器进汽节流系统，包括通过抽汽管道连接低压缸的低压加热器，其特征在于:所述抽汽管道上设置有节流孔板，节流孔板的内径较抽汽管道的内径小，或与抽汽管道的内径相同。
[0011 ]本实用新型设计两套节流孔板，一套内径较小，在汽轮机高背压工况运行时，用来降低进入低压加热器的压力，防止低加超压运行;另一套内径和抽汽管道内径相同，用于汽轮机纯凝工况运行，此工况下低压抽汽压力低于低加设计压力，无需降压。
[0012]本实用新型的更优方案为:
[0013]所述较抽汽管道内径小的节流孔板和与抽汽管道内径相同的节流孔板厚度相同，以承受高速气流冲击。根据高背压工况抽汽压力，选取适当厚度的节流孔板，以承受高速汽流冲击，并保证内径不同的两套节流孔板厚度一致，以方便两套孔板切换使用。现场安装位置应远离低压加热器，以免对低压加热器造成冲击。
[0014]本实用新型结构简单，设计合理，应用灵活，节流孔板的制作成本大大低于节流阀的采购成本，具有更好的安全性和经济性，适于广泛推广应用。
[0015](四)
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
[0018]图中，I抽汽管道，2低压缸，3低压加热器，4节流孔板。
[0019](五)
【具体实施方式】
[0020]附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括通过抽汽管道I连接低压缸2的低压加热器3，所述抽汽管道I上设置有节流孔板4，节流孔板4的内径较抽汽管道I的内径小，或与抽汽管道I的内径相同；所述较抽汽管道I内径小的节流孔板4比与抽汽管道I内径相同的节流孔板4厚。
[0021]为解决传统方案的弊端，本实用新型设计了两套节流孔板4，一套内径较小，在汽轮机高背压工况运行时，用来降低进入低压加热器3的蒸汽压力，防止低加超压运行；另一套内径和抽汽管道I内径相同，用于汽轮机纯凝工况运行，此工况下低压抽汽压力低于低加设计压力，无需降压。
[0022]此系统既保证了高背压工况下低加不超压运行，同时可以选取较厚且厚度相同的节流孔板4以承受高速汽流冲击和保证互换性。节流孔板4的制作成本大大低于节流阀的采购成本，具有更好的安全性和经济性。
【主权项】
1.一种低压加热器进汽节流系统，包括通过抽汽管道(I)连接低压缸(2)的低压加热器(3)，其特征在于:所述抽汽管道(I)上设置有节流孔板(4)，节流孔板(4)的内径较抽汽管道(I)的内径小，或与抽汽管道(I)的内径相同。2.根据权利要求1所述的低压加热器进汽节流系统，其特征在于:所述较抽汽管道(I)内径小的节流孔板(4)和与抽汽管道(I)内径相同的节流孔板(4)厚度相同。
【文档编号】F01K17/02GK205477787SQ201620037720
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】卓德勇, 满昌平, 颜立群, 周国锋, 孟宪光
【申请人】华电滕州新源热电有限公司, 山东泓奥电力科技有限公司