一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，包括热源和吸热仓，所述吸热仓的一侧与热源连接，所述散热仓的内腔中竖直设有散热板，所述吸热仓的上端中部设有通气孔，所述散热仓的内腔上端设有通气板，所述散热仓的上端依次设有冷风机和冷风仓，该柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，通过转动轴、电机和冷风机的配合使吸热仓中的液体始终处于一个较低的温度，提高吸热仓中液体的吸热效率，通过扇叶使吸热仓中的液体充分混合，提高液体的传热效率，通过通气板散出的冷风，使散热板的散热效率提高，该热传导装置在很大程度上提高了热量的吸收效率和散发效率，提高给柴油机燃烧室一个最佳的燃烧环境。
【专利说明】
一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及热传导装置技术领域，具体为一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置。
【背景技术】
[0002]随着柴油机的研发，柴油机的功率在逐步上升，而柴油机在工作时会产生大量的热量，这些热量如果不被迅速的吸收和散发，会对柴油机的工作产生影响，并且会有一定几率造成安全事故，现有技术下的热传导装置均为普通结构，吸热和散热的效率低，吸热仓中的液体难以充分混合，导致热量的传递和均化效率较低，而且现有技术下的热传导装置的散热是简单的通过散热板进行散热板，而散热板容易受到环境和天气的影响，在一定程度上会对柴油机的工作效率产生影响，为此，我们提出一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，包括热源和吸热仓，所述吸热仓的一侧与热源连接，且吸热仓的另一侧设有散热仓，所述散热仓的内腔中竖直设有散热板，所述吸热仓的上端中部设有通气孔，且吸热仓的一端设有电机，所述吸热仓的内腔底端水平设有转动轴，所述转动轴的两端活动连接吸热仓的内腔侧壁，所述电机的中心轴上套接有转盘，所述转盘的一侧一端设有支柱，且支柱上套接有传动杆的一端，所述转动轴的一端设有叉形架，所述叉形架的上端中部设有支撑杆，且支撑杆上套接有传动杆的另一端，所述转动轴上设有扇叶，所述转动轴的内腔中设有气道，所述气道上设有出气孔，且出气孔贯穿转动轴，所述散热仓的内腔上端设有通气板，所述散热仓的上端依次设有冷风机和冷风仓，且冷风机通过管道连接冷风仓，所述冷风仓的一端通过管道分别连接气道和通气板的内腔，所述通气板的下端设有通孔，所述电机和冷风机均电性连接设有散热仓侧壁上的控制开关。
[0005]优选的，所述散热板的两侧设有凸起，且凸起之间呈等距离设置，所述凸起具有的规格不少于一种。
[0006]优选的，所述出气孔均匀分布在转动轴上。
[0007]优选的，所述冷风仓的外壁和内壁之间填充有保温层。
[0008]优选的，所述电机和吸热仓的连接处设有隔热层。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，通过转动轴、电机和冷风机的配合使吸热仓中的液体始终处于一个较低的温度，提高吸热仓中液体的吸热效率，通过扇叶使吸热仓中的液体充分混合，提高液体的传热效率，通过通气板散出的冷风，使散热板的散热效率提高，该热传导装置在很大程度上提高了热量的吸收效率和散发效率，提高给柴油机燃烧室一个最佳的燃烧环境。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型的剖面图；
[0012]图3为本实用新型的出气孔示意图；
[0013]图4为本实用新型的转动轴和传动杆连接示意图。
[0014]图中:I热源、2吸热仓、21通气孔、22转动轴、23出气孔、24气道、3散热仓、4电机、41转盘、42传动杆、43叉形架、5冷风机、51冷风仓、6散热板、61凸起、7通气板。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，包括热源I和吸热仓2，所述吸热仓2的一侧与热源I连接，且吸热仓2的另一侧设有散热仓3，所述散热仓3的内腔中竖直设有散热板6，所述散热板6的两侧设有凸起61，且凸起61之间呈等距离设置，通过凸起61使的散热板6的散热速率增加，所述凸起61具有的规格不少于一种，所述吸热仓2的上端中部设有通气孔21，且吸热仓2的一端设有电机4，通气孔21实现吸热仓2与空气之间的接触，提高了吸热仓2的安全性，所述电机4和吸热仓2的连接处设有隔热层，隔热层有效的将电机4和吸热仓2的侧壁隔开，避免电机受热过度，所述吸热仓2的内腔底端水平设有转动轴22，所述转动轴22的两端活动连接吸热仓2的内腔侧壁，所述电机4的中心轴上套接有转盘41，所述转盘41的一侧一端设有支柱，且支柱上套接有传动杆42的一端，电机4带动转盘转动，进而使传动杆42做偏心运动，从而使转动轴22循环振动，所述转动轴22的一端设有叉形架43，所述叉形架43的上端中部设有支撑杆，且支撑杆上套接有传动杆42的另一端，所述转动轴22上设有扇叶，通过扇叶的搅动，使吸热仓2中的液体呈不规则运动，提高了液体内部热量的传递效率，所述转动轴22的内腔中设有气道24，所述气道24上设有出气孔23，且出气孔23贯穿转动轴22，所述出气孔23均匀分布在转动轴22上，所述散热仓3的内腔上端设有通气板7，所述散热仓3的上端依次设有冷风机5和冷风仓51，且冷风机5通过管道连接冷风仓51，所述冷风仓51的外壁和内壁之间填充有保温层，保温层有效的将冷风仓51中的冷空气进行防护，所述冷风仓51的一端通过管道分别连接气道24和通气板7的内腔，所述通气板7的下端设有通孔，所述电机4和冷风机5均电性连接设有散热仓3侧壁上的控制开关，冷风仓51中的冷空气通过出气孔23和通气板7散出，吸热仓2中的液体可以在冷空气的作用下达到一定程度上降温的目的，通气板7将冷空气散发到散热板6上，很大程度上提高了散热板6的散热效率，该柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置很大程度上提高了热源热量的吸收和散发，避免传统散热装置散热慢效率低的问题。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，包括热源(I)和吸热仓(2)，所述吸热仓(2)的一侧与热源(I)连接，且吸热仓(2)的另一侧设有散热仓(3)，所述散热仓(3)的内腔中竖直设有散热板(6)，其特征在于:所述吸热仓(2)的上端中部设有通气孔(21)，且吸热仓(2)的一端设有电机(4)，所述吸热仓(2)的内腔底端水平设有转动轴(22)，所述转动轴(22)的两端活动连接吸热仓(2)的内腔侧壁，所述电机(4)的中心轴上套接有转盘(41)，所述转盘(41)的一侧一端设有支柱，且支柱上套接有传动杆(42)的一端，所述转动轴(22)的一端设有叉形架(43)，所述叉形架(43)的上端中部设有支撑杆，且支撑杆上套接有传动杆(42)的另一端，所述转动轴(22)上设有扇叶，所述转动轴(22)的内腔中设有气道(24)，所述气道(24)上设有出气孔(23)，且出气孔(23)贯穿转动轴(22)，所述散热仓(3)的内腔上端设有通气板(7)，所述散热仓(3)的上端依次设有冷风机(5)和冷风仓(51)，且冷风机(5)通过管道连接冷风仓(51)，所述冷风仓(51)的一端通过管道分别连接气道(24)和通气板(7)的内腔，所述通气板(7)的下端设有通孔，所述电机(4)和冷风机(5)均电性连接设有散热仓(3)侧壁上的控制开关。2.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，其特征在于:所述散热板(6)的两侧设有凸起(61)，且凸起(61)之间呈等距离设置，所述凸起(61)具有的规格不少于一种。3.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，其特征在于:所述出气孔(23)均匀分布在转动轴(22)上。4.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，其特征在于:所述冷风仓(51)的外壁和内壁之间填充有保温层。5.根据权利要求1所述的一种柴油机燃烧室组件的流固耦合热传导装置，其特征在于:所述电机(4)和吸热仓(2)的连接处设有隔热层。
【文档编号】F01P11/00GK205532831SQ201620265929
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月3日
【发明人】何浩瀛
【申请人】浙江工贸职业技术学院