专利名称：一种汽车机盖涂装治具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车生产辅助工装，更具体的说，它涉及一种汽车机盖涂装治具。
背景技术：
在整个涂装生产过程中的各工序里机盖需要反复关闭开启，因为工艺需要，各工序中机盖需要不同程度地开启:在前处理和电泳工序中，机盖要半开启，以便既能以较经济的槽液用量完成前处理和电泳，又能确保前处理脱脂除油时有效彻底地清除机盖内板的油污，保证后序电泳、喷涂等工序施工顺利进行，还可及时排干槽液，避免槽液残留在汽车机盖的夹板中，烘烤过线时滴落形成电泳气泡，这样可减少后序打磨处理，尽量减轻对电泳层的破坏；在烘烤过线时，机盖则需关闭但又要与车身前横梁保持一定距离，以便顺利通过较低矮的烘道，同时避免机盖与车身前横梁发生接触，破坏未干的电泳层；在喷涂及打胶工序中，机盖则要全开以便得到最佳观察视线及最大操作空间。因此在涂装工艺中要用到将机盖撑开的治具。目前各工序中使用的机盖治具长短及形状各不相同，且都是普通支点式治具，只能用上端和下端分别支住支撑机盖和车身，功能单一，只适合在单一工序中使用，在其它工序中必须更换另外的治具，因此治具用量，以及不同工序间更换治具的工作量都很大，给生产带来极大不便。公开号为CN201579185U的实用新型于2010年9月15日公开了一种汽车前机盖浮动限位治具，包括底端与汽车水箱下横梁中部活动扣接的底扣装置，与底扣装置通过拉伸弹簧弹性连接的主拉杆，该主拉杆顶端设有拉扣定位挂勾，所述底扣装置后端并接有一压缩弹簧，所述压缩弹簧中部穿插有一倒“L”状限位杆，该限位杆上端与主拉杆上部焊接，所述压缩弹簧两侧设有限位侧杆，该限位侧杆底端与底扣装置转接，该限位侧杆顶端与下部均焊接有一圆环。本实用新型的结构简单，操作方便，特别适应新的汽车生产线在电泳涂装加工过程中汽车车体与前机盖能够不断共同在翻滚、摇摆快速移动过程中进行电泳涂装的设计要求，不产生“电泳气泡”缺陷、不导致变形、保持良好的电泳涂装质量。但本实用新型只适用于电泳工序，在电泳之后则无法将机盖更大地撑开，难以取得最佳的残留槽液排空效果。
实用新型内容为了克服现有的机盖治具支撑高度一定，无法在涂装工序的不同阶段改变机盖开启高度的缺陷，本实用新型提供了一种具有多个支撑点，能在涂装工序的不同阶段改变机盖开启高度，取得最佳工艺效果的汽车机盖涂装治具。本实用新型的技术方案是:一种汽车机盖涂装治具，包括杆体，杆体顶部设有固定铰链锁，固定铰链锁下方的杆体上设有关闭挡钩，关闭挡钩下方的杆体上设有半开启挡锁，杆体底部设有全开启挡岔。在现行工艺中，白车身从前道的焊装线转换到涂装线时，会在车身前横梁上加装作为工艺螺栓的前横梁螺栓，本治具上端通过固定铰链锁与机盖固定，下方则以该前横梁螺栓作为车身支撑点，通过关闭挡钩、半开启挡锁、全开启挡岔与前横梁螺栓的挂接改变支撑高度。在执 行前处理、电泳工序时将用半开启挡锁作为支点支撑在前横梁螺栓上，使机盖半开启，这样既可使前处理脱脂除油时有效彻底地清除机盖内板的油污，又可在电泳完成出槽后便于槽液尽快排干，不在机盖的夹板中残留，同时又能以较低的前处理液、电泳液液位完成工序，保证工艺质量的同时尽量节约成本；在烘干过线过程中需要将关闭挡钩支撑于车身前横梁的螺栓上，将机盖关闭但又保持对机盖的支撑，既适应烘道的有限空间，又确保机盖与车身前横梁间不会接触以免未干的电泳层被破坏；在喷涂和打胶工序中则将治具最底部的全开启挡岔支于横梁螺栓杆体上，使机盖打开到最大，便于操作。采用本治具后，治具可随车身在涂装线上全程流转，工序切换时只需调整支撑部位而不需更换治具，大大减少治具用量，并提高作业效率。作为优选，固定铰链锁包括机盖连接板、杆体连接条和把手，机盖连接板上设有螺栓连接部，机盖连接板与杆体连接条固连，杆体连接条与把手固连，杆体连接条与杆体铰接。固定铰链锁起到固定机盖及连接杆体作用，机盖连接板通过螺栓与机盖固定，由于杆体连接条与杆体铰接，在改变本治具支撑部位调整支撑高度时，可通过把手将机盖提起并平稳升降以配合治具的调整。作为优选，半开启挡锁与杆体形成呈闭合结构，且该闭合结构呈上、下两端窄，中间宽的侧立“凸”字形。半开启挡锁加工时要注意各部位尺寸要与前横梁螺栓配合以求取得可靠的支撑效果，半开启挡锁较窄处宽度要小于前横梁螺栓的螺栓头外径，但又可容前横梁螺栓的螺杆部分穿过，这样前横梁螺栓在半开启挡锁中具有一定的活动自由度，同时又受到限制而不会轻易脱出，前横梁螺栓的螺栓头只能从半开启挡锁的最宽处通过。由于横梁螺杆杆体可在半开启挡锁中上下滑动，在通过前处理、电泳槽，机盖受槽液浮力作用时，以及受槽液波动冲击时会轻度开合，缓冲槽液作用力，避免治具与车身及机盖连接部受力过大。作为优选，全开启挡岔包括连枝和纵杆，连枝与纵杆一体成型，连枝与杆体倾斜连接，纵杆与杆体平行。纵杆与杆体形成的开口便于全开启挡岔卡到前横梁螺栓上，而连枝与杆体间的倾斜连接形成逐渐收窄的结构，这样全开启挡岔与前横梁螺栓配合时能够消除间隙，避免因配合松旷 而易产生振动。作为优选，关闭挡钩呈L形。L形的关闭挡钩开口处较为平直，与前横梁螺栓钩挂时容易操作。作为优选，关闭挡钩、半开启挡锁及全开启挡岔与杆体间均为焊接。生产车间可利用现成材料自加工制作本治具，用焊接方式将关闭挡钩、半开启挡锁及全开启挡岔与杆体固连相对最为简单最易实现，且强度较高。作为优选，纵杆的中部焊接有一挡块。挡块可在全开启挡岔与前横梁螺栓配合时限制前横梁螺栓的活动范围，使前横梁螺栓不易因车身输送的惯性而脱离治具，确保治具能稳定支撑机盖，提高安全性。本实用新型的有益效果是:用途多。本实用新型设置了多个支撑部位，可根据各工序的不同要求选择支撑部位调整机盖开启高度，一物多用，无需在不同工序中更换治具，可更方便地完成机盖涂装。降低成本。本实用新型在涂装线上全线通用，减少了治具种类和用量，大大节约了治具的加工成本。提高作业效率。本实用新型在涂装线上无需更换，一旦固定铰链锁与机盖连接后就可以不必拆下，改变支撑部位也很简单，可以大大减少机盖开启高度调整的时间，从而提高作业效率。
图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为本实用新型中固定铰链锁的一种结构示意图；图3为本实用新型中半开启挡锁的一种结构示意图；图4为本实用新型中全开启挡岔的一种结构示意图。图中，1-杆体，2-固定铰链锁，3-关闭挡钩，4-半开启挡锁，5-全开启挡盆，6-机盖连接板，7-杆体连接条，8-把手，9-连枝，10-纵杆，11-挡块，12-螺栓固定槽。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例:如图1所示，一种汽车机盖涂装治具，包括杆体1，杆体I顶部设有固定铰链锁2，固定铰链锁2下方的杆体I上设有关闭挡钩3，关闭挡钩3下方的杆体I上设有半开启挡锁4，杆体I底部设有全开启挡岔5，关闭挡钩3、半开启挡锁4及全开启挡岔5与杆体I间均为焊接。关闭挡钩3呈L形，与杆体I形成向下的开口。固定铰链锁2包括机盖连接板
6、杆体连接条7和把手8，机盖连接板6上设有螺栓连接部，该螺栓连接部为位于两侧的半圆形的螺栓固定槽12，如图2所示，两螺栓固定槽12恰好可与机盖上的锁扣螺栓孔对准，这样机盖连接板6与机盖通过螺栓连接。杆体连接条7与把手8固连，具体而言，把手8与杆体连接条7系用一根扁钢条弯曲而成，杆体连接条7为两根，由该扁钢条的首、尾两段平行相对靠拢形成，把手8则由该扁钢条的中段弯成弧形后形成，机盖连接板6与杆体连接条7焊接固连，杆体I顶端插入两杆体连接条7之间并通过一螺栓穿连实现铰接。半开启挡锁4与杆体I形成呈闭合结构，且该闭合结构呈上、下两端窄，中间宽的侧立的“凸”字形，如图3所示，该闭合结构较窄的上、下两端宽度与前横梁螺栓螺杆部分的直径相适配，中部较宽部分则恰好可容前横梁螺栓的螺栓头通过。全开启挡岔5与杆体I形成向下的开口，全开启挡岔5包括连枝9和纵杆10，连枝9与纵杆10 —体成型，连枝9与杆体I倾斜连接，纵杆10与杆体I平行，如图4所示，纵杆10与杆体I的距离小于前横梁螺栓的螺栓头外径，纵杆10的中部焊接有一挡块11，挡块11由一螺母构成，挡块11与杆体I间的距离恰好可容前横梁螺栓螺杆部分通过。本汽车机盖涂装治具在白车身从焊装线向涂装线转换时即开始使用，开始使用时，前横梁螺栓穿入半开启挡锁4中，机盖呈半开启状态，并以此状态完成前处理和电泳工序；在烘干过线时，通过把手8将机盖提起，摆动本治具，使前横梁螺栓从半开启挡锁4的最宽处移出，然后平稳降下机盖，用关闭挡钩3挂住前横梁螺栓，使机盖处于关闭状态但又与车身前横梁脱离接触，以便电泳层不被破坏同时又能充分干燥；进行喷涂和打胶时，将机盖提起，用全开启 挡岔5作为支点支撑在前横梁螺栓上，使机盖处于全开启状态，提供良好视线和足够操作空间，方便喷涂和打胶操作。
权利要求1.一种汽车机盖涂装治具，其特征是包括杆体(1)，杆体(I)顶部设有固定铰链锁(2)，固定铰链锁(2)下方的杆体(I)上设有关闭挡钩(3)，关闭挡钩(3)下方的杆体(I)上设有半开启挡锁(4)，杆体(I)底部设有全开启挡岔(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车机盖涂装治具，其特征是固定铰链锁(2)包括机盖连接板(6 )、杆体连接条(7 )和把手(8 )，机盖连接板(6 )上设有螺栓连接部，机盖连接板(6 )与杆体连接条(7)固连，杆体连接条(7)与把手(8)固连，杆体连接条(7)与杆体(I)铰接。
3.根据权利要求1所述的汽车机盖涂装治具，其特征是半开启挡锁(4)与杆体(I)形成呈闭合结构，且该闭合结构呈上、下两端窄，中间宽的侧立“凸”字形。
4.根据权利要求1所述的汽车机盖涂装治具，其特征是全开启挡岔(5)包括连枝(9)和纵杆(10),连枝(9)与纵杆(10) —体成型，连枝(9)与杆体(I)倾斜连接，纵杆(10)与杆体(I)平行。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机盖涂装治具，其特征是关闭挡钩(3)呈L形。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车机盖涂装治具，其特征是关闭挡钩(3)、半开启挡锁(4)及全开启挡岔(5)与杆体(I)间均为焊接。
7.根据权利要求4所述的汽车机盖涂装治具，其特征是纵杆(10)的中部焊接有一挡块(11 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车机盖涂装治具，包括杆体，杆体顶部设有固定铰链锁，固定铰链锁下方的杆体上设有关闭挡钩，关闭挡钩下方的杆体上设有半开启挡锁，杆体底部设有全开启挡岔。本实用新型设置了多个支撑部位，可根据各工序的不同要求选择支撑部位调整机盖开启高度，且在涂装线上全线通用，一物多用，无需在不同工序中更换治具，可更方便地完成机盖涂装，减少了治具种类和用量，可大大节约治具的加工成本，提高作业效率。
文档编号C25D13/12GK203124222SQ201220750219
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者吴科争, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司