摆杆链坠车防护装置的制作方法

本发明属于汽车涂装车间机械化输送领域，具体涉及前处理/电泳摆杆链的坠车防护装置。

背景技术：

在涂装车间前处理/电泳的机械化输送系统中，摆杆链因其能够达到45°的大角度出、入各前处理、电泳的工艺槽，对消除入槽后车顶的气泡和出槽液后对车身的沥水效果很好，并且能够缩短设备占用的厂房面积，在车身涂装车间大量的使用。摆杆链带车身入槽后会受到槽液对车身的浮力及运动过程中槽液的冲击力作用，会导致车身出现漂浮现象，摆杆链的摆杆和承载车身橇体通过Ω形状的卡座支撑，在槽液的作用下会出现掉车坠槽的问题，坠车后若摆杆链不及时停止运行，后面的摆杆及车身会撞上坠落的车身，导致撞坏工艺槽体的内部管路，严重时对槽体结构、摆杆链的链条、轨道都会造成很大的损坏。

技术实现要素：

本发明针对现上述问题，发明一种前处理、电泳摆杆链的坠车防护装置，用来实现发生坠车时对摆杆链、前处理/电泳设备进行防护。

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种摆杆链的坠车防护装置，其包括前处理/电泳工艺槽体，所述前处理/电泳工艺槽体内沿车身宽度方向布置有多个相互平行的坠车保护监测装置，所述前处理/电泳工艺槽体外沿车身宽度方向布置有多个相互平行的坠车保护发讯装置；每个所述坠车保护监测装置对应连接有一个所述坠车保护发讯装置；所述坠车保护监测装置包括沿摆杆链带动车身运行的方向布置的钢丝绳、导向滑轮和导向托架；所述坠车保护发讯装置为重锤发讯机构；所述钢丝绳一端由所述钢丝绳固定结构固定，另一端经所述导向滑轮、导向托架导向后与所述重锤发讯机构连接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述钢丝绳一端通过钢丝绳固定结构固接于所述前处理/电泳工艺槽体内。

在本发明的一种优选实施方案中，所述导向托架包括圆钢导环、压板和固定支架；所述圆钢导环的中间留有供钢丝绳穿线及导向用的圆孔；所述固定支架固接于所述前处理/电泳工艺槽体底端，所述圆钢导环通过所述压板固定在固定支架上。

在本发明的一种优选实施方案中，所述导向托架至少包括两个；相邻两个所述导 向托架之间的间距为3～4米。

在本发明的一种优选实施方案中，所述重锤发讯机构包括两个相互平行布置的配重支架和开关支架；所述配重支架上端设置有滑轮，所述配重支架上配合连接有可沿竖直方向上下运动的配重框，所述配重框上端与所述钢丝绳连接，所述配重框上设置有发讯板；所述开关支架上设置有发讯开关。

在本发明的一种优选实施方案中，所述配重支架上端固接有滑轮支架；所述滑轮支架上铰接有所述滑轮

在本发明的一种优选实施方案中，所述配重支架上设置有沿竖直方向布置的配重导向框，所述配重框滑动配合连接于所述配重导向框内。

在本发明的一种优选实施方案中，所述配重导向框内连接有多个配置块；所述配置块与所述配重框的总质量为30公斤。

在本发明的一种优选实施方案中，所述配重框与所述钢丝绳之间设置有绝缘端子。

本发明的技术方案为：在前处理/电泳各工艺槽内安装由钢丝绳、钢丝绳固定结构、导向滑轮、导向托架、重锤发讯机构组成的坠车发讯保护装置，钢丝绳固定结构、导向滑轮、导向托架固定在各工艺槽体内，重锤发讯机构布置在槽外，钢丝绳一端由钢丝绳固定结构固定,另一端经过导向滑轮、导向托架沿着车身运行轨迹方向走线，然后引出槽面与重锤发讯机构的配重框连接上。该装置在各槽体内部沿车身宽度方向左右布置二套，当出现车身从摆杆上坠落时，车身触碰到钢丝绳并拽住钢丝绳向下运动迫使重锤发讯机构发讯从而进行停机保护。

本发明的有益效果是：结构简单、安全可靠，使用、安装、维护方便，能够有效的对前处理/电泳设备及摆杆链进行坠车防护。

附图说明

图1是摆杆链坠车防护装置的在前处理/电泳槽体内的主视图；

图2是摆杆链坠车防护装置的在前处理/电泳槽体内的俯视图；

图3是钢丝绳固定结构的结构图；

图4是导向滑轮的结构图；

图5是导向滑轮构左视图；

图6是导向托架的主视图；

图7是导向托架的左视图；

图8是重锤发讯机构主视图；

图9是重锤发讯机构左视图；

图10是重锤发讯机构结构图；

图中：1—钢丝绳；2—钢丝绳固定结构；3—导向滑轮；4—导向托架；5—重锤发讯机构；6—摆杆链带车身运行的最大外形轨迹线；7—前处理/电泳工艺槽体；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1所示，本发明包括钢丝绳1、钢丝绳固定结构2、导向滑轮3、导向托架4、重锤发讯机构5组成，钢丝绳固定结构2固定在槽体内一侧，导向滑轮3固定在槽体底部二端、导向托架4固定在槽体内导向滑轮3的中间并间距3～4米布置，导向托架4的高度根据摆杆链带车身运行的最大外形轨迹线布置，重锤发讯机构5布置在槽子的外部靠二侧布置；钢丝绳1的一端由钢丝绳夹与钢丝绳固定结构2连接，另一端穿过导向滑轮3(从导向滑轮3的下端穿入)、导向托架4(位于导向托架4上端，从而实现拉紧限位)然后引出与重锤发讯机构5连接。每个前处理、电泳的工艺槽体内沿着车身宽度方向布置2套坠车防护装置，确保坠车时能够及时发讯、进行设备保护，钢丝绳1除磷化槽采用SUS316不锈钢材质，其余工艺槽内采用SUS304不锈钢材质。

图2所示为钢丝绳固定结构2的结构图，钢丝绳固定结构2由销轴201、固定支架202组成，钢丝绳固定结构2安装时固定支架202与各工艺槽体焊接。销轴201与固定支架202在不同工艺槽体内材质不一样，脱脂、水洗、电泳槽采用SUS304不锈钢，磷化槽内采用SUS316不锈钢，在电泳槽内固定装置2固定好后还需在其表面涂刷玻璃钢涂层。

图3所示为导向滑轮3结构图，导向滑轮3由滑轮座支架301、滑轮302、滑轮轴303、轴套304、固定支架305组成。滑轮302二侧附上轴套304套在滑轮轴303装在滑轮座支架301上，轮座支架301通过螺栓与固定支架305连接，固定支架305安装与槽体底部焊接。不同工艺槽体内导向滑轮3的材质不同，脱脂槽、水洗槽、电泳槽内支架301、固定支架305采用SUS304不锈钢，滑轮302、滑轮轴303、轴套304采用MC尼龙材质，且在电泳槽内所有支架表面需涂刷玻璃钢涂层；在磷化槽内导向滑轮3全部采用SUS316不锈钢材质。

图4所示为导向托架4的结构图，导向托架4由圆钢导环401、压板402、固定支架403组成。圆钢导环401由直径8mm的圆钢弯曲而成，中间留有圆孔供钢丝绳穿线及导向用，圆钢导环401通过压板402固定在固定支架403上；导向托架4安装时根据摆杆链运行最大外形轨迹线间距3～4米布置，引导钢丝沿着摆杆链运行最大外形轨迹线进行走向；不同工艺槽体内导向托架4的材质不同，脱脂槽、水洗槽、电泳槽内采用SUS304不锈钢，且在电泳槽内需支架涂刷玻璃钢涂层后圆钢导环401再与固定支架403连接；在磷化槽内导向托架4均采用SUS316不锈钢材质。

图5所示为重锤发讯机构5的结构图，重锤发讯机构5由滑轮支架501、配重支架502、销轴支座503、滑轮轴504、滑轮505、轴套506、销轴507、配重框508、配重导向框509、配置块510、发讯开关511、发讯板512、开关支架513组成。滑轮支架501与配重支架502通过螺栓连接后固定在槽体二侧的平台上，销轴支座503固定在滑轮支架501上，滑轮轴504装上滑轮505与轴套506套在销轴支座503，滑轮505可自由转动，配重块510装在配重框508内，顶部通过销轴507与钢丝绳1连接，吊挂在配重支架502上并由配重导向框509进行左右、前后限位，只允许上下运动；发讯板512焊在配重框508上随配重框上下运动，发讯开关511固定在开关支架513上安装在发讯板512的上部。每件重锤发讯机构5上布置有二个滑轮505用于钢丝绳的转向，在装重锤发讯机构5的槽体入口处也设置有二组导向滑轮3用于钢丝绳的导向；为保证重锤发讯机构5的灵敏性，配置块510与配重框508的总质量为30公斤。

图6所示为电泳槽内重锤发讯机构5的结构图，在电泳槽中钢丝绳1经过导向滑轮3进行导向及方向变换后通过绝缘端子514与重锤发讯机构5连接，绝缘端子514绝缘电压1000V，确保安全。

当前处理、电泳摆杆链输送在槽内出现坠车时，车身会触碰到钢丝绳1并拽住钢丝绳1向槽底运行，重锤发讯机构5上的配重框508在钢丝绳1的作用下将向上运动，触碰发讯开关511发讯，切断摆杆链的运行电流，使摆杆链停机，避免发生事故。