专利名称：隧道全环整体模筑衬砌模板台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种浇筑隧道衬砌的设备。特别涉及的是一种浇筑隧道衬砌的模板台车。
背景技术：
传统的模板台车主要由衬砌台车和安装在台车架上的各种模板油缸和与模板油缸相连接的各模板构成，其施工流程为仰拱或铺底→矮边墙→边墙与顶拱。其缺点之一是这种模板台车浇筑出的衬砌在边墙与矮边墙、底部与矮边墙及之间会留下多条施工纵缝，这种施工纵缝会大大减弱隧道底部的结构强度，在车辆的碾压下会成为地下水上翻的通道，进而引起隧道底部下沉或上鼓，道床翻浆冒泥，宽混凝土枕裂损等病害，严重影响行车的安全性。为解决纵缝引起的这些问题，后来有人研制出了一种“全断面针梁式钢模板”(见“中国电力出版社”出版的《水力发电志》2001年第2期“全断面针梁式钢模板在隧洞混凝土衬砌中的应用”一文)，该“全断面针梁式钢模板”的构成包括具有前后安装支座和前后抗浮平台的针梁、安装在针梁上的梁框，安装在梁框上的各模板油缸和对应连接在油缸上的各模板，设置在梁框和针梁之间的使两者可相对纵向运动的导轮导轨结构以及牵引装置，液压系统等，利用梁框和针梁之间的交替运移来完成全断面衬砌。这种衬砌施工设备和传统的模板台车的共同缺点是在进行衬砌施工时，安装在隧道中的衬砌施工设备不能通过运输车辆，这样就使隧道的掘进作业不能与衬砌施工平行进行，对其它工序作业也干扰严重，导致效率低、工期长，不能适应长大铁路隧道的施工要求。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺点，提供一种可保证衬砌质量，隧道的掘进作业可与衬砌施工平行进行的隧道全环整体模筑衬砌模板台车。
实现本实用新型目的的隧道全环整体模筑衬砌模板台车，包括具有可伸缩的前后支座和前后抗浮平台的框架梁，安装在框架梁上的车架，安装在车架上的各种模板油缸和对应连接在各油缸上的不同模板和安装在框架梁与车架之间的导轮导轨结构，其特征是所述的框架梁为一个空腹式框架梁，在框架梁的底部铺有运输轨道，两端设有与该运输轨道相接的坡轨。工作时由框架梁的前后支座来将框架梁安装到位，框架梁前端的坡轨搭接在隧道掘进端。第一次浇筑衬砌时将车架定位在框架梁的后半端，由各模板油缸将各模板调节安装到位构成一个全封闭的模板环，再将前后抗浮平台支撑到位，安装好止水板和端堵板，灌注入混凝土泥浆则可一次性浇筑成包括仰拱在内的全环整体式衬砌。在浇筑衬砌作业时，位于本台车前端的隧道的掘进作业可以同时进行，掘出的石渣则装入运输车中由里端的坡轨进入到框架梁中，沿着框架梁中的运输轨道穿过框架梁，再经框架梁外端的坡轨向外运出。待前次衬砌达到支撑强度时，拆除端堵板，操作各模板油缸先收侧模范人物，再下拉顶模，最后提升底模，使模板全部脱离衬砌。然后利用驱动装置使车架沿着导轮导轨结构运动到框架梁的前半端，即下一个衬砌工位，重复前述工序则可完成该段隧道的衬砌。即一个循环。在完成这一循环衬砌过程中，与之同步进行的掘进作业又使隧道具备了一段供衬砌台车移进的深度，此时由车架和模板撑接在已筑好的衬砌上，放松抗浮平台和前后支座，抬起前后坡轨，利用驱动装置使框架梁沿着导轮导轨结构相对于车架前移到下一工位固定后，再操作各模板油缸收模，再前移车架到框架梁的前半端，即下一个衬砌工位，开始下一个循环。从而实现了隧道衬砌施工和掘进作业平行进行，且所浇筑的衬砌为一个没有纵缝的高质量的全环整体模筑衬砌的目的。驱动装置可沿用现有技术设置，也可以单独另设，例如在隧道中另设一卷扬机也可完成车架和框架梁的交替运移。
与前述现有同类产品相比，本实用新型的优点是结构合理，工作可靠，适当选用不同形状的模板即可轻易完成任意形状的衬砌断面的浇筑，且所浇筑的衬砌质量高；在进行衬砌施工时不影响掘进或其它作业的进行，大大提高了隧道工程的整体工效，有利于缩短工期，节约成本。特别适用于长大铁路隧道的衬砌施工。
本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于本实施例中所涉及的内容。
图1是本实用新型的结构示意图图2是图1的A-A视图具体实施方式
如图1、2所示，本隧道全环整体模筑衬砌模板台车的构成包括具有可伸缩的前支座3、后支座11和前抗浮平台5、后抗浮平台10的框架梁9，安装在框架梁9上的车架7，安装在车架7上的上模板油缸14、15，侧模板油缸16和对应连接在各油缸上的上模板6，侧模板13和安装在框架梁9与车架7之间的导轮导轨结构8，上述各部件以及底模18、使车架和框架梁交替运动的卷扬机4、泵站19等部件之间的结构关系均可沿用现有技术构成。上模板油缸可采用加宽伸缩油缸14和顶升油缸15共同担任，以方便使衬砌达到加宽加高要求。所述的框架梁9为一个空腹式框架梁，在框架梁的底部铺有运输轨道17，两端设有与该运输轨道相接的坡轨1和12。图中2是坡轨翻转油缸，在移动框架梁9时，由坡轨翻转油缸2抬起坡轨。
权利要求1.隧道全环整体模筑衬砌模板台车，包括具有可伸缩的前后支座和前后抗浮平台的框架梁，安装在框架梁上的车架，安装在车架上的各种模板油缸和对应连接在各油缸上的不同模板和安装在框架梁与车架之间的导轮导轨结构，其特征是所述的框架梁为一个空腹式框架梁，在框架梁的底部铺有运输轨道，两端设有与该运输轨道相接的坡轨。
专利摘要隧道全环整体模筑衬砌模板台车，涉及一种浇筑隧道衬砌的设备。其构成包括具有可伸缩的前后支座和前后抗浮平台的框架梁，安装在框架梁上的车架，安装在车架上的各种模板油缸和对应连接在各油缸上的不同模板和安装在框架梁与车架之间的导轮导轨结构，所述的框架梁为一个空腹式框架梁，在框架梁的底部铺有运输轨道，两端设有与该运输轨道相接的坡轨。用本衬砌模板台车浇筑的衬砌为无纵缝的全环整体模筑衬砌，衬砌质量高，且隧道的掘进作业可与衬砌施工平行进行，大大提高了隧道工程的整体工效，有利于缩短工期，节约成本。特别适用于长大铁路隧道的衬砌施工。
文档编号E21D11/10GK2613591SQ0323289
公开日2004年4月28日 申请日期2003年1月20日 优先权日2003年1月20日
发明者梅志荣, 高菊茹, 柴永模, 涂文轩, 马士伟, 张军杰, 张海东, 严杰, 罗朝庭, 张蓉康 申请人:中铁西南科学研究院