专利名称：建筑机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及到象液压挖掘机这样的建筑机械。
背景技术：
在小型建筑机械例如紧凑型挖掘机中，过去，发动机通常设置在操作员座椅的下方，目的是形成一个尽可能紧凑的上部旋转体。但是，这样会出现下述问题不能对发动机及设置在其周围的设备和部件进行有效地维修工作。
例如，在日本专利申请公报(Kokai)第9-195315中公开了一种用于对操作员的座椅进行支撑的座架，该座架被加工成框架式结构，而且一个盖通过被用作紧固件的螺栓安装在该框架上。当为了对设置在该座架内的设备和部件进行维修而将该盖拆下时，该框架就成为一个阻碍维修人员的手接触到这些部件的障碍物，而且不能对设置在该座架内部的设备和部件进行有效的维修工作。
在一种如日本专利申请公报(Kokai)第2001-32327所述的建筑机械中，与操作员座椅固定连接的防护盖之顶板可向上打开，这样就能够对设置在该顶板下方的发动机及设置在其周围的设备和部件进行维修。但是，这种维修工作很难进行，因为操作人员必须从发动机的上部将其手伸出，而且在维修过程中，也很难接触到设置在发动机前方或设置在发动机下方的设备和部件。此外，由于在发动机周围设置有一个用于将热空气吹向操作空间的加热器或一个用于吹送热空气的导管，因此加热器或导管也会妨碍维修工作，这样就会降低维修工作的可操作性。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种能够提高维修工作的可操作性能的建筑机械。
根据本发明的建筑机械具有下述基本结构。
即，该建筑机械包括一个用于对发动机的上部进行保护的上部挡板、一个用于对发动机的前部进行保护的前挡板和一个用于将该建筑机械上的部件遮盖起来的侧挡板，该侧挡板设置在前挡板附近，其中一个维修口部分在介于前挡板与侧挡板或上部挡板之间的位置上方延伸。此外，该建筑机械还包括一个用于对维修口部分进行封闭的可拆卸式维修盖。
这样，就能够消除在维修时将打开的维修口部分内的障碍物，例如座架。因此，就能够通过维修口部分容易地进行维修操作，而且还能够提高维修工作的可操作性。
具体而言，当该维修口部分在上部挡板和前挡板上方延伸时，可将该维修口部分加工得更大一些，这与仅在位于发动机上方的顶板上设置一个开口的情况不同。这样，就可以通过这个较大的开口部分对设置在其周围的发动机和部件进行维修，而且还可以提高维修工作的可操作性。此外，不仅能够容易地进行维修作业，而且还能够提高工作效率，尤其是在对设置在发动机前方或下方的部件进行维修时。
图1是一个透视图，图中示出了根据本发明一个最佳实施例的上部旋转体的基本部分；图2为一个透视图，图中示出了相同实施例中的座架和控制台，其中座椅、加热器盖和维修盖被拆下；图3为一个透视图，图中示出了相同实施例的维修盖；图4为一个透视图，图中示出了根据本发明另一实施例的座架和控制台的整个结构；图5为一个正视图，图中示出了在相同实施例中设置有一个托架的维修盖；图6为一个侧视图，图中示出了在相同实施例中设置有托架的维修盖；图7为一个顶视图，图中示出了在相同实施例中设置有托架的维修盖；图8为一个透视图，图中示出了相同实施例中的加热器盖的整体结构。
具体实施例方式
本发明的特征在于一体设置有一个用于对操作空间的后部进行保护的前挡板和一个用于对操作空间的侧面进行保护的侧挡板；此外，其还设置有一个维修口部分，该维修口部分在前挡板和侧挡板之间延伸。
具体而言，根据本发明一个最佳实施例的建筑机械包括一个用于保护发动机的前挡板、一个设置在发动机前方的操作空间和一个用于对该操作空间和设置在该操作空间侧面的部件进行保护的侧挡板，其中前挡板和侧挡板被整体加工成一个单元部件，而维修口部分按照能够在前挡板和侧挡板之间延伸的方式进行设置，一个用于关闭或挡住该开口部分的维修盖可拆卸地安装在该维修口部分上。
由于前挡板和侧挡板被整体加工成一个单元部件，而且维修口部分在前挡板和侧挡板之间延伸，因此无需在前挡板与侧挡板的连接部分上设置一个框架或设置一个开口部分，这与通过螺栓将一个盖固定到框架形支架的每个表面上的结构不同。根据该实施例，由于维修时能够消除将要打开的开口部分内的障碍物，例如支架，因此可以通过该开口部分提高维修工作的可操作性。
本发明的特征还在于形成一个维修口部分，该维修口部分在用于对发动机上部进行保护的上部挡板和用于对发动机前部进行保护的前挡板上方延伸；或者，将一个加热器安装在一个用于将维修口部分遮住的维修盖，而且该维修盖可设置在上部挡板或前挡板上。
更具体地说，根据本发明另一优选实施例的建筑机械包括用于对发动机上部进行保护的上部挡板，用于对发动机前部进行保护的前挡板，该前挡板与上部挡板连接在一起，形成为在上部挡板和前挡板之间延伸的维修口部分，以及用于将该维修口部分挡住的维修盖。
这样，由于维修口被设置成在上部挡板和前挡板之间延伸的结构形式，因此在本发明中该维修口部分可以被加工得更大一些，这与仅在位于发动机上方的顶板上设置一个开口的结构不同。因此，就能够通过这种较大的开口部分对发动机及设置在发动机周围的设备和部件进行维修，而且还可以提高维修工作的可操作性。在对这些部件进行维修的过程中，工人不仅能够从发动机的上部将其手伸出，而且还能够从发动机的前部伸出手。因此，就可以提高工作效率，尤其是在对设置在发动机前方或下方的设备和部件进行维修时。对于工人而言，在从发动机上部伸出手时所进行的操作是非常繁重的工作。但是，由于能够从发动机的前部伸出手，因此就使维修工作容易完成。
下面将参照在附图1-8中示出的实施例对本发明做进一步说明。
该实施例就是将小型液压挖掘机用作建筑机械的情形。该挖掘机包括一个下部移动体(未示出)和一个上部旋转体11，该上部旋转体可转动地设置在下部移动体的上部部分上。如图1所示，该上部旋转体11设置有一个操作空间12。在该操作空间12内设置有一个座架15，其设置在该空间12的后部部分内；操作人员的座椅13，该座椅支撑在该座架15上；和一个控制台17，该控制台设置在座架15的侧面附近。象水箱(未示出)这样的设备和部件设置在控制台17内。
在该实施例中，控制台17设置在与平台侧(图1中的右侧)相对的深侧(图1中的左侧)上或仅设置在座架15的右侧上，操作人员可通过该平台侧登上该挖掘机或从该挖掘机上走下来。一个包括有一操纵杆、多个开关及类似部件(未示出)的操作箱被固定在控制台17后部的上侧。
该座架15是通过用一个由不锈钢或类似材料制成的外壁部分(盖)19将一个被装配成基本为箱形的架体(未示出)覆盖起来而构成的。该外壁部分19由一个一体式的部件构成，该一体式的部件是通过焊接或类似手段将一个前壁部分19a(见图2)、一个上表面部分19b、一个左壁部分19c和一个后壁部分(未示出)连接在一起而形成的。该座架15在下表面侧开口并被固定到一个底板(未示出)上，例如固定到上部旋转体11的地面部分上。
在该座架15的下方，或在操作空间12的后部，设置有发动机及类似部件，尽管它们被该座架挡住。该座架15的前壁部分19a构成了用于对发动机和设置在发动机前方的操作空间12进行保护的前挡板。
座椅13和加热器盖21分别被固定到该座架15的上表面部分19b和前壁部分19a上。加热器盖21基本被加工成矩形的盘状结构并以下述方式安装在座椅13的前端正下方，使开口表面位于其后侧上。一个用于吹送受热空气或热空气的加热器(在图1中设置在盖21的内部)被安装在加热器盖21内。在图1中，由标记21a表示的部件是热空气的出口。
如图2所示，从平面图看，座架15和控制台17被整体加工成钩形。
具体而言，当从操作人员的角度观察时，座架15位于前方，而控制台17设置在座架15右侧附近，而且控制台17被加工成从座架15的前壁部分19a向前扩展的结构形式。该控制台17的左侧壁部分23a与座架15的右端相连接并从该连接部分向前延伸。就是说，控制台17的左侧壁部分23a设置在座架15之前壁部分19a的侧面上，而左侧壁部分23a与前壁部分19a被整体加工成一个单元部件。
前壁部分19a局部设置在上表面部分19b的下方并沿横向从图2中的右侧延伸到左侧壁部分23a。
座架15和控制台17的连接可通过焊接来实现。这种焊接连接仅是连接手段的一个实例，而且连接方法并非局限于此。控制台17的左侧壁部分23a继续延伸到座架15之前壁部分19a的右端。该左侧壁部分23a构成了侧挡板，该侧挡板用于对操作空间12和设置在该操作空间12侧的设备和部件(例如水箱)进行保护。
当控制台17设置在图的另一侧上时，右侧壁部分就构成了侧挡板。
构成该控制台7之外壁部分23的左侧壁部分23a和右侧壁部分(未示出)被加工成沿垂直方向延伸的结构形式。另一方面，这两个壁部分在上侧和前侧按照使其相互接近的方式倾斜定位并在端部相互连接在一起。该控制台17的下表面是开口的并被固定到底板上。
象计时表26这样的开关和电源插座27设置在左侧壁部分23a上。计时表26和电源插座27设置在左侧壁部分23a的后端附近。
座架15和控制台17的内部形成了一个巨大的空间。上述的设备和部件象发动机和水箱均可安装在该内部空间中。例如，发动机基本设置在该内部空间的座架15一侧空间内，而水箱则大体设置在控制台17一侧空间内。一个交流发电机33、一个用于驱动该交流发动机33的皮带及类似部件设置在发动机周围。图2示出了从局部可以看到这些部件的状态。该交流发电机33设置在发动机和座架15的前壁部分19a之间。
该座架15设置有一个由前壁部分19a和上表面部分19b成台阶状向后、向下凹入的凹入部分19d。设置该凹入部分19d的目的在于将加热器和类似部件安装在座椅13的下方。
一个维修口部分37设置在座架15的前壁部分19a和控制台17的左侧壁部分23a上，以使其能够在这些壁部分19a和23a上延伸。在前壁部分19a上，当从操作人员的角度向前观察时，该开口部分37的右端形成为定位在更加接近凹入部分19d之右侧(图2中的左侧)的位置上。另一方面，在左侧壁部分23a上，该开口部分形成在左侧壁部分23a的后端上。该开口部分37设置在操作人员的右脚后跟附近。该开口部分37之上端的右侧(图2中的左侧)与一个焊接部分31相对应，前壁部分19a和左侧壁部分23a就是在该焊接部分31处被焊接在一起的。
交流发电机33恰好设置在座架15的开口部分37内。水箱恰好设置在控制台17的开口部分37内。
一个固定部分39基本设置在该开口部分37的整个边缘上。该固定部分39被加工成细长的薄板形并在平行于前壁部分19a或左侧壁部分23a的方向上沿其边缘以一个基本固定不变的宽度延伸。该固定部件39设置有多个用于插入螺栓的螺栓孔39a。多个螺母(未示出)在与螺栓孔39a相对应的位置上被焊接到固定部分39的背面侧。
一个维修盖41(在下文中通常将其简称为盖41)安装在该开口部分37上，如图1所示。该盖41被加工成与开口部分37相对应的形状，如图3所示，以将该开口部分37完全挡住。
该盖41由一个与座架15之前壁部分19a相对应的前表面部分41a和一个与控制台17之左侧壁部分23a相对应的侧表面部分41b构成。该前表面部分41a和侧表面部分41b通过焊接整体形成一个单元部件。就是说，盖41由一块板构成一个部件，这块板被弯曲成能够与在前壁部分19a和侧壁部分23a之间延伸的开口部分37相对应的结构形状，而且其截面为L形。该前表面部分41a由一个基本为矩形的上部部分、一个以微小的倾角与该上部部分连接在一起的中央部分和一个下部部分构成，其中该下部部分与平行于上部部分的中央部分之下端相连接。该上部部分设置有一个开口部分(未示出)和一个可拆卸地安装在该开口部分上的熔断器盒盖44。一个熔断器盒设置在恰好位于该开口内的座架15中。该开口部分是为了能够对熔断器盒进行检修而设置的，这种检修是一种日常检查。一个能够与该开口部分相接合的接合爪，例如整体形成在该熔断器盒盖44上并成为一个单元部件，这样，该熔断器盒盖44就能够通过该接合爪与开口的接合而被拆卸下来。
另一方面，从正面部分41a的上部部分延伸到其下部部分的侧面部分41b被加工戍基本为平面状梯形的结构形式。该侧面部分41b被设置成能够垂直于正面部分41a的上部部分和下部部分的结构形式。
维修盖41被构造成可通过螺栓连接实现可拆卸的结构形式。螺栓插孔41c设置在盖41之周边的多个位置上，而且这些位置与固定部分39的螺栓孔39a相对应。多个螺栓被插装到螺栓插孔41c内，以将盖41固定到该固定部分39上，这样就可以将盖41紧密装配到固定部分39上，从而形成一个密封部分。
如图2所示，该开口部分37具有一个用于引出导线(未示出)的切口部分46。该切口部分46与该开口部分37的下端连续制成。该切口部分46设置在前壁部分19a的凹入部分19d内，以使其从该开口部分37的下端向后凹陷。就是说，该切口部分46按照下述方式进行设置即使将盖41安装到位，也不会被盖41挡住。该切口部分46设置在凹入部分19d内，这样当将加热器盖21安装到位时绝不会将该切口部分46露出。由于该切口部分46与开口部分37连续制成，因此就可以很容易地设置用于从座架15和控制台17的内部引出导线的切口部分46。
下面将对根据该实施例的建筑机械的工作效果加以说明。
在根据该实施例的建筑机械中，座架15的前壁部分19a和控制台17的左侧壁部分23a通过焊接被整体加工成一个单元部件，维修口部分37形成为在座架15的前壁部分19a和控制台17的左侧壁部分23a上延伸。因此，无需在该前壁部分19a和左侧壁部分23a之间的连接部分或在开口部分37内设置支架，这与通过螺栓连接将盖与框架形支架的各个表面连接起来的结构不同。
因此，在开口部分37内就不存在象支架这样的障碍物，而且能够极其容易地进行周期性检修，例如拆下交流发电机33或更换皮带34。此外，还可以提高维修工作的可操作性。
具体而言，当需要设置一个象该实施例这样的用于对交流发电机33进行维修的较大开口时，本发明尤其有效。
在这种情况下，该开口部分37在整个前壁部分19a和左侧壁部分23a上延伸，这样，通过该较大的开口就能够极其容易地对交流发电机33进行维修。
在该实施例中，前壁部分19a和左侧壁部分23a通过焊接连接在一起，用于将开口部分37遮住的维修盖41由一块板构成。因此，与将开口部分37设置于座架15和控制台17上并在该开口部分37上安装多个维修盖的结构不同，在用于封闭该开口部分37并在彼此邻接的壁部分19a和23a之间延伸的盖41上没有设置对接部件，或者没有形成间隙。该盖41被加工成对应于前壁部分19a和左侧壁部分23a进行弯曲的结构形状。因此，在前壁部分19a和左侧壁部分23a的两个表面上延伸的开口部分37就能够被一个盖41挡住。
就是说，象维修这样的工作一般是在工作现场或建筑工地上进行的，而且，安装多个盖同时对其进行调整、以不在盖的接合处形成间隙的操作是一项艰苦的工作。当将这些盖分别安装到各个表面上时，很难对这些盖的接缝处进行完全密封。由于泥土或污泥很容易集中在接缝处，因此经常需要用水对这些部分进行集中冲洗。因此，水就会穿过这些盖的接缝而渗透到座架15和控制台17内，这样就会将安装在其中的设备和部件弄湿。
相反，由于在本发明中仅用一个维修盖41就可以将开口部分37封闭起来，其中该开口部分37在被用作前挡板的前壁部分19a和被用作侧挡板的左侧壁部分23a的两个表面上延伸，因此不会形成盖的对接部分，或者，不会在这些盖之间形成间隙。
这样，当在工作现场或施工现场完成对所装设备和部件的维修工作后，就可以极其容易地将该维修盖安装到位，从而不会形成间隙。这样，即使用水对座架15的周围进行冲洗，也可以防止将安装在座架15和控制台17内所容纳的设备和部件例如交流发电机33打湿。
在该实施例中，座架15的外壁部分19和控制台17的外壁部分23a通过焊接或类似手段被整体制成。由于开口部分37被制造成一个整体成形的结构，因此除了开口部分37外，再没有其它间隙空间，这样就可以进一步有效地防止水渗透到座架15和控制台17内。
根据该实施例，由于盖41通过螺栓连接被固定到开口部分37的边缘上，因此盖41的安装工作可以非常容易地完成。盖41的周边与开口部分37的边缘之间的装配表面就成为用于防止渗水的密封部分。因此，可以有效防止水渗透到座架15和控制台17内。
在该实施例中，象计时表26和电源插座27这样的开关设置在位于控制台17内的开口部分37附近。因此，还可以通过该开口部分37对这些开关进行维修。
此外，在该实施例中，在盖41上可以适当的方式设置一个开口部分，以能够将熔断器盒盖44可拆卸地安装到该开口部分上。在这种情况下，即使没有将盖41拆下，也可以仅通过将该熔断器盒盖44拆下就能够很容易地作为日常检查而对熔断器盒进行维护检修，而且还可以极其容易地进行这种日常检查。
在该实施例中，维修盖41没有被构造成通过设置一个铰链而能够将其打开的结构形式，而是通过螺栓固定到位。因此，由于维修时可以将该盖41完全拆下，因此该盖41绝不会妨碍维修工作。
在该实施例中，座架15和控制台17的外壁部分19、23通过焊接或类似方式被整体加工成一个单元部件。因此，与通过螺栓连接将各个壁部分的盖固定到一起的结构相比，就可以减少螺栓孔39a的数量。这样，在冲洗或类似操作过程中就能够防止水通过螺栓孔39a渗透到座架15和控制台17内。
在该实施例中，由于在维修过程中，仅需要将座架15之前壁部分19a和控制台17之左侧壁部分23a的一部分打开，或者仅需要局部打开，因此可以安全地进行维修工作。
在该实施例中，维修盖41通过将座架15侧的正面部分41a与控制台17侧的侧面部分41b焊接到一起而整体成形。但是，也可以改为通过对一个板状部件进行弯曲而一体制成该维修盖。
在该实施例中，对设置有控制台17、且该控制台17设置在座架15右侧的建筑机械作出了说明。但是，本发明并非局限于此，而且控制台17可设置在座架15的两侧。在这种情况下，本发明可被应用到至少一个控制台17上。
尽管作为实例，维修口部分按照下述方式被制造成形使其在被用作其前挡板的前壁部分19a和被用作侧挡板的左侧壁部分23a之间延伸，但是该维修口部分也可按照使其在前壁部分19a与右壁部分和被用作上部挡板的上表面部分19b之一之间延伸的方式被成形。
下面将对另一最佳实施例进行说明。
根据该实施例的建筑机械包括一个用于对发动机上部进行保护的上部挡板；一个用于对发动机前部进行保护并与上部挡板相连接的前挡板；一个维修口部分，该维修口部分在上部挡板和前挡板之间延伸；和一个用于封闭该开口部分的维修盖。
在图4中，发动机及象水箱这样的设备和部件与上述实施例中的情况相同。
座架15的上表面部分19b按照使其能够在发动机上方沿水平方向延伸的方式进行设置，该上表面部分19b构成了用于对发动机上部进行保护的上部挡板。座架15的前壁部分19a按照使其能够在发动机前方基本沿垂直方向延伸的方式进行设置，而且该前壁部分19a构成了用于对发动机前部进行保护的前挡板。
操作人员的座椅13和加热器盖21分别被固定在座架15的上表面部分19b和前壁部分19a上。下面将对加热器盖21进行详细说明。
如图4所示，当从平面图中观察时，座架15和控制台17被整体加工成钩形。具体而言，当从操作人员的角度向前观察时，控制台17设置在座架15的右侧附近。控制台17被加工成从座架15的前壁部分19a向前扩展的形状。
一个凹入部分19d形成在包括座架15的上表面部分19b和前壁部分19a之接合部分在内的那部分的横向中心部。该凹入部分19d按照下述方式成形使包括上述位于上表面部分19b之前端处的接合部分在内的那部分朝向发动机降低或向后向下降低，而且该凹入部分19d被加工成弯曲的台阶形状。
上表面部分19b与前壁部分19a的连接形式并非局限于此。这两个部分可被整体加工成一个单元部件。
座架15在横向中心部分具有一个很大的开口部分25。该开口部分25按照跨过凹入部分19d从上表面部分19b延伸至前壁部分19a的方式成形。该开口部分25是一个维修口部分，其尺寸设计应考虑便于对发动机及设置在发动机周围的设备和部件进行维修。
一个用于封闭或挡住该开口部分25的维修盖27(在下文中将其简称为盖27)被安装到该开口部分25上，如图4所示。该盖27被加工成使其形状与开口部分25相对应的结构形式，如图5-7所示，从而能够将该开口部分25封闭起来或遮挡起来。具体而言，盖27包括一个与座架15之上表面部分19b相对应的上部部分27a、一个与该上部部分27a的下侧相连接的中间部分27b和一个与中间部分27b的下侧相连接并与前壁部分19a相对应的下部部分27c。就是说，维修盖27由一个对应于座架15的上表面部分19b、凹入部分19d和前壁部分19a的被弯曲成台阶形的一块板构成。
维修盖27的上部部分27a、中间部分27b和下部部分27c分别设置有螺钉插孔27d。该盖27通过螺栓被可拆卸地固定。
该盖27设置有一个加热器固定托架53，该托架被一体加工成一个固定部件。设置该托架53的目的在于，将用于向操作空间12吹送热空气的加热器51固定到位。该托架53被安装在该盖27之中间部分27b的上表面侧(正面侧)。该托架53设置有一个沿垂直方向延伸的平面状主体部分53a、一个与该主体部分53的下端相连接的支腿部分53b和一个与该主体部分53a的上端相连接的支撑部分53c。支腿部分53b由主体部分53a的下端沿水平方向延伸，而且其末梢与盖27的中间部分27b相连接。该主体部分53a在上端以一个基本为直角的角度进行弯曲，支撑部分53c被固定到该主体部分53a的弯曲部分上。该支撑部分53c被加工成一个基本为矩形的平面形结构，而且该部分还由主体部分53a的上端沿水平方向延伸。该支撑部分53c被构造成便于悬挂并固定加热器51的结构形式。在图4中，为方便起见，省略了支撑部分53c，而在图5-7中，则用虚线示出了该支撑部分53c。
加热器51被设置在支撑部分53c和盖27之间。该加热器51和托架53被设置成便于容纳在座架15之凹入部分19d内。这样，加热器51就能够相对地面以预定的间距设置在操作空间12内。
主体部分53a设置有一个被加工成环形的开口部分53d。设置该开口部分53d的目的在于防止构成加热器51的局部部件与托架53发生干涉。
加热器51具有一个基本为圆筒形的壳体51a。该壳体51a通过一个软管与发动机相连接。该加热器51被构造成能够通过将发动机内的冷却水经软管引入壳体51a内、从而将冷却水用作热源对空气进行加热。就是说，加热器51被固定到盖27上，而且还通过软管与发动机相连接。因此，当将盖27从座架15上拆下时，就能够在软管可以达到的范围内移动该盖27。为方便起见，在图4和6中，加热器51由虚线表示。
一个截面基本为矩形的送风通道51b设置在壳体51a的前侧。该送风通道51b设置在加热器盖21上，并被构造成能够将已被加热的空气送入加热器51之壳体51a内并向操作空间12吹送热空气。
加热器盖21被加工成一个基本为矩形的碗形部件，如图8所示，而且该加热器盖还按照使开口表面位于后侧的方式安装到座架15上。加热器盖21的安装例如可通过螺栓连接(未示出)来完成。两个螺栓插孔21d和两个螺栓插入切口部分21e分别设置在加热器盖21之上表面21c的后端上和前部部分21d的下端上。加热器盖21设置在座椅13之前端的正下方，这样就使上表面部分21c定位在与座架15的上表面部分19b基本平齐的位置上。
该加热器51被安装在加热器盖21内。加热器盖21的前部21b设置有一个热空气出口21a，该热空气出口能够与加热器51的送风通道51b联通。加热器盖21的前部21b被加工成在整个出口21a范围内向下凹入的形状。就是说，该前部部分21b的下部要比设置有出口21a的上部部分向下凹入更多。这样，就可以将用于放置操作人员脚跟的空间向后延长。
座椅13通过一个安装板57被安装在加热器盖21上，如图1所示。该安装板57在前端设置有一个铰链，这样就能够折成两折。该安装板57在折叠状态下被固定到加热器盖21的上表面部分21c上，而且在该状态下，座椅13被固定到该安装板57上。就是说，该盖21和座椅13被整体设置成一个单元部件。
例如在维修过程中，当将盖27拆下时，可将作为一个单元部件的座椅13和加热器盖21在一体状态下取出。此时，安装板57首先伸出，从而使座椅13向前倾斜，并将用于将加热器盖21的上表面部分21c固定到座架15上的螺栓拆下。然后，还可继续将安装在加热器盖21之前部部分21b内的螺栓拆卸下来。由于座椅13通过安装板57与加热器盖21连成一体，因此可将座椅13和加热器盖21作为一个单元部件拆卸下来。
接着，可将固定盖27的螺栓拆卸下来，这样就可通过将盖27拆卸下来而使座架15的开口部分25打开。此时，加热器51与盖27从座架15上拆下。由于加热器51通过软管与发动机连接在一起，因此盖27可在软管所能达到的范围内移动。因此，当在发动机的驱动过程中，需要将盖27拆卸下来时，无需使加热器51停止工作就能够将该开口部分25打开。
在该实施例中，如图4所示，一个开口部分37被加工成在座架15和控制台17上延伸的结构形式。该开口部分37设置在操作人员的右脚跟附近。例如在对设置在发动机前方的交流发电机和设置在控制台17内的水箱(未示出)等类似部件进行维修时，可以利用该开口部分37。一个用于封闭该开口部分37的盖41通过螺栓被固定到该开口部分37上，如图1所示。当然，没有设置开口部分37的实施例也是可以的。
下面将对根据该实施例的建筑机械之工作效果加以说明。
在根据该实施例的建筑机械中，维修口部分25设置成在座架15的上表面部分19b和前壁部分19a之间延伸。因此，与仅在定位于发动机上方的顶板内设置一个开口的结构不同，可以将较大的维修口部分25加工得更大一些。这样，通过该较大的开口部分25就能够对发动机及设置在发动机周围的设备和部件进行维修。因此，可以提高维修工作的可操作性。此外，在这些设备和部件的维修过程中，工人能够毫无限制地将手伸向发动机的上方，而且还能够将手伸到发动机的前方。这样，在对设置在发动机前方或下方的设备和部件例如交流发电机或起动器进行维修时，就可以显著提高工作效率。此外，对于工人来说，在从发动机上方伸手时所进行的操作是一项极其艰巨的工作。但是，由于工人能够在从发动机前方伸出手的同时进行操作，因此就使维修工作容易完成。
在该实施例中，加热器51通过托架53被固定到维修盖27上。因此，当将盖27拆卸下来时，加热器51也随盖27一起被拆卸下来。因此，加热器51绝对不会妨碍通过该开口部分25所进行的维修工作，而且还能够进一步提高维修工作的可操作性。
在该实施例中，凹入部分19d设置在座架15内，而且托架53设置在与凹入部分19d相对应的那部分维修盖27上。因此，加热器51能够被设置成不从座架15突出的结构形式。就是说，座架15的前部部分是凹入的，目的是有效利用位于发动机前方的前部空间，过去，该前部空间在座架15内的宽度一直较大，而且可以将加热器51安装在该凹入部分内。
就是说，由于作为固定部件的托架53和加热器51被设置在该凹入部分19d内，而该凹入部分又形成在作为上部挡板的上表面部分10b和作为前挡板的前壁部分19a上，因此，就可将托架53和加热器51设置在不会从挡板伸出的位置上。
因此，在该实施例中，可以有效利用空闲空间，而且还能够避免将座架15加大。
在该实施例中，座架15之前壁部分19a的前部被构造成操作空间12。加热器盖21设置在加热器51的前侧，送风通道51b和用于将热空气送入操作空间12的出口21a设置在加热器盖21上。因此，与将加热器安装在发动机侧的结构不同，该实施例可以省去用于将热空气从发动机侧面送向发动机前方或操作空间12之后部的导管。此外，由于加热器51没有被固定在发动机的侧面上，因此就可以保证在发动机的侧面留有一定空间。这样，就可以节省操作空间12的外围空间。
由于被设置在操作空间后面的加热器51所加热的热空气没有经过导管而直接被送向操作空间12，因此可以提高加热器51对操作空间12的加热效率。
在该实施例中，加热器51被设置在能够使其定位在操作空间12的地面上方(通过一个支撑部件而漂浮的状态)的位置上，而加热器盖21则据此按照能够使其下部部分凹入的方式被成形。因此，可以充分保证在该操作空间12内操作人员的脚部空间、尤其是最重要的脚跟空间。
在该实施例中，由于用于为操作人员提供座位的座椅13一体设置有加热器盖21，从而使其成为一个单元部件，因此当将加热器盖21拆卸下来时，座椅13也被一起拆卸下来。因此，座椅13根本不会妨碍维修工作。
本发明还可按照下述方式进行构造。
在上面的实施例中，维修口部分25形成为在座架15的上表面部分19b和前壁部分19a之间延伸。与此不同，该维修口部分25可以仅设置在座架15的前壁部分19a上或仅设置在上表面部分19b上。在这种情况下，维修盖27被加工成与该开口部分25具有对应形状，用于固定加热器51的托架53被安装在该盖27上。因此，当开口部分25形成在座架15的前壁部分19a上时，加热器51就被固定在前壁部分19a的前侧。当开口部分25形成在座架15的上表面部分19b上时，加热器51就被固定在该上表面部分19b的上侧。当加热器51被固定在前壁部分19a的前侧上时，一个向后下降的凹入部分恰好设置在该前壁部分19a上，从而将加热器51固定在该凹入部分内。
在上述的结构中，由于加热器51通过托架53被固定到维修盖27上，因此当将盖27拆卸下来时，加热器51也会随盖27一起被拆卸下来。因此，加热器51绝对不会妨碍通过开口部分25所进行的维修工作，而且还可以提高维修工作的可操作性。
尽管已参照在附图中示出的最佳实施例对本发明作出了说明，但是应该知道不偏离权利要求书所述的本发明之保护范围，还可采用本发明的等同物和替换物。
权利要求
1.一种建筑机械，其包括一个上部挡板，其用于保护发动机的上部；一个前挡板，其用于保护所述发动机的前部部分；一个侧挡板，其用于将设置在该建筑机械上的多个部件遮挡起来，该侧挡板设置在所述前部挡板附近，而且一个维修口部分被形成为能够在所述前挡板及所述侧挡板和所述上部挡板中之一之间延伸的结构形式；一个可拆卸的维修盖，其用于封闭所述维修口部分。
2.根据权利要求1的建筑机械，其特征在于所述前挡板和侧挡板被整体形成一个单元。
3.根据权利要求1的建筑机械，其特征在于所述前挡板和上部挡板彼此连接在一起。
4.根据权利要求1的建筑机械，其特征在于能够在所述前挡板和所述挡板之间延伸的所述维修口部分被加工成弯曲状，而且所述维修盖由一个单元部件构成，该单元部件按照使该单元部件与所述维修口部分相对应的方式进行弯曲。
5.根据权利要求1的建筑机械，其特征在于所述维修口部分用于维修交流发电机。
6.根据权利要求1的建筑机械，其特征在于所述维修盖设置有一个用于维修熔断器盒的开口部分和一个用于覆盖所述开口部分的可拆卸式熔断器盒盖。
7.根据权利要求3的建筑机械，还包括一个用于固定加热器的固定部件，该固定部件设置在维修盖上。
8.根据权利要求7的建筑机械，其特征在于所述上部挡板和所述前挡板具有下述形状形成一个朝向设置在下方的发动机降低的包括其接合部分的凹入部分，所述维修口部分形成在所述凹入部分内，所述加热器通过所述固定部件设置在所述凹入部分内。
9.根据权利要求7的建筑机械，其特征在于一个操作人员的操作空间设置在所述前挡板的前部，所述加热器相对地面以一个预定的间距设置在所述操作空间内。
10.根据权利要求7的建筑机械，其特征在于一个操作人员的操作空间设置在所述前挡板的前方，一个加热器盖设置在所述加热器的前方，所述加热器盖具有一个用于将热空气送向所述操作空间的送风通道。
11.根据权利要求10的建筑机械，其特征在于一个操作人员的座椅一体设置在所述加热器盖上，从而形成一个单元部件。
12.一种建筑机械，其包括一个上部挡板，其用于保护发动机的上部；一个前挡板，其用于保护所述发动机的前部部分，一个维修口部分形成在所述上部挡板或所述前挡板上；一个维修盖，其用于封闭所述的维修口部分；一个用于固定加热器的固定部件，该固定部件设置在所述维修盖上。
13.根据权利要求12的建筑机械，其特征在于一个操作人员的操作空间设置在所述前挡板的前方，所述加热器相对地面以预定的间距设置在所述操作空间内。
全文摘要
根据本发明的建筑机械包括一个在一邻近控制台的座架前挡板和该控制台的侧挡板之间延伸的维修口部分或一个形成为在前挡板和上部挡板之间延伸的维修口部分，其中上部挡板与前挡板的上部相连接。此外，该建筑机械还包括一个用于封闭该开口部分的维修盖。根据这种结构，可以提高该建筑机械的维修工作的可操作性。
文档编号E02F9/08GK1601001SQ20041008262
公开日2005年3月30日 申请日期2004年9月24日 优先权日2003年9月25日
发明者藤井笃夫 申请人:神钢建设机械株式会社