专利名称：建筑机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑机械，具体涉及例如在轮式装载机、液压挖掘机、 推土机等的驾驶室内设置有驾驶座位和辅助座位(教员用座位)的建筑机械。
背景技术：
目前，建筑机械的驾驶室内一般只设置供操作员乘坐的驾驶员座位。但 是，在操作员是新手的情况下，必须有技术熟练的操作员对新操作员进行操
作指导，因此希望熟练操作员一同乘坐于驾驶室内。这样，提出了以下方案 通过在现有的驾驶室的侧面追加另外新设的驾驶室来确保乘车空间，并设置 辅助座位(文献l:日本特开2006-56375号公报)。另外，还有不追加新的 驾驶室，而是在同一驾驶室内，于驾驶员座位的后方设置辅助座位的提案(文 献2:日本特开2005 -213935号公报)。
但是，文献1中的建筑机械存在以下问题由于重新追加供熟练操作员 乘坐的专用驾驶室，就需要开发并制造这种专用驾驶室，从而就需要开发制 造时间与开发制造成本。此外，如果重新开发驾驶室，就需要重新开发驾驶 室结构、驾驶室内部零件、框架等，还需要进行ROPS ( Roll-Over Protective Structure:倾翻保护装置)以及FOPS (Falling-Object Protective Structure: 坠落物保护装置)等性能试验，从而会花费庞大的开发成本和大量时间。另 外，在不追加新设的专用驾驶室而是重新开发可以容纳辅助座位设置空间的 大型驾驶室的情况下，也存在同样的问题。
另夕卜，文献2中的建筑机械还存在以下问题。虽然不变更驾驶室的尺寸， 而是利用驾驶员座位后方设置的空调装置上方的死区来设置辅助座位，但辅 助座位周边的空间窄小，熟练操作员不得不在受拘束的状态下进行操作指 导，并且，因为辅助座位设置在驾驶员座位的后方，致4吏熟练操作员难以坐 到辅助座位上。
发明内容
本发明的目的在于提供一种建筑机械，在其驾驶室内设置辅助座位时， 可以将制作成本以及制作期间控制在最小限度，并且能够充分确保乘坐在辅 助座位的操作员周边的空间。
本发明的建筑机械是一种在驾驶室内设置有驾驶员座位和辅助座位的 建筑机械，其特征在于，在构成所述驾驶室的驾驶室框架的一对支柱之间设
置有供操作员出入的出入口；在所述出入口安装有出入用门，并且，设置有 自连接所述一对支柱的连接线向所述出入用门一侧扩展的扩展空间；相对于 所述驾驶员座位，所述辅助座位设置于所述扩展空间一侧。
根据本发明，通过设置自连接在构成驾驶室框架的支柱之间的连接线向 出入用门一侧扩展的扩展空间，使驾驶室内的容积与现有结构相比有较大扩 展，从而可以相对于驾驶员座位在扩展空间一侧切实地设置辅助座位。因此， 为了形成扩展空间，只需要将现有的驾驶室稍加改动即可，不需要从头开始 进行新的驾驶室开发设计、性能试验等，可以在短时间内低成本地设置辅助 座位。另外，通过设置扩展空间，可以充分确保乘坐在辅助座位的操作员周 边的空间。
在本发明的建筑机械中，优选所述辅助座位横跨在相对于所述连接线位 于内侧的内部空间与所述扩展空间之间而设置。
根据本发明，通过使辅助座位横跨在内部空间与扩展空间之间而设置， 与辅助座位设置在驾驶员座位与扩展空间之间的情况相比，在辅助座位的大 小和朝向等方面可以拥有更大的自由度。
在本发明的建筑机械中，优选所述扩展空间被自所述驾驶室框架向外延 伸出的上下一对扩展部与设置在这些扩展部一端的辅助支柱所分隔。
这里所谓的后方是指与乘坐的操作员所正对的方向相反的方向。
根据本发明，利用上下一对扩展部和辅助支柱可以形成扩展空间。即， 通过变更、追加用于现有的驾驶室的驾驶室框架部件的一部分，就可以形成 扩展空间。
在本发明的建筑机械中，优选所述辅助座位的设置位置与所述驾驶员座 位的设置位置相比位于靠后方的位置。
根据本发明，因为辅助座位的设置位置位于比驾驶员座位更靠后方的位 置，因此对于乘坐在驾驶员座位的操作员来说，不会妨碍其侧面方向的视野，能够确保大范围的视野。
图1是表示本发明的一实施方式的驾驶室主要部位的分解立体图。图2是所述实施方式的驾驶室的水平剖面图。图3是表示所述实施方式的扩展板的示意图。
图4是表示所述实施方式的出入用门打开时状态的示意图。图5是从出入口外观察所述实施方式的驾驶室的立体图。
具体实施例方式
以下，基于
本发明的实施方式。
图1是表示驾驶室1的主要部分的分解立体图，图2是示意性表示驾驶室l的水平剖面图，图3是表示扩展板20的示意图，图4是表示出入用门2打开时状态的示意图。图5是从出入口外侧观察驾驶室1的立体图。所述驾驶室l设置在轮式装载机、液压挖掘机、推土机等建筑机械(省略图示)中。
在图1、图2中，驾驶室1的驾驶室框架IO构成为包括具备左右一对前方支柱13A (支柱)以及左右一对后方支柱13B (支柱)的主框架14、覆盖主框架14的天顶部分的顶板11、覆盖主框架14的地板部分的盖板(r * —净A) 12构成；主框架14的侧壁由多个板材形成。此驾驶室框架10的一侧，在前方支柱13A以及后方支柱13B之间设置有操作员的出入口 16，在前方支柱13A上通过铰链30开闭自如地设置出入用门2 (图4)。另外，前方支柱13A的外侧面与后方支柱13B的外侧面在车体前后方向上平行地构成。并且，在没有设置扩展空间的情况下，出入用门2在车体前后方向上平行配置。由此，前方支柱13的外侧面、后方支柱13B的外侧面、出入用门2大致配置在同一平面上。另外，在驾驶室1中，图中左侧为前方，图中右侧为后方。
主框架14的地板一侧在除去盖板12的状态下，朝下方大幅度地开口 。在主框架14的下部，设置有沿该开口部分的内缘连续的带状凸缘部15。另外，图1中显示有在这个凸缘部15上形成有与出入口 16对应的部分的扩展板20。所述前方支柱13A以及后方支柱13B直立设置在该扩展板20和顶板11之间。如图3所示，通过背面侧的厚板202来增强扩展板20,并且，扩展板20具有俯视呈三角形状的扩展部201。用于现有的驾驶室主框架的盖板没有设置这样的扩展部201，而在本实施方式中，通过把该盖板变更为扩展板20,从而确保盖板部分的空间向外侧扩展与扩展部201相应的部分。另外，伴随盖板部分的扩展，顶板11设置有与扩展部201相对应的扩展部111 (图1 )。现有的顶板也不设置扩展部111。
扩展板20的扩展部201后端安装有三角板21。在三角板21和与之对应的顶板11的扩展部111之间，直立设置形成为中空状的辅助支柱18。图4中，辅助支柱18位于后方支柱13B的外侧，在现有结构中，出入用门2相对于后方支柱13B进行开闭，而本实施方式中，出入用门2相对于辅助支柱18进行开闭。但是，支撑出入用门2的铰链30的位置与现有结构是相同的。
因此，如图2所示，这种辅助支柱18、扩展部111、 201、出入用门2所围成的空间，就形成为扩展空间100 (图2的阴影部分)，其相对于驾驶室1内的现有内部空间101、以连接前方支柱13A的外侧面和后方支柱13B的外侧面的连接线A-A为分界线而扩展。并且，由于铰链30的位置与现有结构相同(前方支柱)，扩展空间100形成为向后侧扩展的俯视呈略三角形的空间。
如图1、图4所示，扩展空间IOO安装有增强框架17。增强框架17由上部框架171、纵向框架172、下部框架173形成为3字形结构。增强框架17的上部框架171安装在顶板11的扩展部111上，纵向框架172安装在辅助支柱18上，下部框架173安装在扩展板20的扩展部201上。另外，扩展空间100的角部适当设置有加强筋部件。
以下参照图2或者图5，对驾驶室1内部进行说明。
在驾驶室1内配置有设置在盖板12上的驾驶员座位3、辅助座位4、侧控台7、空调装置8等。
驾驶员座位3设置在驾驶室1内的大致中央处。搡作员乘坐在驾驶员座位3上，操作设置在侧控台7上的操作杆5等。
在驾驶员座位3上乘坐的操作员是新手的情况下，熟练的操作员乘坐在辅助座位4上对其进行操作指导。辅助座位4相对于驾驶员座位3位于扩展空间100—侧，横跨在驾马史室1内现有的内部空间101和扩,艮空间100之间而设置。即，通过利用扩展空间100而设置辅助座位4。另外，辅助座位4
6设置为其前侧相对于前后方向朝向驾驶员座位3侧成e角度的状态，并且设置为比驾驶员座位3更靠后方。
另外，参照图5可知，辅助座位4为可放倒式座位。因此，不必担心操作员从出入口 16的出入会受到阻碍。在位于辅助座位4后方的后方支柱13B上安装有用于支撑操作员头部的头枕131。并且，前方支柱13A上安装有供乘坐在辅助座位4上的熟练操作员左手把持的左手用把手132,辅助座位4旁边的侧控台7的后方安装有供熟练操作员右手把持的右手用把手133。另外，在侧控台7的侧面还安装有用于保护熟练操作员右膝的膝垫134。
本实施方式中，为了形成用于设置辅助座位4的扩展空间100,作为构成驾驶室框架10的部件，可以使用具有扩展部201的扩展板20，使用具有扩展部lll的顶板ll,以及使用辅助支柱18等，仅进行这样的简单追加即可。因此，没有必要从头开始进行驾驶室1的新的开发设计、性能试验等，从而可以控制成本，并且能够使制作期间缩短。另外，因为辅助座位4并非设置在空调装置8上方的狭小空间中，所以乘坐在辅助座位的熟练操作员就可以不用采取受拘束的姿势来进行操作指导。
并且，因为辅助座位4设置在比驾驶员座位3的设置位置更靠后方的位置上，乘坐在驾驶员座位3上的操作员的视野不会被乘坐在辅助座位上的熟练-燥作员所妨碍，从而可以确保大范围的视野。而且，因为辅助座位为可放倒式，即使辅助座位4设置在出入口 16附近，仍然可以确保操作员出入驾驶室1的通路空间。另外，通过安装头枕131、左手用把手132、右手用把手133以及膝垫134，熟练操作员可以以稳定的姿势乘坐于辅助座位4。
另外，本发明不限于所述的实施方式，还包含能够实现本发明目的的其他构造，如下所示的变例等也包含在本发明中。
例如，在所述实施方式中，为形成扩展空间100，在扩展板20上设置扩展部201，在顶板11上设置扩展部111,在后方支柱13B上安装辅助支柱18，但是也可以在出入用门2上设置相当于这些扩展部111、 201以及辅助支柱18的部分。由此，即4吏出入用门2处于关闭状态，也可以在驾驶室1内形成扩展空间100，从而能够设置辅助座位4。
另外，在所述实施方式中，前方支柱13A上安装有支撑出入用门2的铰链30，即通过前侧铰链构造可以开关出入用门2,但是铰链30安装于后方支柱13B上的后侧铰链构造的情况也适合本发明。另外，在所述实施方式中，扩展空间100为俯视大致三角形的空间，但 无论是前侧铰链构造还是后侧铰链构造，通过使出入用门2与前后方向(与
连接线A-A相同)平行地向外侧^"开，也可以形成扩展空间100。在这种 情况下，扩展空间100俯^L呈矩形。
权利要求
1. 一种在驾驶室内设置有驾驶员座位和辅助座位的建筑机械，其特征在于，在构成所述驾驶室的驾驶室框架的一对支柱之间设置有供操作员出入的出入口；在所述出入口安装有出入用门，并且，设置有自连接所述一对支柱的连接线向所述出入用门一侧扩展的扩展空间；相对于所述驾驶员座位，所述辅助座位设置于所述扩展空间一侧。
2. 如权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，所述辅助座位横跨在相对于所述连接线位于内侧的内部空间与所述扩展空间之间而设置。
3. 如权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，所述扩展空间被自所述驾驶室框架向外延伸出的上下一对扩展部与设置在这些扩展部一端的辅助支柱所分隔。
4. 如权利要求2所述的建筑机械，其特征在于，所述扩展空间被自所述驾驶室框架向外延伸出的上下一对扩展部与设置在这些扩展部一端的辅助支柱所分隔。
5. 如权利要求1 ~4中的任一项所述的建筑机械，其特征在于，所述辅助座位的设置位置与所述驾驶员座位的设置位置相比位于靠后方的位置。
全文摘要
本发明涉及一种建筑机械。该建筑机械在驾驶室(1)内设置有驾驶员座位(3)和辅助座位(4)，在构成驾驶室(1)的驾驶室框架(10)的一对前方支柱(13A)和后方支柱(13B)之间，设置有供操作员出入的出入口，在出入口安装有出入用门，并且设置有扩展空间(100)，该扩展空间(100)自连接前方支柱(13A)的外侧面和后方支柱(13B)的外侧面的连接线(A-A)向出入用门一侧扩展；相对于驾驶员座位(3)，辅助座位(4)设置于扩展空间(100)一侧。
文档编号E02F9/16GK101457538SQ200810183770
公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月15日 优先权日2007年12月14日
发明者齐藤芳信 申请人:株式会社小松制作所