专利名称：油管摆放装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在井眼外搬运管子的装置，具体说涉及一种油管摆放装置。
背景技术：
目前油田修井作业中，从油井提升出来的垂直油管在放置到滑动车上，之后油管随滑动车移动，油管上端被逐渐放下的过程为工人将提升出来的竖直向油管下端放置于两个导轨上的滑动车上，油管的上端连接在起吊设备上，随起吊设备下降而下降。而起吊设备最多将油管上端下降到井口区域。井口区域距离摆放油管的区域有三米左右的高度，油管的下端放置于滑动车上表面，滑动车在油管的重力作用下，沿导轨向左滑动，油管的上端逐渐下降。当油管上端下降到井口区域，整个油管与摆放油管区域的水平面呈小于30。角 时，此时油管的纵向受力小于横向受力，油管慢慢停止下降。这时工人只有用螺纹吊卡与油管上端的螺纹接头连接，拉动油管沿导轨方向移动，当与地面平行后，再用铁棍向前撬动，使一个又一个油管整齐平放于地面上。随着油管增多，一层又一层的增高，工人码放油管既需要左右移动，又要上、下和前、后移动，才能完成系列动作。因此工作起来既不安全，又非常辛苦，而且用螺纹吊卡与油管的螺纹部位螺接后，再将油管拉下的过程中，油管上的螺纹接头容易磨损，使用寿命减少。
发明内容
本发明的目的是提供一种油管摆放装置，其可以使油管端部螺纹使用寿命延长，工人装、卸油管安全方便，减轻工人劳动强度。为了实现上述方案，本发明的技术解决方案为一种油管摆放装置，包括两个导轨和放置在两个导轨上的滑动车，其中两个所述导轨固定于两个支架的上表面，两个所述支架放置于两个底盘上，各所述底盘的上表面对称设有两个竖直向第一槽钢，各所述支架的后侧面分别连接两个竖直向第二槽钢，两个所述第二槽钢滑动设于两个第一槽钢的内腔，所述底盘与对应的支架之间连接第一液压油缸，两个所述支架上分别连接动力牵引装置，各所述动力牵引装置包括牙嵌式离合器，所述牙嵌式离合器的其中一个半离合器与主轴连接，所述主轴穿过支架的前板或后板后与马达连接，所述牙嵌式离合器的另外一个半离合器与从动轴连接，所述从动轴的另一端穿过支架的后板或前板，所述从动轴外表面安装有滚筒，所述滚筒的外表面缠绕绳索，两个所述动力牵引装置的绳索一端均与滑动车连接，所述滑动车上表面设有夹紧油管装置。本发明油管摆放装置，其中所述第一液压油缸下部的缸体与底盘表面垂直连接，所述第一液压油缸上部的活塞杆侧面与所述支架连接，所述活塞杆上端面设有V形架。本发明油管摆放装置，其中所述第一槽钢的高度大于或者等于3米。本发明油管摆放装置，其中所述夹紧油管装置包括固定于滑动车上表面右部的轴承座，所述轴承座的上面设有L形固定钳口，所述固定钳口的下表面垂直设有第一连接轴，所述第一连接轴的下端穿过轴承座和滑动车后与牵拉板垂直连接，所述牵拉板分别与两个动力牵引装置的绳索一端连接，所述第一连接轴与轴承座之间设有关节轴承，所述固定钳口下部的第一水平臂前部套置有活动钳口，所述固定钳口上部的第一竖直臂与活动钳口上部呈前后对称设置，所述固定钳口的左侧面连接第一连接块，所述活动钳口的左侧面连接第二连接块，调节螺母由前向后依次穿过第二、一连接块。本发明油管摆放装置，其中所述滑动车的底面垂直设有限制牵拉板转动角度的限位板。本发明油管摆放装置，其中两个所述支架的纵截面均为U型，两个所述支架上分别连接拨管机构，所述拨管机构包括销轴和第二液压油缸，所述销轴垂直穿置于支架的前、后板上，所述销轴连接拨管板，所述拨管板与销轴平行，所述第二液压油缸设置于支架的内腔底部且与导轨平行，所述第二液压油缸的一端与支架的外侧端连接，所述第二液压油缸的另一端与拨管板的一端连接，所述拨管板的另一端的端面向前侧倾斜。
本发明油管摆放装置，其中所述拨管板由第一、二斜板构成，所述第一、二斜板之间的夹角大于90度且小于180度，所述第一、二斜板之间设置有水平连接块，所述销轴穿置于所述水平连接块上，所述第一斜板的悬置端与第二液压油缸连接，所述第二斜板的悬置端的端面向前侧倾斜。本发明油管摆放装置，其中所述支架的前、后板外侧端之间连接第二连接轴，所述第二液压油缸的一端与第二连接轴垂直连接。本发明油管摆放装置，其中所述滑动车包括车架，所述车架的左、右两端分别穿置有一第三连接轴，各所述第三连接轴的前、后两端分别安装有滚轮，各所述滚轮分别放置于两个导轨上。采用上述方案后，本发明油管摆放装置通过在滑动车上设置油管夹紧装置，当油管下端放置在滑动车上后，油管的重力作用使滑动车向左滑动，随着油管下降，油管与滑动车之间的夹角逐渐减小，当油管不再随滑动车移动时，此时滑动车上表面与油管夹角小于或等于30度，此时用油管夹紧装置将油管下端夹紧，启动滑动车左方的动力牵引装置的马达，马达带动主轴转动，从而带动牙嵌式离合器的一半离合器转动，通过牙嵌式离合器上的动力机构使两个半离合器咬合，从而带动从动轴转动，从动轴带动滚筒转动，滚筒上的绳索拽着滑动车向左移动，由于滑动车与油管已经固定在一起，而位于滑动车右方的动力牵引装置由于不工作，左侧动力牵引装置带动滑动车向左移动时，右侧动力牵引装置上的绳索被拉动，滚筒被绳索拉动转动，其上的牙嵌式离合器的两个半离合器处于分离状态，油管随滑动车向左移动，直至油管与滑动车上表面平行贴合后，此时可以将油管从滑动车上推至油管摆放区域，此为卸油管过程，该过程省去了现有用螺纹吊卡螺接油管再通过人工拖动油管的过程，因此油管端部的螺纹不再受到外力破坏，其使用寿命延长，工人卸油管安全方便，而当工人向油井内安油管时，将油管的一端放置于滑动车上，另一端放置于第一液压油缸上固定好，同时启动第一液压油缸和位于滑动车右方的动力牵引装置，使导轨上升至与井口区域高度相同的位置，此时位于滑动车左方的动力牵引装置上的滚筒空转，同时滑动车受到右侧动力牵引装置带动沿导轨向右移动，直至油管右端移至井口区域，此时将该油管端与起吊设备连接好，通过起吊设备即可将油管起吊，并且运送到指定位置，此装油管与卸油管过程均安全方便，大大减轻了工人的劳动强度。
图I是本发明油管摆放装置在拨管机构拨管状态的立体结构示意图；图2是本发明油管摆放装置去掉支架前板在拨管机构拨管状态的立体结构示意图；图3是本发明油管摆放装置的动力牵引装置的剖视结构示意图；图4是本发明的两个动力牵引装置与滑动车的连接结构仰视图；图5是本发明的滑动车与导轨的连接结构主视图；图6是本发明的滑动车与导轨的连接结构俯视图；图7是本发明的滑动车与导轨的连接结构左视图；·图8是图6的A-A向剖视结构示意图；图9是图6的B-B向剖视结构示意图。
具体实施例方式如图I和图2所示，本发明油管摆放装置，包括两个导轨I和放置在两个导轨I上的滑动车2。滑动车2包括车架34。车架34的左、右两端分别穿置有一第三连接轴35。各第三连接轴35的前、后两端分别安装有滚轮39，各滚轮39分别放置于两个导轨I上。两个导轨I位于两个支架3上。两个支架3的纵截面均为U型。两个支架3的外侧面分别连接有支撑板40和第二连接轴36，两个导轨I的左、右两端分别焊接固定在两个支撑板40上表面。各支撑板40分别位于各第二连接轴36的上方。两个支架3放置于两个底盘23上。各支架3的后侧面分别连接两个竖直向C型第二槽钢26。各底盘23的上表面左、右部对称焊接有两个竖直向C型第一槽钢24。两个第一槽钢24的相对面为贯通各自上、下端的开口槽25。两个第一槽钢24的高度为3米左右，其与井口到摆放油管区域的高度差值相同。两个第二槽钢26滑动设于两个第一槽钢24的内腔。各底盘23上表面与第一液压油缸27的缸体底部焊接，各第一液压油缸27上部的活塞杆侧面与支撑板40焊接在一起。活塞杆的上端面焊接有V形架41，用于放置油管所用。两个支架3上分别连接有动力牵引装置4。结合图3和图4所示，各动力牵引装置4包括电磁式牙嵌式离合器5，牙嵌式离合器5的其中一个半离合器与主轴37连接。主轴37穿过支架3的前板后与马达6连接。牙嵌式离合器5的另外一个半离合器与从动轴38连接，从动轴38的另一端穿过支架3的后板。从动轴38外表面安装有滚筒7，滚筒7的外表面缠绕绳索8。结合图5至图9所示，滑动车2上表面设有夹紧油管装置9。夹紧油管装置9包括固定于滑动车2上表面右部的轴承座10。轴承座10的上面设有由第一水平臂15和第一竖直臂17构成的L形固定钳口 11。固定钳口 11的下表面垂直焊接有第一连接轴12。第一连接轴12的下端穿过轴承座10和滑动车2后与牵拉板13垂直连接。牵拉板13分别与两个动力牵引装置4的绳索8的一端连接。第一连接轴12与轴承座10之间设有关节轴承14。固定钳口 11的第一水平臂15前部套置有活动钳口 16。固定钳口 11的第一竖直臂17与活动钳口 16上部呈前后对称设置。固定钳口 11的左侧面焊接第一连接块19。活动钳口16的左侧面焊接第二连接块20。调节螺母21由前向后依次穿过第二连接块20和第一连接块19。滑动车2的底面垂直焊接有限制牵拉板13转动角度的限位板22。结合图I和图2所示，两个支架3上分别连接拨管机构28。拨管机构28包括销轴34和第二液压油缸29。销轴34垂直穿置于支架3的前、后板上。销轴34连接拨管板30。拨管板30与销轴34平行。拨管板30由第一斜板31和第二斜板32构成。第一斜板31与第二斜板32之间的夹角大于90度且小于180度，该实施例中夹角取135度。第一斜板31与第二斜板32之间设置有水平连接块33。销轴34穿置于水平连接块33上。第一斜板31的悬置端与第二液压油缸29的一端连接。第二液压油缸29放置于支架3的内腔底部且与导轨I平行。第二液压油缸29的另一端与支架3的外侧端连接。第二斜板32的悬置端的端面向前侧倾斜。当拨管机构28未工作前，第二液压油缸29的活塞杆呈收缩状态，第一斜板31和第二斜板32位于两个导轨I的下方。而拨管机构28工作时，第二液压油缸29的活塞杆伸展开，两个拨管板30分别以各自所在的 销轴34转动，见图I和图2所示，使第二斜板32呈竖直向位置，且位于第一斜板31的上面。当油管被起吊设备从油井吊出后，油管下端放置在滑动车2的车架34上，油管随起吊设备下降而下降，而油管在该过程中的重力使滑动车2向左滑动，随着油管继续下降，油管与滑动车2之间的夹角逐渐减小，当油管不再随滑动车2移动时，此时滑动车2的车架34上表面与油管之间的夹角小于或等于30度。此时启动位于滑动车2左方的动力牵引装置4的马达6，马达6带动主轴37转动，从而带动牙嵌式离合器5的一半离合器转动，通过牙嵌式离合器5上的动力机构使两个半离合器咬合，从而带动从动轴38转动，从动轴38带动滚筒7转动，滚筒7上的绳索8拽着牵拉板13向左移动，使牵拉板13顺时针转动，牵拉板13带动第一连接轴12转动，第一连接轴12带动固定钳口 11转动，固定钳口 11又带动活动钳口 16转动，这样使得位于固定钳口 11和活动钳口 16之间的油管端被卡死，使得油管与滑动车2固定在一起。而位于滑动车2右方的动力牵引装置由于马达未开启，油管随着滑动车2 —起向左移动时，右方的动力牵引装置上的绳索随滑动车2向左移动，绳索带动其上的滚筒转动，而牙嵌式离合器的两个半离合器处于分离状态。当油管与滑动车2的车架34上表面平行贴合后，启动两个拨管机构28的第二液压油缸29，使两个第二液压油缸29的活塞杆分别伸出，带动两个拨管板30分别以两个销轴34转动，使拨管板30的第二斜板32旋转至竖直向位置，使其位于第一斜板31的上面，此时第二斜板32将油管顶起，由于第二斜板32的上端面为向前下方倾斜的斜面，因此油管随第二斜板32的上端面向前滑出，掉入油管摆放区域，此过程为卸油管过程，全程基本实现机械化，省去了工人劳动，提高了劳动效率，该过程省去了现有用螺纹吊卡螺接油管再通过人工拖动油管的过程，因此油管端部的螺纹不再受到外力破坏，其使用寿命延长，工人卸油管安全方便；而当工人向油井内安油管时，拨管机构28不工作，其上的第二液压油缸29的活塞杆一直处于收缩状态，拨管板30位于两个导轨I的下方，将油管的左端放置于滑动车2的车架34上，右端放置于第一液压油缸27上的V形架41上，同时启动第一液压油缸27和位于滑动车2右方的动力牵引装置4，使第二槽钢26沿第一槽钢24向上移动，导轨I随之上升至与井口区域高度相同的位置。同时滑动车2受到右侧动力牵引装置4的马达6带动沿导轨向右移动，直至油管右端移至井口区域，而位于滑动车2左方的动力牵引装置由于马达未启动，但是该动力牵引装置上的绳索随滑动车2向右移动，使得滚筒转动，而此时的牙嵌式离合器的两个半离合器处于分离状态。将该油管的悬置端与起吊设备连接好，通过起吊设备即可将油管起吊，并且运送到指定位置，此为装油管过程，其与卸油管过程一样具有安全方便的特性，大大减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。
以上所述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围 进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求
1.一种油管摆放装置，包括两个导轨⑴和放置在两个导轨⑴上的滑动车(2)，其特征在于两个所述导轨(I)固定于两个支架(3)的上表面，两个所述支架(3)放置于两个底盘(23)上，各所述底盘(23)的上表面对称设有两个竖直向第一槽钢(24)，各所述支架(3)的后侧面分别连接两个竖直向第二槽钢(26)，两个所述第二槽钢(26)滑动设于两个第一槽钢(24)的内腔，所述底盘(23)与对应的支架(3)之间连接第一液压油缸(27)，两个所述支架(3)上分别连接动力牵引装置(4)，各所述动力牵引装置(4)包括牙嵌式离合器(5)，所述牙嵌式离合器(5)的其中一个半离合器与主轴(37)连接，所述主轴(37)穿过支架(3)的前板或后板后与马达(6)连接，所述牙嵌式离合器(5)的另外一个半离合器与从动轴(38)连接，所述从动轴(38)的另一端穿过支架(3)的后板或前板，所述从动轴外表面安装有滚筒(7)，所述滚筒(7)的外表面缠绕绳索(8)，两个所述动力牵引装置(4)的绳索(8)—端均与滑动车(2)连接，所述滑动车(2)上表面设有夹紧油管装置(9)。
2.如权利要求I所述的油管摆放装置，其特征在于所述第一液压油缸(27)下部的缸体与底盘表面垂直连接，所述第一液压油缸(27)上部的活塞杆侧面与所述支架(3)连接，所述活塞杆上端面设有V形架(41)。
3.如权利要求I所述的油管摆放装置，其特征在于所述第一槽钢(24)的高度大于或者等于3米。
4.如权利要求1-3之一所述的油管摆放装置，其特征在于所述夹紧油管装置(9)包括固定于滑动车(2)上表面右部的轴承座(10)，所述轴承座(10)的上面设有L形固定钳口(11)，所述固定钳口(11)的下表面垂直设有第一连接轴(12)，所述第一连接轴(12)的下端穿过轴承座(10)和滑动车(2)后与牵拉板(13)垂直连接，所述牵拉板(13)分别与两个动力牵引装置(4)的绳索(8) —端连接，所述第一连接轴(12)与轴承座(10)之间设有关节轴承(14)，所述固定钳口(11)下部的第一水平臂(15)前部套置有活动钳口(16)，所述固定钳口(11)上部的第一竖直臂(17)与活动钳口(16)上部呈前后对称设置，所述固定钳口(11)的左侧面连接第一连接块(19)，所述活动钳口的左侧面连接第二连接块(20)，调节螺母(21)由前向后依次穿过第二、一连接块(20，19)。
5.如权利要求4所述的油管摆放装置，其特征在于所述滑动车(2)的底面垂直设有限制牵拉板(13)转动角度的限位板(22)。
6.如权利要求I或2或3或5所述的油管摆放装置，其特征在于两个所述支架(3)的纵截面均为U型，两个所述支架(3)上分别连接拨管机构(28)，所述拨管机构(28)包括销轴(34)和第二液压油缸(29)，所述销轴(34)垂直穿置于支架(3)的前、后板上，所述销轴(34)连接拨管板(30)，所述拨管板(30)与销轴(34)平行，所述第二液压油缸(29)设置于支架(3)的内腔底部且与导轨(I)平行，所述第二液压油缸(29)的一端与支架(3)的外侧端连接，所述第二液压油缸(29)的另一端与拨管板(30)的一端连接，所述拨管板(30)的另一端的端面向前侧倾斜。
7.如权利要求6所述的油管摆放装置，其特征在于所述拨管板(30)由第一、二斜板(31,32)构成,所述第一、二斜板(31,32)之间的夹角大于90度且小于180度,所述第一、二斜板(31，32)之间设置有水平连接块(33)，所述销轴(34)穿置于所述水平连接块(33)上，所述第一斜板(31)的悬置端与第二液压油缸(29)连接，所述第二斜板(32)的悬置端的端面向前侧倾斜。
8.如权利要求7所述的油管摆放装置，其特征在于所述支架(3)的前、后板外侧端之间连接第二连接轴(36)，所述第二液压油缸(29)的一端与第二连接轴(36)垂直连接。
9.如权利要求8所述的油管摆放装置，其特征在于所述滑动车(2)包括车架(34)，所述车架(34)的左、右两端分别穿置有一第三连接轴(35)，各所述第三连接轴(35)的前、后两端分别安装有滚轮(39)，各所述滚轮(39)分别放置于两个导轨(I)上。
全文摘要
一种油管摆放装置，属于在井眼外搬运管子的装置，包括两个导轨，两个导轨固定于两支架上，两支架放置于两底盘上，底盘上表面设有两竖直向第一槽钢，各支架后面连接两个竖直向第二槽钢，两第二槽钢滑动设于两第一槽钢内，各底盘与对应支架之间连接第一液压油缸，两支架上分别连接动力牵引装置，各动力牵引装置包括牙嵌式离合器，一个半离合器与主轴连接，主轴穿过支架前板与马达连接，另一半离合器与从动轴连接，从动轴穿过支架后板，从动轴外表面安装滚筒，滚筒外面缠绕绳索，两个动力牵引装置的绳索均与滑动车连接，滑动车上表面设有夹紧油管装置。本发明可使油管端部螺纹使用寿命延长，工人装卸油管安全方便，减轻工人劳动强度。
文档编号E21B19/15GK102758592SQ201210257068
公开日2012年10月31日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者曲发江, 郭新玲 申请人:郭新玲