本发明涉及一种隧道施工方法，特别是一种隧道施工中顶管卡管脱困处理方法。
背景技术：
目前，在小直径长距离隧道施工过程中，为了安全、环保和高效考虑，采用顶管机施工的情况越来越多。但是由于受到地质影响，顶管在进行机掘进通过破碎带等不良地质区段时，经常由于围岩极度破碎，导致顶管机后部的管子被卡住，出现卡管事故；当某些顶管机卡管事故发生后，对于长距离顶管施工而言是灾难性的，因为由于无法对顶管机进行脱困，就会造成顶管机无法继续实施顶进工作，此时就只能采用改线或者从地表/对面挖竖井或隧道的方式将顶管机拆出，这样做不但造成了极大的损失，而且还延长了工期。
技术实现要素：
本发明的目的就是提供一种能够快速使得卡管脱困的隧道施工中顶管卡管脱困处理方法。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种隧道施工中顶管卡管脱困处理方法，所述方法包括如下步骤：
1）、在受困点选择一钢筋混凝土管节拆除，留下该节混凝土管节的钢承口；
2）、扩挖受困点破碎岩层，并立环形钢支撑支护，对钢支撑支护喷射混凝土，形成完整支护体系；
3）、在钢承口位置安装临时中继间；
4）、通过临时中继间，向前推进，边推进边支护，通过破碎带。
为了导向支撑，在第2）步与第3）步之间需要对隧道底部施做底部弧形台，其中，底部弧形台施做底部90度范围。
进一步，所述环形钢支撑支护步骤如下：①在破碎岩层内壁安装钢筋网片；②在钢筋网片内部设置环形钢支撑；③在环形钢支撑之间焊接工字钢，形成钢支撑；④对钢支撑喷射混凝土，形成环形钢支撑支护。
进一步，所述临时中继间按照如下步骤安装：①在拆除管节位置前端的钢承口处安装环形垫板；②在环形垫板上通过焊接方式安装支撑环；③在支撑环上安装油缸支撑座；④在油缸支撑座上安装临时中继间油缸，完成临时中继间安装。
进一步，完成上述步骤且完成脱困后，依次拆卸临时中继间的临时中继间油缸、油缸支撑座、支撑环和环形垫板，并闭合前后管节，开始正常顶进。
由于采用了上述技术方案，本发明具有方法巧妙、成本低廉、使用可靠的优点，采用它能够快速的将卡管进行脱困，不但保证了施工工期，同时也降低了施工成本，比常规底面开竖井或者从对面人开挖隧洞脱困处理，缩短了3个月以上。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1所示，一种隧道施工中顶管卡管脱困处理方法，所述方法包括如下步骤：
1）、在受困点1选择一钢筋混凝土管节2拆除，留下该节混凝土管节的钢承口3；
2）、扩挖受困点1破碎岩层，并立环形钢支撑支护4，对钢支撑支护4喷射混凝土，形成完整支护体系；
3）、在钢承口3位置安装临时中继间5；
4）、通过临时中继间5，向前推进，边推进边支护，通过破碎带。
为了使得卡管进行导向和支撑，在第2）步与第3）步之间需要对隧道底部施做底部弧形凸台6，其中，底部弧形凸台6施做底部90度范围。
其中，所述环形钢支撑支护步骤如下：①在破碎岩层内壁安装钢筋网片7；②在钢筋网片7内部设置环形钢支撑8；③在环形钢支撑8之间焊接工字钢9，形成钢支撑；④对钢支撑喷射混凝土10，形成环形钢支撑支护。
进一步，所述临时中继间按照如下步骤安装：①在拆除管节位置前端的钢承口3处安装环形垫板11；②在环形垫板11上通过焊接方式安装支撑环12；③在支撑环12上安装油缸支撑座13；④在油缸支撑座13上安装临时中继间油缸14，完成临时中继间安装。
在本发明中，完成上述步骤后，如果不能实现脱困向前推进，可重复2）、3）、4）步骤，再增加一个临时中继间5，直至完全通过破碎带。
进一步，完成上述步骤且完成脱困后，依次拆卸临时中继间的临时中继间油缸14、油缸支撑座13、支撑环12和环形垫板11，并闭合前后管节2，开始正常顶进。