一种tbm同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立井、隧道、平巷或地下室施工中衬砌台车模板技术领域，具体涉及一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置。
【背景技术】
[0002]随着长大隧道在国内建设的增多，TBM掘进机的使用越来越频繁，TBM同步衬砌技术的应用极大的缩短了隧道建设工期。在TBM同步衬砌施工中，出渣采用的连续皮带架需要穿过同步衬砌台车，连续皮带架采用链条悬挂式，通过同步衬砌台车后，需要在刚脱模的混凝土衬砌上钻孔打入膨胀螺栓，作为固定连续皮带架链条的挂点，但由于混凝土强度还不是很高，加上连续皮带架及皮带上洞渣重量和皮带运行过程中的震动，致使现阶段一般采用两种方案应对，方案一:在同步衬砌台车后加工一台连续皮带架支撑台车，紧跟同步衬砌台车，连续皮带架从同步衬砌台车出来后有支撑台车支撑皮带架，在支撑台车尾部再施做皮带架挂点，本方案中衬砌混凝土在一个衬砌循环后强度得到较好的增长，可以满足挂点施工要求，不足之处是挂点处在钻孔时由于震动，使混凝土内部存在细微裂缝，皮带架悬挂后挂点处受力集中，存在安全隐患，且现场台车数量较多，对TBM施工运输材料影响较大。方案二:适当延长衬砌养护时间，待混凝土强度满足皮带架悬挂要求再行施工挂点，不足之处是衬砌施工速度较慢，对整体工期影响较大。
【发明内容】
[0003]为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，为了使TBM掘进与衬砌同步进行，衬砌台车上必须预留用于输送TBM掘进产生洞渣的运输皮带架的吊点，且为了在不影响同步衬砌施工速度的情况下，使连续皮带架挂点的施工对衬砌施工影响减少到最低，保证皮带架悬挂安全可靠，且可操作性强，具有结构简单、安全可靠和施工效率高的特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件，预埋件的底端穿过球型模板的顶部的预埋件穿行孔；球型模板设在固定模块上；固定模块的四周设有紧固装置。
[0005]所述的预埋件的上端设有弯钩，下端采用車丝Φ 16圆钢。
[0006]所述的紧固装置为手柄式旋转开关，由L型构件与旋转轴构成，L型构件的长柄为人手操作端，短柄为固定球型模板端。
[0007]所述的球型模板焊接在固定模块上。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]使用本实用新型后，不用增加皮带架支撑台车，也不用延长混凝土养护时间，间接提高了衬砌施工的效率；挂点由于和岩壁上挂钩或是衬砌钢筋相连，对衬砌混凝土质量影响降到最低，挂点的可靠性得到很大提高，极大的降低了皮带系统的运行风险。本实用新型可在立井、隧道、平巷或地下室等衬砌内有预埋件施工区段使用，可以保证衬砌和预埋件同步施工，减少对衬砌的破坏，加快施工速度。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型预埋件的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型紧固装置的结构示意图。
[0012]图3为图2的侧视图。
[0013]图4为本实用新型球型模板与固定模块的连接示意图。
[0014]图5为本实用新型预埋装置的平面示意图。
[0015]图6为本实用新型预埋装置的端面图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。
[0017]参见图1、2、3、4、5，一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件3，预埋件3的底端穿过球型模板I的顶部的预埋件穿行孔4 ;球型模板I设在固定模块5上；固定模块5的下侧设有紧固装置2。
[0018]参见图1，所述的预埋件3的上端设有弯钩6，下端7采用車丝Φ 16圆钢。安装时将弯钩和衬砌钢筋或是岩壁上的皮带架挂钩相连，将来挂点受力主要在原有挂钩或是在衬砌钢筋上，增大受力面积，减少对衬砌质量的影响。
[0019]参见图2、3，所述的紧固装置为手柄式旋转开关，由L型构件8与旋转轴9构成，L型构件的长柄为人手操作端，短柄为固定球型模板端。
[0020]所述的球型模板焊接在固定模块上。
[0021]参见图6，在衬砌模板10上设有限位圈11，用于预埋装置的定位和快速安装，固定模块5的下侧为紧固装置2。
[0022]本实用新型的工作原理是:
[0023]本实用新型主要是对衬砌模板进行改造，在衬砌模板上增设预埋件装置，在模板就位后，通过预埋件预埋装置，将预埋件精确安装就位，再将预埋装置和衬砌模板固定在一起饶筑衬砌混凝土。
[0024]预埋件在钢筋加工场加工成型，待衬砌台车就位后，人工将预埋件与衬砌钢筋相连，将丝扣端预埋件穿入球型模板穿行孔内，利用紧固装置将球型模板和衬砌模板固定牢固，人工调整预埋件埋置深度，预埋件端头不得伸出衬砌界限，防止衬砌模板台车行走时与突出的预埋件端头剐蹭，损坏模板或是预埋件，衬砌模板在行走时一般收回3-5cm，浇筑完衬砌混凝土后，拆除衬砌模板前，先拆除球型模板，再收缩衬砌模板，然后对预埋装置进行清理保养。
【主权项】
1.一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件(3)，预埋件(3)的底端穿过球型模板(I)的顶部的预埋件穿行孔(4);球型模板(I)设在固定模块(5)上；固定模块(5)的四周设有紧固装置(2)。2.根据权利要求1所述的一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，其特征在于，所述的预埋件(3)的上端设有弯钩(6)，下端(7)采用車丝Φ16圆钢。3.根据权利要求1所述的一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，其特征在于，所述的紧固装置为手柄式旋转开关，由L型构件(8)与旋转轴(9)构成，L型构件的长柄为人手操作端，短柄为固定球型模板端。4.根据权利要求1所述的一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，其特征在于，所述的球型模板焊接在固定模块上。
【专利摘要】一种TBM同步衬砌台车连续皮带架吊点预埋装置，包括有预埋件，预埋件的底端穿过球型模板的顶部的预埋件穿行孔；球型模板设在固定模块上；固定模块的四周设有紧固装置；预埋件在钢筋加工场加工成型，待衬砌台车就位后，人工将预埋件与衬砌钢筋相连，将丝扣端预埋件穿入球型模板穿行孔内，利用紧固装置将球型模板和衬砌模板固定牢固，人工调整预埋件埋置深度，预埋件端头不得伸出衬砌界限，具有结构简单、安全可靠和施工效率高的特点。
【IPC分类】E21D11/10
【公开号】CN204663542
【申请号】CN201520362645
【发明人】王建伟, 薛永庆, 徐海, 吕二超, 王秀廷, 张建春
【申请人】中铁十八局集团隧道工程有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月1日