专利名称：汽车空调压缩机的斜盘及其降噪音环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，通过在汽车空 调压縮机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，属车辆制冷设备 领域。
背景技术：
目前双向斜盘式汽车空调压縮机主要包括机体、汽缸、活塞、传动轴、 固定在传动轴上的斜盘，以及斜盘与活塞的连接机构，汽车空调压縮机通过传动轴带动斜 盘转动，由斜盘通过斜盘与活塞的联接装置带动活塞作往复运动，再通过吸气与排气的控 制完成气体的压縮。汽车空调压縮机工作时，斜盘与活塞的联接装置一方面在活塞上的球窝内往复滚动， 另一方面联接装置带动活塞高速往复运动，在活塞高速往复运动的同时，由于目前的活塞 和斜盘的斜面存在着间隙，使得活塞在高速运动时还会产生自转的现象，从而造成活塞和 斜盘的斜面产生碰撞，相互碰撞必然发生异响，这种异响使得汽车空调压縮机工作时噪音 增大，降低了使用压縮机的舒适性，从而影响了汽车空调压縮机的使用寿命。发明内容本实用新型提供一种新颖的汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，采用在 汽车空调压縮机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，解决了现 有汽车空调压縮机噪音较大的问题，从而提高了汽车空调压缩机的使用寿命。实用新型的技术方案汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，包括斜盘(1)、降噪 音环(2)，所述的斜盘(1)上设置有降噪音环凹槽(11)，所述的降噪音环(2)安装于 降噪音环凹槽(11)中，斜盘(1)和降噪音环(2)顺序联接。斜盘(1)由轴鼓(13)和斜盘板(14) 二部分组成，斜盘板(14)和轴鼓(13)的 轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽(11)设置于斜盘(1)中斜盘板(14)的外圆周面 (12)上，降噪音环凹槽(11)通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽(11)横断端面 为平行四边形结构，降噪音环凹槽(11)深度为0.5—2.0毫米。降噪音环(2)为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。降噪音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，降噪音环(2)安装后的外径高出斜盘 (1)中的降噪音环凹槽(11)的外表面0.2—0.5亳米。降噪音环(2)为聚四氟乙烯复合材料。由于采用了本实用新型的新技术，使得现有汽车空调压縮机的噪音大幅度降低，使用 寿命大大提高，具有很强的实用性，因而市场前景非常广阔。
图1:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的结构图；图2:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的剖视图；图3:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的斜盘的剖视图；图4:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的斜盘的剖视图；图5:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的降噪音环的剖视图；图6:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的降噪音环的剖视图；图7:是本实用新型汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的降噪音环的主视图。图1中1、斜盘 2、降噪音环图2中1、斜盘 2、降噪音环图3中11、降噪音环凹槽 12、外圆周面 13、轴鼓 14、斜盘板 图4中11、降噪音环凹槽 12、外圆周面13、轴鼓14、斜盘板 图5中2、降噪音环 图6中2、降噪音环 图7中2、降噪音环具体实施方式
如图l、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示。一、 汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的结构组成汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，是由斜盘(1)、降噪音环(2)所组成。二、 汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的结构与作用1、 斜盘(1)的结构与作用斜盘(1)由轴鼓(13)和斜盘板(14) 二部分组成，斜盘板(14)和轴鼓(13)的 轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽(11)设置于斜盘(1)中斜盘板(14)的外圆周面 (12)上，降噪音环凹槽(11)通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽(11)横断端面 为平行四边形结构，降噪音环凹槽(11)深度为0.5—2.0毫米，斜盘(1)是带动汽车空 调压縮机活塞高速往复运动的主要部件。2、 降噪音环(2)的结构与作用降噪音环(2)为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构，降噪音环 (2)安装于降噪音环凹槽(11)中，降噪音环(2)安装后的外径高出斜盘(1)中的降 噪音环凹槽(11)的外表面0.2—0.5毫米，降噪音环(2)为聚四氟乙烯复合材料，用于消除斜盘与活塞之间的碰撞噪音。三、 汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的装配关系所述的斜盘(1)上设置有降噪音环凹槽(11)，所述的降噪音环(2)安装于降噪音 环凹槽(11)中，斜盘(1)和降噪音环(2)顺序联接。斜盘(1)由轴鼓(13)和斜盘板(14) 二部分组成，斜盘板(14)和轴鼓(13)的 轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽(11)设置于斜盘(1)中斜盘板(14)的外圆周面 (12)上，降噪音环凹槽(11)通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽(11)横断端面 为平行四边形结构，降噪音环凹槽(11)深度为0.5—2.0毫米。降噪音环(2)为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。降噪音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，降噪音环(2)安装后的外径高出斜盘 (1)中的降噪音环凹槽(11)的外表面0.2—0.5毫米。降噪音环(2)为聚四氟乙烯复合材料。四、 汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环的基本原理将降噪音环(2)安装于斜盘(1)的降噪音环凹槽(11)中，即形成了汽车空调压縮 机的斜盘及其降噪音环部件，将该部件安装于汽车空调压縮机中即可使用，由于在斜盘(l) 中斜盘板(14)的外圆周面(12)上安装了降噪音环(2),降噪音环(2)高于外圆周面 (12)，这样使得外圆周面(12)和活塞之间的间隙大大缩小，从而减小了活塞的转动范 围，有效的降低了两者碰撞所导致的异响，也减少了活塞与斜盘外圆周面(12)的摩擦， 大大提高了压縮机的使用寿命及使用压縮机的舒适性。降噪音环凹槽(11)可以是图3所示的结构，也可以是图4所示的结构，降噪音环(2) 可以是图5、图7所示的结构，也可以是图6、图7所示的结构。
权利要求1、一种汽车空调压缩机的斜盘及其降噪音环，包括斜盘(1)、降噪音环(2)，其特征在于所述的斜盘(1)上设置有降噪音环凹槽(11)，所述的降噪音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，斜盘(1)和降噪音环(2)顺序联接。
2、 根据权利要求1所述的汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，其特征在于斜盘 (1)由轴鼓(13)和斜盘板(14) 二部分组成，斜盘板(14)和轴鼓(13)的轴线成一定的倾斜角，降噪音环凹槽(11)设置于斜盘板(14)的外圆周面(12)上，降噪音环凹 槽(11)通过机械加工的方法成形，降噪音环凹槽(11)横断端面为平行四边形结构，降 噪音环凹槽(11)深度为0.5—2.0毫米。
3、 根据权利要求1所述的汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，其特征在于降噪 音环(2)为环圈形管状式弹性结构，其横断端面为平行四边形结构。
4、 根据权利要求1所述的汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，其特征在于降噪 音环(2)安装于降噪音环凹槽(11)中，降噪音环(2)安装后的外径高出斜盘(1)中 的降噪音环凹槽(11)的外表面0. 2—0. 5毫米。
5、 根据权利要求1所述的汽车空调压縮机的斜盘及其降噪音环，其特征在于降噪 音环(2)为聚四氟乙烯复合材料。
专利摘要汽车空调压缩机的斜盘及其降噪音环，包括斜盘、降噪音环，斜盘上设置有降噪音环凹槽，降噪音环安装于降噪音环凹槽中，斜盘和降噪音环顺序联接，采用在汽车空调压缩机的斜盘中设置降噪音环的结构方式，来实现抑制其噪音的目的，解决了现有汽车空调压缩机噪音较大的问题，从而提高了汽车空调压缩机的使用寿命，由于采用了本实用新型的新技术，使得现有汽车空调压缩机的噪音大幅度降低，使用寿命大大提高，具有很强的实用性，因而市场前景非常广阔。
文档编号F04B53/00GK201173179SQ20082000969
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日
发明者刘先进, 益 方 申请人:浙江大元汽车空调有限公司