专利名称：汽车空气压缩机工况控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空气压缩机，特别涉及一种使空气压缩机在工 作、停止工作两种工况之间进行转换的控制装置。
背景技术：
汽车空气压缩机是向气压制动系统提供制动力传递能量的设备。 一般 来说，汽车发动机运转其空气压缩机也将不停地运转，并向气压制动系统 的储气筒充气，以备车辆制动时使用。
现有汽车空气压缩机的主轴通过皮带传动经风扇皮带轮与发动机曲 轴皮带轮相连接，发动机启动后，空气压缩机就一直工作。汽车行驶时， 如果不频繁使用汽车制动，由于空气压缩机不停充气，储气筒内压缩气体 的气压会超过其限压阀的限定压力，此时，限压阀将空气压缩机送到储气 筒的压缩空气排出储气筒。这时，空气压缩机消耗的发动机的能量就被浪 费了。载重汽车都采用气压制动系统，特别是满载上长坡(或较长时间在 高速公路上匀速行驶)时，这些能量浪费更显得重要，因为车辆上坡时对 能量的需要更为迫切。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空气压缩机工况控 制装置，该装置可使空气压缩机在工作、停止工作两种工况之间进行转换， 使其达到节能增效之目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型的汽车 空气压缩机工况控制装置，包括主轴和皮带轮其特征是所述皮带轮经电 磁离合装置与主轴传动连接。
在上述技术方案中，所述主轴上固定连接有毂，皮带轮套装在毂上，电磁离合装置设置在皮带轮与毂之间。
本实用新型的有益效果是，可使空气压缩机在工作、停止工作两种 工况之间进行转换，在储气筒内压缩气体的气压会达到限定压力值后，空 气压缩机停止工作，从而有效地节省发动机的能耗；结构简单，转换动作 可靠，可方便地对现有使用气压制动的行走装置(载重汽车、工程机械等) 进行改进，使其达到节能增效之目的。
本说明书包括如下两幅附图
图1是本实用新型汽车空气压缩机工况控制装置的结构示意图； 图2是图1中所示结构的局部放大示意图。
图中零部件、部位名称及所对应的标记主轴10、毂20、凹坑21、 皮带轮30、盲孔31、电磁离合装置40、线圈41、弹簧42、钢球43。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图l,本实用新型的汽车空气压缩机工况控制装置，包括主轴10 和皮带轮30。所述皮带轮30经电磁离合装置40与主轴10传动连接。在 汽车行驶过程中，可使空气压缩机在工作、停止工作两种工况之间进行转 换，在储气筒内压缩气体的气压会达到限定压力值后，空气压缩机停止工 作，从而有效地节省发动机的能耗和增加其工作效率。
为方便地对现有空气压缩机进行改造，本实用新型可优选地采用下 述技术方案，参照图1,所述主轴10上固定连接有毂20，皮带轮30套装在 毂20上，电磁离合装置40设置在皮带轮30与毂20之间。图2示出了一 种结构最简单的电磁离合装置40及与皮带轮30、毂20的传动连接方式， 所述皮带轮30的内孔上开设有盲孔31,毂20的外圓周面上在与该盲孔31 端口相对应的部位处开设有凹坑21,所述电万兹离合装置40由依次装入盲 孔31中的线圈41 、弹簧42和钢球43构成。
本实用新型的工作过程是在贮气筒压缩空气压力低时，钢球43使毂20与空压机皮带轮30同时转动，空压机主轴10也转动，空气压缩机向
贮气筒充气；贮气筒压缩空气压力超过某一规定值时，线圈41通电，电
磁力将钢球43克服弹弹簧42的弹力回位，此时，空压机皮带轮30转动， 而空压机主轴10不转动，空气压缩机停止转动，也不向贮气筒充气；只 有贮气筒内压缩空气的压力低于某一值时，线圈41断电，空压机皮带轮 犯1、毂20、空压^L主轴10转动，空气压缩才几再向贮气筒充气；线圈的通 电与断电由贮气筒内压缩空气的压力控制。
以上所述只是用图解说明本实用新型汽车空气压缩机工况控制装置 的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用 范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新 型所申请的专利范围。
权利要求1. 汽车空气压缩机工况控制装置，包括主轴(10)和皮带轮(30)其特征是所述皮带轮(30)经电磁离合装置(40)与主轴(10)传动连接。
2. 如权利要求1所述的汽车空气压缩机工况控制装置，其特征是 所述主轴(10)上固定连接有毂(20),皮带轮(30)套装在毂(20)上， 电磁离合装置(40)设置在皮带轮(30)与毂(20)之间。
3. 如权利要求2所述的汽车空气压缩机工况控制装置，其特征是 所述皮带轮(30)的内孔上开设有盲孔(31),毂(20)的外圓周面上在 与该盲孔(31 )端口相对应的部位处开设有凹坑(21 );所述电磁离合装 置(40)由依次装入盲孔(31)中的线圈(41)、弹簧(42)和钢球(43) 构成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空气压缩机工况控制装置。它包括主轴(10)和皮带轮(30)，所述皮带轮(30)经电磁离合装置(40)与主轴(10)传动连接。本实用新型的有益效果是，可使空气压缩机在工作、停止工作两种工况之间进行转换，在储气筒内压缩气体的气压会达到限定压力值后，空气压缩机停止工作，从而有效地节省发动机的能耗；结构简单，转换动作可靠，可方便地对现有使用气压制动的行走装置(载重汽车、工程机械等)进行改进，使其达到节能增效之目的。
文档编号F04C28/06GK201284734SQ200820141008
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者刘远华 申请人:刘远华