专利名称：一种自卸车高压齿轮泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压装置的部件，确切的讲是一种自卸车高压齿轮泵。
背景技术：
对于目前自卸汽车的高压齿轮泵，压力等级一般不超过30Mpa(兆帕)。齿轮泵的结构一般都是采用前后端盖配合中间泵体的结构。其四个轴套的结构存在着较大的积累误差，在使用中由于四个
轴套的各种误差、磨损的共同作用，造成齿轮与泵体之间的间隙过大，从而降低了高压泵的压力输出，而影响自卸车的正常工作。本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服目前自卸汽车高压齿轮泵存在的不足而提出来的。即提供一种自卸车高压齿轮泵。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该自卸车高压齿轮泵，具有泵体[5]，侧板[6]，主动齿轮轴[l]，从动齿轮轴[2],前盖[3]，前从动轴套[4],前主动轴套[8]，前主动轴套和前从动轴套内具有轴承[9]，其特征在于在泵体[5]的后壁的轴承孔内具有滚动轴承[7]。本实用新型的有益的技术效果是在后端盖与齿轮泵体为一体的结构前提下，主从动齿轮的后支撑设置在泵体的后壁孔内，省却了原来的后主动和从动轴套，齿轮泵的齿轮啮合定位精度提高了至少一个数量级，在整个使用周期内，可以保持齿轮泵的输出压力基
本不变化，该结构适用于自卸汽车的压力大于30Mp的齿轮泵。
附图是本实用新型的结构剖面示意视图。在附图中的序号描述
为1、主动齿轮轴，2、从动齿轮轴，3、前盖，4、前从动轴套，5、泵体，6、侧板，7、滚动轴承，8、前主动轴套，9、滚动轴承。
具体实施方式
以下结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该自卸车高压齿轮泵，具有泵体[5]，侧板[6]，主动齿轮轴[l]，从动齿轮轴[2]，前盖[3]，前从动轴套[4]，前主动轴套[8]，前主动轴套和前从动轴套内具有轴承[9]，其特征在于在泵体[5]的后壁的轴承孔内具有滚动轴承[7]。这样，后面的轴承[7]直接安装在泵体的后壁的孔内，而这个孔可以通过精确加工获得，而且，由于减少了这里的两个轴承座，从尺寸链的角度来讲，没有了轴套与轴承之间、轴套与泵体之间的配合，从零部件的角度来讲，减少了一对需要精加工的轴套。因此，不论从加工、装配还是使用方面来讲，都具有积极的意义。该齿轮泵的输出压力可以较长时间稳定达到30兆帕以上。
权利要求1、一种自卸车高压齿轮泵，具有泵体[5]，侧板[6]，主动齿轮轴[1]，从动齿轮轴[2]，前盖[3]，前从动轴套[4]，前主动轴套[8]，前主动轴套和前从动轴套内具有轴承[9]，其特征在于在泵体[5]的后壁的轴承孔内具有滚动轴承[7]。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车高压齿轮泵，具有泵体[5]，侧板[6]，主动齿轮轴[1]，从动齿轮轴[2]，前盖[3]，前从动轴套[4]，前主动轴套[8]，前主动轴套和前从动轴套内具有轴承[9]，其特征在于在泵体[5]的后壁的轴承孔内具有滚动轴承[7]。其优点是在后端盖与齿轮泵体为一体的结构前提下，主从动齿轮的后支撑设置在泵体的后壁孔内，省却了原来的后主动和从动轴套，齿轮泵的齿轮啮合定位精度提高了一个数量级，在整个使用周期内，可以保持齿轮泵的输出压力基本不变化，该结构适用于自卸汽车的压力大于30MPa(兆帕)的齿轮泵。
文档编号F04C2/18GK201401320SQ20092002469
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日
发明者孙广柱 申请人:孙广柱