专利名称：飞轮导风罩散热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞轮导风罩散热器，尤其是涉及一种小型风冷发动机或空压机用的飞轮导风罩散热器。
背景技术：
目前小型风冷发动机为适应输出功率不断提高，同时仍能满足便携式的要求而采取各种扩容措施，结果往往造成机油温度过高而使得可靠性下降，这类发动机为解决散热问题，通常是在飞轮导风罩外侧安装一小型风冷散热器(一般为矩形串片式或板翅式结构)，所需风源由导风罩高压区开一窗口导出，其结果减弱了飞轮风扇供给机体肋片的冷却风量，同时由于便携式发动机外形尺寸及重量的限制，难于保证在一定风速条件下的有效散热面积，也就难于获得理想的冷却效果，即便通过改变风扇尺寸，增加风扇功率消耗，加大冷却风量，这类外置式散热器(串片式或板翅式)还会因容易在散热片窄小间隙内结垢而造成堵塞，故不易长期维持理想的散热效果。对于空气压缩机制造业来说，也总是希望通过简便的散热措施，使到达储气罐前的压缩气体得到充分冷却，以增加储气量，避免空压机频繁启动引起损伤，同时还希望适当控制压缩机机油的温度，以保证一定的油膜厚度，减少机油流失，并减少气缸磨损，延长寿命。但在现有中、小型空压机产品上较少有理想的风冷散热器配置，一般仅是在钢制气管外面缠绕金属肋片以助散热，但由于管内(无肋片)传热面积大大低于管外散热面积，且缠绕的金属肋片与钢管表面在实际使用中存在较大的接触热阻(由于热胀冷缩、锈蚀和震动等原因)，这种散热形式难于达到预期的冷却效果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明解决的技术问题是提供一种制作工艺简单，节省材料且能明显提高冷却效果经久耐用的装于飞轮导风罩内侧的散热器。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的一种飞轮导风罩散热器，其中，所述飞轮导风罩散热器包括一安置于飞轮导风罩内的散热器本体，所述散热器本体包括至少一个第一换热管，所述第一换热管包括管内设置的若干个纵向翅片和固定设置于管外的若干横向翅片。进一步地，所述飞轮导风罩散热器设置于所述飞轮和所述导风罩之间的风道空隙中，并固定连接所述导风罩。再进一步地，所述的散热器本体还包括至少一个第二换热管，所述第二管热管包括管内设置的金属螺旋片扰流器和固定设置于管外的若干铝翅片管。所述飞轮导风罩散热器还包括一套设于所述散热器本体外围的固定支架。所述飞轮导风罩散热器还包括将所述固定支架安装于飞轮导风罩的螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母。所述散热器本体一端安装有一端流体进出口接头，另一端则连接有弯管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是冷却效果好、成本较低。
下面结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步说明
图1是本发明最佳实施方式中飞轮导风罩散热器的立体示意图。
图2是本发明最佳实施方式中第一-换热管的剖面视图。
图3是本发明最佳实施方式中第二-换热管剖面视图。
其中
1散热器本体2固定支架3螺栓
4螺母5接头6连接弯管
7飞轮8导风罩110第一换热管
111纵向翅片112横向翅片120第二换热管
121铝翅片122螺旋片扰流器
具体实施例方式如图1、图2、图3所示，在本发明飞轮导风罩散热器的最佳实施方式中，该飞轮导风罩散热器包括安装于飞轮导风罩8内的散热器本体1、套设于所述散热器本体外围的固定支架2、连接螺栓3、螺母4、与散热器本体1 一端连接的流体进出口接头5和与散热器本体1另一端连接有弯管6，其中，散热器形状由飞轮(或风扇)7与导风罩8之间的风道空隙及固定与连接的具体条件而定，固定支架2分别连接散热器本体1的两端，并通过与螺栓3 和螺母4配合将其固定于所述飞轮导风罩8上。其散热器管内流体一般为机油，也可以是气体或其它工质，该散热器设置于飞轮导风罩内侧低温高风速区域，通过其第一换热管110 或第二换热管120等传热元件，迅速冷却管内的高温流体，从而比传统外置的串片式散热器等更容易获得较低的流体出口温度，且利于提高主机性能和主机紧凑程度。如图2、图3所示，在所述散热器本体1中的冷却效果要求高的场合，采用所述第一换热管110，所述第一换热管110包括管内的多个纵向翅片111和管外的多个横向翅片 112，并由该纵向翅片111和该横向翅片112组成一内纵外横高翅片的散热器，使得该第一换热管能够在管侧大幅增加二次传热面，使金属壁面在无接触热阻的情况下直接冷却管内流体的热核部位，促使热流体迅速冷却。而在所述散热器本体1中冷却效果要求一般的场合，则采用所述第二换热管120，所述第二换热管120包括管内装有的金属螺旋片扰流器 122和管外设置的多个铝翅片管121等散热器，该管虽然不能增加二次传热面，但可以不断改变流体的流动方向，抑制边界层的形成，改善粘性流体对金属壁面的传热效果，并明显增加流体在管内的流程，达到提高冷却效果的目的。所述散热器本体1可通过弯曲成形以符合导风罩8内置式装配要求，并用前后固定支架2通过连接螺栓3将散热器本体1夹牢，再通过连接螺栓3配合螺母4的使用，可以将散热器本体1方便地固定在飞轮导风罩8内侧风道中。当然，为防止螺母4松脱，除在螺纹处涂以专用螺纹锁固胶外，最好使用防松螺母，并在散热器本体1内侧弧面与飞轮空隙处设置防护板，这是主机厂在装配该散热器时应注意的。值得一提的是上述两种散热器本体1的外翅片由于直接轧制在管体上，故无接触热阻，也无窄缝存在，且高强度肋片间片距均勻，加上轴截面上内厚外薄的翅片呈螺旋状分布，因而在导风罩8低温大风速风道内基本无传热死角，也不容易结垢堵塞，故而其冷却效果较传统外置式(串片式或板翅式)散热器明显要好，且能长久维持。由于该散热器本体 1采用轧制方法生产的，所以散热管的长度和数量根据冷却量的不同可以方便调整，而无需大量模具投入，因此制作简单，节省人力、物力；当冷却量要求较小时，散热器本体1还可用光管或盘管形式；如需增大管外散热面积可用普通翅片管，串片管，绕片管等；散热器本体 1可以是热管的冷凝端，热管的蒸发端可以放在主机油底壳内或其他高温部(需冷却的部分)。上述装于飞轮导风罩8内侧的散热器，其具体形状，连接方式，固定形式按飞轮导风罩等具体条件而定，可以采用单管、双管、多排管的散热器，重要的是将其置于有足够空间能充分冷却安全固定的罩内位置，而不是将其置于罩前，这样可能严重影响飞轮风扇吸入条件，也不是置于风罩外围，这样冷风分流不利机体散热。综上所述，装于飞轮导风罩内侧的散热器由于处于低温强风区而对小型风冷发动机及空压机改善冷却效果，提高结构紧凑程度，可以在不改变飞轮风扇尺寸，增加风机功率消耗的情况下得到满足，从而体现出良好的社会、经济效益前景。尽管为示例目的，已经公开了本发明的优选实施方式，但是本领域的普通技术人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本发明的范围和精神的情况下，各种改进、增加以及取代是可能的。
权利要求
1.一种飞轮导风罩散热器，其特征在于所述飞轮导风罩散热器包括一安置于飞轮导风罩内的散热器本体，所述散热器本体包括至少一个第一换热管，所述第一换热管包括管内设置的若干个纵向翅片和固定设置于管外的若干横向翅片。
2.根据权利要求1所述的飞轮导风罩散热器，其特征在于所述飞轮导风罩散热器设置于所述飞轮和所述导风罩之间的风道空隙中，并固定连接所述导风罩。
3.根据权利要求1或2所述的飞轮导风罩散热器，其特征在于所述的散热器本体还包括至少一个第二换热管，所述第二管热管包括管内设置的金属螺旋片扰流器和固定设置于管外的若干铝翅片管。
4.根据权利要求3所述的飞轮导风罩散热器，其特征在于所述飞轮导风罩散热器还包括一套设于所述散热器本体外围的固定支架。
5.根据权利要求4所述的飞轮导风罩散热器，其特征在于所述飞轮导风罩散热器还包括将所述固定支架安装于飞轮导风罩的螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母。
6.根据权利要求1所述的飞轮导风罩散热器，其特征在于所述散热器本体一端安装有一端流体进出口接头，另一端则连接有弯管。
全文摘要
本发明提供了一种飞轮导风罩散热器，其中，所述飞轮导风罩散热器包括一安置于飞轮导风罩内的散热器本体，所述散热器本体包括至少一个第一换热管，所述第一换热管包括管内设置的若干个纵向翅片和固定设置于管外的若干横向翅片。与现有技术相比，本发明的有益效果是冷却效果好、成本较低。
文档编号F04B39/06GK102278895SQ20101019863
公开日2011年12月14日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者张荣群 申请人:张荣群