一种压缩机排气腔组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，定盘与机壳形成排气腔，机壳底部延伸设置有环状支撑圈，支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅环状支撑圈上设有至少两个机壳排气开口，定盘与机壳固定台连接，或者是定盘下表面设有环状凸棱，环状凸棱开设有至少一个定盘排气口，环状凸棱四角处分别设置定盘固定台，环状支撑圈上设有至少一个机壳排气开口，定盘排气开口与机壳排气开口位置错开，定盘固定台与机壳固定台连接。本发明压缩机排气腔组件结构简单、从不同方向的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量。
【专利说明】一种压缩机排气腔组件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种排气腔组件，特别是涉及一种车身的压缩机排气腔组件。
【背景技术】
[0002]涡旋式压缩机由于其结构简单、成本低、能耗低等优点，应用越来越广泛，但是由于其结构特点，涡旋式压缩机在压缩行程结束时，压缩的空腔已经很小，所以在定盘上只能开有一个排气孔。单排气孔的结构会造成压缩机的排气出现与转速相同的脉动，如果脉动得不到消减，一定频率的脉动会造成压缩机的安装结构、管路的振动，特殊情况下还会产生共振，严重影响车内感知质量，还会影响零部件的使用寿命等。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、各排气开口位置错开，从不同的排气口排出的制冷剂在定盘与机壳之间形成不同的排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低整车的噪音和振动，同时降低整体整机重量的压缩机排气腔组件。
[0004]本发明的一种压缩机排气腔组件，包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。
[0005]本发明的一种压缩机排气腔组件还可以是:
[0006]所述环状凸棱上至少开设一个定盘排气开口，所述支撑圈上设置有三个机壳排气开口，所述所有机壳排气开口均与所述定盘排气开口位置错开。
[0007]所述三个机壳排气开口之间的夹角为60-120°，所述三个排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为60-120°。
[0008]所述三个机壳排气开口之间的夹角为90°，所述三个机壳排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为90°。
[0009]所述支撑圈通过至少三个支撑臂固定在所述机壳下部中央位置处。
[0010]所述支撑臂一端与机壳下部内壁固定，所述支撑臂的另一端与所述支撑圈外壁固定。
[0011]所述机壳内部上开设有压缩机排气口。
[0012]所述定盘固定台与所述机壳固定台通过螺栓可拆卸连接。
[0013]所述定盘固定台上设置有螺孔，所述机壳固定台上设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔后与所述螺孔螺纹连接。[0014]所述定盘固定台与所述机壳固定台接触的面为第一配合面，所述机壳固定台与所述定盘固定台接触的面为第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面整体面接触。
[0015]本发明的一种压缩机排气腔组件，其包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。这样，在第一种方案中，定盘中没有环形凸棱，其底面为平面，仅仅在机壳上设置位置交错的机壳排气开口，机壳排气开口由于位置交错，因此形成的排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。另外，第二种方案，即定盘和机壳上分别设置定盘排气开口和机壳排气开口的技术方案，当然，可以在定盘上设置2-4个定盘排气开口，也可以在机壳上设置多个机壳排气开口，只要定盘排气开口和机壳排气开口位置错开就可以形成不同方向的气流通道。在第二种方案中，当定盘与机壳可拆卸盖合后，高温高压的制冷剂首先可以从定盘排气开口处排出，此为第一排气通道，而同时这样的高温高压制冷剂从定盘排气开口排出至凸棱外壁与机壳内壁之间的空间处，而高温高压的制冷剂还可以从至少一个机壳排气开口处排出，此为第二排气通道，当然如果有两个或三个机壳排气开口，那么就有两个或三个第二排气通道，此时高温高压的制冷剂从第二排气通道排至支撑圈与机壳底部内壁之间的空间处，这样同时存在多个排气开口，形成多个排气通道，而且各排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1本发明一种压缩 机排气腔组件组装示意图。
[0017]图2本发明一种压缩机排气腔组件定盘示意图。
[0018]图3本发明一种压缩机排气腔组件机壳不意图。
[0019]图号说明
[0020]
I…定盘2…机壳3…凸棱
4…定盘排气开口5…定盘固定台6…机壳排气开口
7…机壳固定台8…支撑圈9…支撑臂
10…压缩机排气口11…排气孔12…通孔
[0021]13…螺孔
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图的图1至图3对本发明的一种压缩机排气腔组件作进一步详细说明。
[0023]本发明的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，包括定盘I和机壳2，所述定盘I与所述机壳2盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳2底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈8，所述支撑圈8四角处设置有或成形有机壳固定台7，或者是仅仅所述环状支撑圈8上设置有至少两个机壳排气开口 6，所述定盘I与所述机壳固定台7可拆卸连接，或者是所述定盘I下表面设置有凸起的环状凸棱3，所述环状凸棱3上开设有至少一个定盘排气开口 4，所述环状凸棱3四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台5，，所述环状支撑圈8上设置有至少一个机壳排气开口 6，所述支撑圈8四角处设置有或成形有机壳固定台
7,所述定盘排气开口 4与所述机壳排气开口 6位置错开,所述定盘固定台5与所述机壳固定台7可拆卸连接。这样，在第一种方案中，定盘I中没有环形凸棱3，其底面为平面，仅仅在机壳2上设置位置交错的机壳排气开口 6,机壳排气开口 6由于位置交错，因此形成的排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口之前相互扰动，降低从压缩机排气口排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。另外，第二种方案，即定盘I和机壳2上分别设置定盘排气开口 4和机壳排气开口 5的技术方案，当然，可以在定盘I上设置2-4个定盘排气开口 4,也可以在机壳2上设置多个机壳排气开口 6,只要定盘排气开口 4和机壳排气开口 6位置错开就可以形成不同方向的气流通道。在第二种方案中，当定盘I与机壳2可拆卸盖合后，高温高压的制冷剂首先可以从定盘排气开口 4处排出，此为第一排气通道，而同时这样的高温高压制冷剂从定盘排气开口 4排出至凸棱3外壁与机壳2内壁之间的空间处， 而高温高压的制冷剂还可以从至少一个机壳排气开口 6处排出，此为第二排气通道，当然如果有两个或三个机壳排气开口 6，那么就有两个或三个第二排气通道，此时高温高压的制冷剂从第二排气通道排至支撑圈8与机壳2底部内壁之间的空间处，这样同时存在多个排气开口，形成多个排气通道，而且各排气通道方向不同，高温高压的制冷剂在道压缩机排气口 10之前相互扰动，降低从压缩机排气口 10排出的高温高压的制冷剂的脉动，进而有效降低空调管路的振动，降低整车的噪音，提高乘员感知质量，同时开设多个排气开口，节省材料，降低整车重量。
[0024]本发明的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，在前面技术方案的基础上具体可以是所述环状凸棱3上至少开设一个定盘排气开口 4，所述支撑圈8上设置有三个机壳排气开口 6，所述所有机壳排气开口 6均与所述定盘排气开口 4位置错开。这样，第二排气通道就有三个，进一步增加排气通道的数量，而且三个排气通道的方向各不相同，这样各不同方向的排气通道相互干扰，有效降低排气脉动，减振的同时进一步降低噪音。所述三个机壳排气开口 6之间的夹角为60-120°，所述三个排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口 4在相同平面上夹角为60-120°。这样，三个即可排气开口之间最小为60°，最大为120°，有效分开三个第二排气通道的高温高压制冷剂的流出方向，使得制冷剂在各排气通道中相互干扰，有效降低排气脉动，降低噪音，而定盘排气开口 4与三个机壳排气开口6不在同一层面上，但是如果将各开口位置均下降至同一平面上，则定盘I排气口与三个机壳排气开口 6中最外侧的两个之间的夹角为60-120°，即当三个机壳排气开口 6之间的夹角为60°时，定盘I排气口与三个机壳排气开口 6中最外侧的两个之间的夹角为120° ;当三个机壳排气开口 6之间的夹角为120°时，定盘I排气口与三个机壳排气开口 6中最外侧的两个之间的夹角为60°。这样各个排气开口方向均不相同，相互扰动作用更好，降低噪音效果更明显。最优选的技术方案为所述三个机壳排气开口 6之间的夹角为90°，所述三个机壳排气开口 6中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口 4在相同平面上夹角为90°。这样的技术方案为定盘排气开口 4和三个机壳排气开口 6间隔90°设置，形成的一个第一排气通道和三个第二排气通道的出口方向均不相同，从排气孔11排出的脉动制冷剂从各排气通道内排出时，相互扰动，降低高温高压制冷剂的脉动，减小振动，降低噪音效果最好。
[0025]本发明的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述支撑圈8通过至少三个支撑臂9固定在所述机壳2下部中央位置处。这样即可以将支撑圈8支撑在机壳2底部中间位置，又可以保证高温高压的制冷剂在各排气通道排出后再这些空的地方流转，进一步干扰制冷剂的脉动，另外还由于只需要支撑臂9支撑着支撑圈8即可，整体部件重量降低比较多。更进一步优选的技术方案为所述支撑臂9一端与机壳2下部内壁固定，所述支撑臂9的另一端与所述支撑圈8外壁固定。这样可以将分成几个部分的支撑圈8 (由于开设至少一个机壳排气开口 6，所以支撑圈8被分为几个部分)分别支撑在机壳2底部中央位置处与定盘I的环状凸棱3可拆卸连接。
[0026]本发明的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述机壳2内部上开设有压缩机排气口 10。压缩机排气口 10的作用是使得整体压缩机排气腔内气体排出形成第三排气通道。这样，多个排气通道一同作用，扰乱压缩机排气口 10排出的制冷剂的脉动，使得其脉动与转速不相同，降低排气脉动，并降低整车噪音和振动。
[0027]本发明的一种压缩机排气腔组件，请参考图1至图3，在前面所述的技术方案的基础上，还可以是所述定盘固定台5与所述机壳固定台7通过螺栓可拆卸连接。具体为所述定盘固定台5上设置有螺孔13，所述机壳固定台7上设置有通孔12，所述螺栓穿过所述通孔12后与所述螺孔13螺纹连接。这样，可以将定盘固定台5与机壳固定台7可拆卸连接在一起，当然还可以是其他的可拆卸连接方式，只要是能够将定盘固定台5与机壳固定台7可拆卸连接即可，这样方便形成第一排气通道和第二排气通道。更进一步优选的技术方案为所述定盘固定台5与所述机壳固定台7接触的面为第一配合面，所述机壳固定台7与所述定盘固定台5接触的面为第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面整体面接触。这样，保证了在定盘固定台5和机壳固定台7之间不会有缝隙使得高温高压的制冷剂从缝隙排出，只能从各排气通道排出。保证减小振动和降低噪音的效果。
[0028]上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种压缩机排气腔组件，其特征在于:包括定盘和机壳，所述定盘与所述机壳盖合后内部形成腔体为排气腔，所述机壳底部中央向中央延伸设置有环状支撑圈，所述支撑圈四角处设置有或成形有机壳固定台，或者是仅所述环状支撑圈上设置有至少两个机壳排气开口，所述定盘与所述机壳固定台可拆卸连接，或者是所述定盘下表面设置有凸起的环状凸棱，所述环状凸棱上开设有至少一个定盘排气口，所述环状凸棱四角处分别设置有或一体成形有定盘固定台，所述环状支撑圈上设置有至少一个机壳排气开口，所述定盘排气开口与所述机壳排气开口位置错开，所述定盘固定台与所述机壳固定台可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述环状凸棱上至少开设一个定盘排气开口，所述支撑圈上设置有三个机壳排气开口，所述所有机壳排气开口均与所述定盘排气开口位置错开。
3.根据权利要求2所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述三个机壳排气开口之间的夹角为60-120°，所述三个排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为60-120°。
4.根据权利要求3所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述三个机壳排气开口之间的夹角为90°，所述三个机壳排气开口中的最外侧的两个排气开口与定盘排气开口在相同平面上夹角为90°。
5.根据权利要求2所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述支撑圈通过至少三个支撑臂固定在所述机壳下部中央位置处。
6.根据权利要求5所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述支撑臂一端与机壳下部内壁固定，所述支撑臂的另一端与所述支撑圈外壁固定。
7.根据权利要求1至6任意一权利要求所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述机壳内部上开设有压缩机排气口。
8.根据权利要求1至6任意一权利要求所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述定盘固定台与所述机壳固定台通过螺栓可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述定盘固定台上设置有螺孔，所述机壳固定台上设置有通孔，所述螺栓穿过所述通孔后与所述螺孔螺纹连接。
10.根据权利要求9所述的一种压缩机排气腔组件，其特征在于:所述定盘固定台与所述机壳固定台接触的面为第一配合面，所述机壳固定台与所述定盘固定台接触的面为第二配合面，所述第一配合面与所述第二配合面整体面接触。
【文档编号】F04C29/06GK103696960SQ201410012007
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】王磊, 俞晓勇 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司