一种发动机油泵齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机油泵齿轮，涉及齿轮泵【技术领域】。其包括齿轮本体，齿轮本体包括柱形的齿缘和环绕齿缘分布的锥形齿；齿缘包括第一齿缘端面和第二齿缘端面，第一齿缘端面上设有标记孔；锥形齿的两侧均设有轴向的基准沟，基准沟位于锥形齿的中部。本实用新型的锥形齿的各个参数能够得到实时测量和监控，保证了本实用新型的精确度。
【专利说明】一种发动机油泵齿轮
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及齿轮泵【技术领域】，具体地说，涉及一种发动机油泵齿轮。
【背景技术】
[0002] 齿轮泵是机械液压系统中用来输送流体介质的一个关键部件，它依靠一对油泵齿 轮的高速旋转运动输送介质。当一对油泵齿轮在泵体内作高速啮合传动时，随着啮合点变 化，啮合区内吸油腔工作容积增大，空间的压力降低而产生局部真空，油池内的油在大气压 的作用下进入油泵低压区内的吸油口，产生吸油作用；在压油腔中，由于油泵轮齿逐渐进入 啮合，其工作容积减小，向压力管路产生压油作用。
[0003] 现有技术中油泵齿轮的齿轮轴均为圆柱状，油泵齿轮包括齿轮和齿轮轴,齿轮轴 为圆柱状，齿轮轴上与齿轮相邻的两侧可装配轴承。油泵齿轮是齿轮泵最关键的工作元件， 通过齿轮啮合作用，齿轮泵才能输出所需的一定压力与流量的介质。由于油泵齿轮与一般 的机械传动齿轮工作性质要求不同，油泵齿轮啮合时其侧隙与顶隙均很小，输出的介质压 力又较高，其相互作用所受到的载荷很大，工作时齿轮轴所产生挠曲变形，介质压力越高， 变形就越大。由于变形导致齿轮轴与轴承支承处配合状态恶化，促使齿轮泵元件磨损加剧、 产生异响、介质泄漏、压力下降，使用效率降低，缩短工作寿命。同时齿轮的不断旋转，产生 的交变应力会持续的作用于齿轮轴上，长期工作会使材料产生疲劳而造成轴颈断裂致使齿 轮泵报废。在现有技术中，油泵齿轮保证了发动机的正常工作，通过齿轮间的传动，确保了 发动机的各个系统协调一致的工作。齿轮的合理布置直接影响到其它的零件的功能使用。 现有技术的油泵齿轮在制造过程中无法精准测量油泵齿轮的各个参数，油泵齿轮在与齿轮 轴的装配过程中也会频繁出现装反的情况。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的内容是提供一种发动机油泵齿轮，其能够克服现有技术的某种或某 些缺陷。
[0005] 根据本实用新型的一种发动机油泵齿轮，其包括齿轮本体，齿轮本体包括柱形的 齿缘和环绕齿缘分布的锥形齿；齿缘包括第一齿缘端面和第二齿缘端面，第一齿缘端面上 设有标记孔；锥形齿的两侧均设有轴向的基准沟，基准沟位于锥形齿的中部。
[0006] 本实用新型锥形齿的两侧均设有轴向的基准沟，基准沟的设置使得齿轮本体在 制造过程能够精准的测量出锥形齿的多个参数。本实用新型的第一齿缘端面上还设有标 记孔，在将本实用新型装配到齿轮轴上时，只需将标记孔朝向齿轮轴即可，确保装配的正确 性。
[0007] 作为优选，标记孔为圆孔，其直径为2mm，其深度为1_。
[0008] 作为优选，基准沟的深度为1mm。
[0009] 本实用新型的一个较佳实施例中，标记孔可以是直径为2mm、深度为1mm的圆孔， 这样的设计在起到标记的同时也确保了齿缘的强度。本实用新型的另一个较佳实施例中， 基准沟的深度可以为1_，这样的结构在起到基准测量线功能的同时也保证了锥形齿的强 度。
[0010] 作为优选，齿缘的中心为安装轴孔，安装轴孔的内侧部分沿径向延伸出一个马蹄 形的定位机构；定位机构的定位端面为平面且与安装轴孔的轴平行。
[0011] 本实用新型的安装轴孔内设有一个拱形的定位机构，与本实用新型配合的安装轴 的安装端构造成与安装轴孔配合的形状，本实用新型与安装轴通过这种形式的套接，使得 本实用新型易于安装且与安装轴之间配合紧密。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为实施例1中齿轮本体的结构示意图；
[0013] 图2为图1中锥形齿的结构示意图；
[0014] 图3为图1的A-A视图；
[0015] 图4为图3中B部分的放大图；
[0016] 图5为图3中C部分的放大图。
【具体实施方式】
[0017] 为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0018] 实施例1
[0019] 如图1所示，为本实施例的一种发动机油泵齿轮，其包括齿轮本体100,齿轮本体 100包括柱形的齿缘110和环绕齿缘110分布的锥形齿120 ;齿缘110包括第一齿缘端面 310和第二齿缘端面311，第一齿缘端面310上设有标记孔130。如图2所示，锥形齿120的 两侧均设有轴向的基准沟210,基准沟210位于锥形齿120的中部。
[0020] 锥形齿顶面220与锥形齿侧面230的连接处构造成斜面，所述斜面与锥形齿顶面 220的夹角可以为45°?75°，本实施例中为55°。
[0021] 其中，标记孔130为圆孔，其直径为2mm，其深度为1mm。基准沟210的深度为1mm。
[0022] 如图3所示，齿缘110的中心为安装轴孔140,安装轴孔140的内侧部分沿径向延 伸出一个马蹄形的定位机构141 ;定位机构141的定位端面350为平面且与安装轴孔140的 轴平行。
[0023] 如图4所示，第一齿缘端面310的中心设有与齿轮本体100同轴的凹槽，凹槽侧面 320为一个坡面，凹槽底面330与凹槽侧面320的连接处构造成圆角。定位机构141的第一 定位侧面340与凹槽底面330连接，它们之间的角度构造成135°。
[0024] 如图5所示，轴孔侧面420与第二齿缘端面311通过连接斜面410连接，连接斜面 410与轴孔侧面420的夹角构造成59. 5°。定位机构141的第二定位侧面430与轴孔侧面 420的连接处构造成圆角。
[0025] 本实施例中，齿轮本体100的材料选用20CrMnTi，齿轮本体100的表面设有一层渗 碳层，渗碳层的厚度为0.3mm。锥形齿120的数量为14个，模数为2mm，压力角为20°。在 实际生产制造过程中，经过多次的实验对比分析后发现，当齿轮本体100表面渗碳层的厚 度为0. 3mm时，能够获得较佳的硬度和韧性。
[0026] 本实施例的油泵齿轮与安装轴进行装配时，第一齿缘端面310朝向安装轴，因为 第一齿缘端面310上设有标记孔130,从而杜绝了齿轮装反现象的发生，降低失误率，提高 工作效率。第一定位侧面340与凹槽底面330的连接处够造成135°的倒角，这在装配过程 中起到导向的功能，便于装配。
[0027] 油泵齿轮作为一个对精确度要求极高的齿轮工件，本实施例的油泵齿轮在锥形齿 120的侧面设有基准沟210,这方便了锥形齿120的实时测量，使得锥形齿120的各个参数 在生产过程中能够及时准确的得到全程测量监控，从而保证了锥形齿120各参数的精度。
[0028] 实施例2
[0029] 本实施例的一种发动机油泵齿轮，其于实施例1的不同之处在于：齿轮本体100的 表面渗碳层的厚度为〇.4_，在实际生产制造过程中，经过多次的实验对比分析后发现，当 齿轮本体100表面渗碳层的厚度为〇. 4mm时，能够获得较佳的硬度和韧性。
[0030] 实施例3
[0031] 本实施例的一种发动机油泵齿轮，其于实施例1的不同之处在于：齿轮本体100的 表面渗碳层的厚度为0. 35_，在实际生产制造过程中，经过多次的实验对比分析后发现，当 齿轮本体100表面渗碳层的厚度为0. 35mm时，能够获得较佳的硬度和韧性。
[0032] 以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图 中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域 的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出 与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种发动机油泵齿轮，包括齿轮本体（1〇〇)，齿轮本体（100)包括柱形的齿缘（no) 和环绕齿缘（110)分布的锥形齿（120);其特征在于：齿缘（110)包括第一齿缘端面（310) 和第二齿缘端面（311)，第一齿缘端面（310)上设有标记孔（130);锥形齿（120)的两侧均 设有轴向的基准沟（210)，基准沟（210)位于锥形齿（120)的中部。
2. 根据权利要求1所述的一种发动机油泵齿轮，其特征在于：标记孔（130)为圆孔，其 直径为2mm，其深度为1mm。
3. 根据权利要求1所述的一种发动机油泵齿轮，其特征在于：基准沟（210)的深度为 lmm〇
4. 根据权利要求1所述的一种发动机油泵齿轮，其特征在于：齿缘（110)的中心为安 装轴孔（140)，安装轴孔（140)的内侧部分沿径向延伸出一个马蹄形的定位机构（141);定 位机构（141)的定位端面（350)为平面且与安装轴孔（140)的轴平行。
【文档编号】F04C15/00GK203867890SQ201420239407
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】何宗宪 申请人:承田汽车配件工业（浙江）有限公司