专利名称：整体式油缸底座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种整体式油缸底座，尤其是一种用于摆缸式液压舵机油缸的整 体式油缸底座。
背景技术：
摆缸式液压舵机的推舵装置为同型号的两台液压油缸组成，在对推舵装置(油 缸)进行安装的时候，要使舵柄处于零位的时候其油缸的缸头耳环与舵柄连接，油缸的缸 底耳环与其各自的油缸底座连接，油缸连接的四个点要保证组成等腰梯形，由于两台油缸 的底座是分开的，这样在装配中难保证两油缸底座的中心距，加大了安装工作量。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种利于装配的整体式油 缸底座。按照本实用新型提供的技术方案，一种整体式油缸底座，包括第一油缸座和第二 油缸座，特征是所述第一油缸座和第二油缸座的上端通过上支板连接，第一油缸座和第二 油缸座的下端通过下支板连接。在所述第一油缸座上方的上支板上开设有第一孔，在第二油缸座上方的上支板上 开设有第二孔。在所述第一油缸座和下支板的一端分别开设有第三孔和第四孔。在所述第二油缸 座和下支板的另一端分别开设有第五孔和第六孔。所述第三孔和第四孔为与第一孔同圆心的通孔。所述第五孔和第六孔(为与第二 孔同圆心的通孔。所述第一孔的圆心到上支板的中心线的垂直距离为A，所述第二孔的圆心到上支 板的中心线的垂直距离为B，且A = B。所述上支板的长度小于下支板的长度。在下支板的边缘设有若干螺孔。本实用新型将油缸的两底座用支板联结在一起，大大减少了安装的工作量；同时 两孔采用用机加工方式定位，减少了两孔之间的距离误差，方面维修与定位。由于该底座为 对称设置，重心平衡，有利于吊装与运输。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0015]如图1 图2所示整体式油缸底座包括第一油缸座1、下支板2、上支板3、第二 油缸座4、第一孔5、第二孔6、第三孔7、第四孔8、第五孔9、第六孔10、螺孔11等。本实用新型包括第一油缸座1和第二油缸座4，所述第一油缸座1和第二油缸座4 的上端通过上支板3连接，第一油缸座1和第二油缸座4的下端通过下支板2连接；在第一油缸座1上方的上支板3上开设有第一孔5，在第二油缸座4上方的上支板 3上开设有第二孔6 ；在第一油缸座1和下支板2的一端分别开设有与第一孔5同圆心的第 三孔7和第四孔8 ；在第二油缸座4和下支板2的另一端分别开设有与第二孔6同圆心的 第五孔9和第六孔10 ；所述第一孔5的圆心到上支板3的中心线的垂直距离为A，所述第二孔6的圆心到 上支板3的中心线的垂直距离为B，且A = B ；所述上支板3的长度小于下支板2的长度；在下支板3的边缘设有若干螺孔11。本实用新型所述的整体式油缸底座，利用上支板3和下支板2把第一油缸座1与 第二油缸座4焊接在一起来，成为一个整体。焊接完成后按通过上支板2、下支板3、第一油 缸座1和第二油缸座4上开设的孔和销将油缸固定。由于第一孔5和第二孔6到上支板3 中心的距离相等，可以保证油缸连接组成等腰梯形。
权利要求一种整体式油缸底座，包括第一油缸座(1)和第二油缸座(4)，其特征是所述第一油缸座(1)和第二油缸座(4)的上端通过上支板(3)连接，第一油缸座(1)和第二油缸座(4)的下端通过下支板(2)连接。
2.如权利要求1所述的整体式油缸底座，其特征是在所述第一油缸座(1)上方的上 支板(3)上开设有第一孔(5)，在第二油缸座(4)上方的上支板(3)上开设有第二孔(6)。
3.如权利要求2所述的整体式油缸底座，其特征是在所述第一油缸座(1)和下支板 ⑵的一端分别开设有第三孔(7)和第四孔(8)。
4.如权利要求2所述的整体式油缸底座，其特征是在所述第二油缸座(4)和下支板(2)的另一端分别开设有第五孔(9)和第六孔(10)。
5.如权利要求3所述的整体式油缸底座，其特征是所述第三孔(7)和第四孔⑶为 与第一孔(5)同圆心的通孔。
6.如权利要求4所述的整体式油缸底座，其特征是所述第五孔(9)和第六孔(10)为 与第二孔(6)同圆心的通孔。
7.如权利要求2所述的整体式油缸底座，其特征是所述第一孔(5)的圆心到上支板(3)的中心线的垂直距离为A，所述第二孔(6)的圆心到上支板(3)的中心线的垂直距离为 B，且 A = B。
8.如权利要求1所述的整体式油缸底座，其特征是所述上支板(3)的长度小于下支 板⑵的长度。
9.如权利要求1所述的整体式油缸底座，其特征是在下支板(3)的边缘设有若干螺 孔(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种整体式油缸底座，包括第一油缸座和第二油缸座，特征是所述第一油缸座和第二油缸座的上端通过上支板连接，第一油缸座和第二油缸座的下端通过下支板连接。在所述第一油缸座上方的上支板上开设有第一孔，在第二油缸座上方的上支板上开设有第二孔。在所述第一油缸座和下支板的一端分别开设有第三孔和第四孔。在所述第二油缸座和下支板的另一端分别开设有第五孔和第六孔。所述第三孔和第四孔为与第一孔同圆心的通孔。所述第五孔和第六孔为与第二孔同圆心的通孔。所述第一孔的圆心到上支板的中心线的垂直距离为A，所述第二孔的圆心到上支板的中心线的垂直距离为B，且A＝B。本实用新型减少了安装的工作量；方便维修与定位。
文档编号F15B15/20GK201757098SQ201020510490
公开日2011年3月9日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者华建春, 宋勇荣 申请人:无锡市东舟船舶附件有限公司