专利名称：具有分体式油腔的液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压油缸的结构，具体地说是具有分体式油腔的液压油缸。
背景技术：
现在常用的液压油缸的油腔为整体式结构，活塞杆只能从油腔一端悬伸传动，活塞杆悬伸传动部分必须要有支撑，因此油缸加上传动以及支撑部分需要较大的空间。但是对于有些结构要求紧凑的场合，布置出较大的空间就比较困难。
实用新型内容本实用新型的目的是发明一种新型油缸，缩小活塞杆传动及其支撑所占的空间。本实用新型是这样实现设计目的的.制成油缸体1、活塞杆4和传动轴8。在油缸体I内安装左油缸套2和右油缸套5。把活塞杆4的左边一段安装在左油缸套2内，右边一段安装在右油缸套5内；活塞杆4的右端带有信号盘6;活塞杆4的中部带有槽口 10。传动轴8通过键与摇臂3连接；摇臂3的端部置于活塞杆4中部的槽口 10内.接到动作指令，液压系统通过液压油驱动本实用新型动作，活塞杆4左右移动，带动摇臂3左右摆动，进而带动传动轴8顺时针或逆时针转动，传动轴8再带动其它零件实现需要的动作。本实用新型传动结构紧凑，传动刚性好，传动平稳。适合较小的空间使用。
图1是本实用新型的主视图。图2是图1的A-A剖视图。上图中序号油缸体1、左油缸套2、摇臂3、活塞杆4、右油缸套5、信号盘6、螺钉7、传动轴8、防尘盖9、槽口 10。
具体实施方式
以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。制成油缸体1、活塞杆4和传动轴8。在油缸体I内安装左油缸套2和右油缸套5。把活塞杆4的左边一段安装在左油缸套2内，右边一段安装在右油缸套5内；活塞杆4的右端带有信号盘6;活塞杆4的中部带有槽口 10。传动轴8通过键与摇臂3连接；摇臂3的端部置于活塞杆4中部的槽口 10内。参见附图2 :把油缸体I用螺钉7固定到夹具体上；盖上防尘盖9既可防止加工产生的铁屑及灰尘进入油缸内，又起美观作用。本实用新型传动结构紧凑，传动刚性好，传动平稳。适合较小的空间使用。
权利要求1.具有分体式油腔的液压油缸，包含有油缸体(I)、活塞杆(4)和传动轴(8)，其特征在于在油缸体(I)内带有左油缸套(2)和右油缸套(5)。
2.根据权利要求1所述的具有分体式油腔的液压油缸，其特征在于活塞杆(4)的左边一段安装在左油缸套(2)内，右边一段安装在右油缸套(5)内；活塞杆(4)的右端带有信号盘(6);活塞杆(4)的中部带有槽口(10)。
3.根据权利要求1所述的具有分体式油腔的液压油缸，其特征在于传动轴(8)通过键与摇臂(3)连接；摇臂(3)的端部置于活塞杆(4)中部的槽口(10)内。
专利摘要本实用新型是具有分体式油腔的液压油缸。有油缸体、活塞杆和传动轴。在油缸体内安装左油缸套和右油缸套。活塞杆为分体式；一段安装在左油缸套内，另一段安装在右油缸套内；活塞杆的右端带有信号盘；活塞杆的中部带有槽口。传动轴通过键与摇臂连接；摇臂的端部置于活塞杆中部的槽口内。本实用新型传动结构紧凑，传动平稳。
文档编号F15B15/08GK202867393SQ20122054962
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者张之俊 申请人:安徽全柴动力股份有限公司