一种具有缓冲机构的气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有缓冲机构的气缸，包括前盖、缸体及后盖，前盖、缸体及后盖构成密封的腔体，缸体内设置有活塞杆，活塞杆的外壁套设有活塞，其特征在于：还包括有缓冲机构，缓冲机构包括壳体、轴心、弹簧及液压轴，该壳体的上端与后盖固定连接，液压轴位于壳体内，液压轴中空设置，该中空部分构成缓冲腔，弹簧位于该缓冲腔内，轴心的下端连接有第二活塞，该第二活塞与缓冲腔的侧壁滑动连接，轴心的上端穿过后盖位于腔体内，轴心与后盖滑动连接，轴心的上端与活塞杆对应设置；本实用新型在于：该轴心将回弹回来的活塞利用弹簧的回弹力实现了缓冲，保证了回弹回来的活塞不会撞击后盖的情况发生，保证了活塞的使用寿命。
【专利说明】一种具有缓冲机构的气缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气动执行领域，特别是指一种具有缓冲机构的气缸。
【背景技术】
[0002]气缸是一种气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。现有的气缸包括前盖、缸体及后盖，前盖与后盖分别连接于缸体的两端，在缸体内设置有活塞杆，活塞杆的外壁套设有活塞，该活塞杆的一端穿出前盖设置，前盖上设置有进气口，后盖上设置有出气口 ；该活塞结构在运动过程中，活塞回弹的力度较大，撞击后盖时，极易损坏活塞，造成活塞使用寿命较低。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能使活塞缓慢回弹且不易损坏活塞的具有缓冲机构的气缸。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种具有缓冲机构的气缸，包括前盖、缸体及后盖，前盖与后盖分别连接于缸体的两端，前盖、缸体及后盖构成密封的腔体，缸体内设置有活塞杆，活塞杆的外壁套设有活塞，该活塞杆的一端穿出前盖设置，前盖上设置有进气口，后盖上设置有出气口，其特征在于:还包括有缓冲机构，该缓冲机构包括壳体、轴心、弹簧及液压轴，该壳体的上端与后盖固定连接，所述的液压轴位于壳体内，该液压轴中空设置，该中空部分构成缓冲腔，弹簧位于该缓冲腔内，所述的轴心的下端连接有第二活塞，该第二活塞与缓冲腔的侧壁滑动连接，轴心的上端穿过后盖位于腔体内，该轴心与后盖滑动连接，且轴心与后盖之间设置有密封圈，且轴心的上端与活塞杆对应设置，轴心的上端还设置有弹性的缓冲垫。
[0005]通过采用上述技术方案，该轴心有效的将回弹回来的活塞利用弹簧的回弹力实现了缓冲，保证了回弹回来的活塞不会撞击后盖的情况发生，保证了活塞的使用寿命，且在轴心的上端设置有缓冲垫，对活塞与轴心之间起到缓冲作用，实现了双层的缓冲。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的液压轴与壳体之间设置有液压油，且液压轴的上端设置有回油孔，液压轴的侧壁上设置有排油孔。
[0007]通过采用上述技术方案，在液压轴内增加液压的功能，使第二活塞在运动过程中，具有弹簧和油压的双重缓冲功能，缓冲效果更好，更加稳定。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的壳体的下部设置有注油部，该注油部上设置有三通的注油通道、回油通道及注油孔，该注油孔与液压轴的缓冲腔相通，该注油孔内设置有逆止阀，且回油通道设置于注油部的侧壁上，该回油通道与液压轴及壳体之间的缝隙相通，该注油通道处可拆卸设置有堵头。
[0009]通过采用上述技术方案，注油部实现了对液压轴内的液压油更换，且注油孔处的逆止阀有效的保证了，液压轴内的油只能通过排油口排出，使液压油缓慢排除，保证了液压油的缓冲效果。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述的壳体上部设置有封闭的密封腔，轴心穿过密封腔设置，且轴心的外壁设置有油封，该油封的外壁设置有防尘套。
[0011]通过采用上述技术方案，保证了轴心处的密封效果，防止轴心处的灰尘进入气缸中，使灰尘损坏活塞的情况发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型【具体实施方式】结构布局剖视图；
[0014]图2为本实用新型【具体实施方式】中缓冲机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如图1一图2所示，本实用新型公开了一种具有缓冲机构的气缸，包括前盖1、缸体2及后盖3,前盖I与后盖3分别连接于缸体2的两端,前盖1、缸体2及后盖3构成密封的腔体，缸体3内设置有活塞杆，活塞杆的外壁套设有活塞5，该活塞杆的一端穿出前盖I设置，前盖I上设置有进气口，后盖上设置有出气口，在本实用新型具体实施例中，还包括有缓冲机构4,该缓冲机构4包括壳体6、轴心7、弹簧13及液压轴12,该壳体6的上端与后盖3固定连接，所述的液压轴12位于壳体6内，该液压轴12中空设置，该中空部分构成缓冲腔，弹簧13位于该缓冲腔内，所述的轴心7的下端连接有第二活塞14，该第二活塞14与缓冲腔的侧壁滑动连接，轴心7的上端穿过后盖3位于腔体内，该轴心7与后盖3滑动连接，且轴心7与后盖3之间设置有密封圈，且轴心7的上端与活塞杆对应设置，轴心7的上端还设置有弹性的缓冲垫8。
[0017]通过采用上述技术方案，该轴心有效的将回弹回来的活塞利用弹簧的回弹力实现了缓冲，保证了回弹回来的活塞不会撞击后盖的情况发生，保证了活塞的使用寿命，且在轴心的上端设置有缓冲垫，对活塞与轴心之间起到缓冲作用，实现了双层的缓冲。
[0018]在本实用新型具体实施例中，所述的液压轴12与壳体6之间设置有液压油，且液压轴12的上端设置有回油孔121，液压轴12的侧壁上设置有排油孔122。
[0019]通过采用上述技术方案，在液压轴内增加液压的功能，使第二活塞在运动过程中，具有弹簧和油压的双重缓冲功能，缓冲效果更好，更加稳定。
[0020]在本实用新型具体实施例中，所述的壳体6的下部设置有注油部16，该注油部16上设置有三通的注油通道163、回油通道161及注油孔162，该注油孔162与液压轴12的缓冲腔相通，该注油孔162内设置有逆止阀15，且回油通道161设置于注油部16的侧壁上，该回油通道161与液压轴12及壳体6之间的缝隙相通，该注油通道163处可拆卸设置有堵头
17。
[0021]通过采用上述技术方案，注油部实现了对液压轴内的液压油更换，且注油孔处的逆止阀有效的保证了，液压轴内的油只能通过排油口排出，使液压油缓慢排除，保证了液压油的缓冲效果。
[0022]在本实用新型具体实施例中，所述的壳体6上部设置有封闭的密封腔，轴心7穿过密封腔设置，且轴心7的外壁设置有油封9，该油封9的外壁设置有防尘套11。
[0023]通过采用上述技术方案，保证了轴心处的密封效果，防止轴心处的灰尘进入气缸中，使灰尘损坏活塞的情况发生。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种具有缓冲机构的气缸，包括前盖、缸体及后盖，前盖与后盖分别连接于缸体的两端，前盖、缸体及后盖构成密封的腔体，缸体内设置有活塞杆，活塞杆的外壁套设有活塞，该活塞杆的一端穿出前盖设置，前盖上设置有进气口，后盖上设置有出气口，其特征在于:还包括有缓冲机构，该缓冲机构包括壳体、轴心、弹簧及液压轴，该壳体的上端与后盖固定连接，所述的液压轴位于壳体内，该液压轴中空设置，该中空部分构成缓冲腔，弹簧位于该缓冲腔内，所述的轴心的下端连接有第二活塞，该第二活塞与缓冲腔的侧壁滑动连接，轴心的上端穿过后盖位于腔体内，该轴心与后盖滑动连接，且轴心与后盖之间设置有密封圈，且轴心的上端与活塞杆对应设置，轴心的上端还设置有弹性的缓冲垫。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲机构的气缸，其特征在于:所述的液压轴与壳体之间设置有液压油，且液压轴的上端设置有回油孔，液压轴的侧壁上设置有排油孔。
3.根据权利要求2所述的具有缓冲机构的气缸，其特征在于:所述的壳体的下部设置有注油部，该注油部上设置有三通的注油通道、回油通道及注油孔，该注油孔与液压轴的缓冲腔相通，该注油孔内设置有逆止阀，且回油通道设置于注油部的侧壁上，该回油通道与液压轴及壳体之间的缝隙相通，该注油通道处可拆卸设置有堵头。
4.根据权利要求1或2或3所述的具有缓冲机构的气缸，其特征在于:所述的壳体上部设置有封闭的密封腔，轴心穿过密封腔设置，且轴心的外壁设置有油封，该油封的外壁设置有防尘套。
【文档编号】F15B15/14GK204200738SQ201420535929
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】支一杰, 支绍财, 颜晓彬 申请人:乐清卓正气动有限公司