一种液压油加热器的制作方法

本实用新型涉及一种加热设备，尤其涉及一种能通过循环系统对工程机械车辆或设备的液压油箱中的液压油进行预热的液压油加热器。

背景技术：

现在很多的工程机械车辆上都配备有液压系统，液压油在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，每种液压油都有一定的使用范围，过高或过低的温度对液压油都存在不利的影响。

液压油在使用时，如果温度过低，会使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，液压系统不能正常起动。如果温度过高，会使液压油粘度降低，润滑性下降，致使油泵及液压元件在工作时磨损加快，容易造成泄漏，甚至液压系统不能正常工作。一般液压油工作中的温度控制在20℃-60℃范围内比较好。 针对液压油箱受温度影响较大的特点，开发一种适合液压油箱使用的加热器势在必行。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单、安装方便、适于各种液压油箱的液压油加热器，通过热循环系统对液压油箱进行加热，使液压油达到液压系统最佳的工作温度。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种液压油加热器，包括分水封盖、分水套、螺旋散热管和温度传感器 ；所述分水封盖具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的进水口和出水口；所述分水套为空心矩形结构，插设固定在所述分水封盖内并将所述内部腔室分成进水腔室、出水腔室，所述进水腔室连通有进水口，所述出水腔室连通有出水口，所述螺旋散热管的一端对应地与所述进水腔室连通，另一端对应与出水腔室连通，所述温度传感器设置在分水套内，穿过分水套底部延伸至分水封盖下端，用来测量液压油温度，在所述的分水封盖的侧壁开设有温度传感器的电路插接孔。

在上述的液压油加热器中，优选的，所述分水封盖上 设有用来固定液压油加热器的固定螺母。

在上述的液压油加热器中，优选的，所述螺旋散热管外套设有若干固定片。

在上述的液压油加热器中，优选的，所述固定片由两个半圆片组成，所述半圆片上对称设有半C型通槽，使半圆片对接固定在螺旋散热管上，起到支撑螺旋散热管的作用。

在所述半圆片的中间设置有半圆通孔，使半圆片对接构成圆形通孔，用来穿过并起到固定温度传感器的作用。

在上述的液压油加热器中，优选的，所述的液压油加热器采用全不锈钢焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的液压油加热器能有效解决在寒冷条件下，液压油粘度过大，使得油泵自吸能力降低的问题，同时保持液压油的流动性，减少油泵的气蚀现象，减缓油泵和液压元件的磨损。而且本液压油加热器与车辆热循环系统连接，使得加热温度较为恒定，不会引起温度过大降低液压有粘度的问题。

附图说明

图1为本实用新型液压油加热器固定在液压油箱上的最佳安装方式示意图。

图2为本实用新型液压油加热器固定在液压油箱上的次选安装方式示意图。

图3为本实用新型液压油加热器的结构示意图。

图4为本实用新型液压油加热器的分水封盖的截面图。

图5为本实用新型液压油加热器的固定片的结构图。

图中：1、液压油加热器；2、液压油箱；3、分水封盖；4、分水套；5、螺旋散热管；6、温度传感器；7、进水口；8、出水口；9、进水腔室；10、出水腔室；11、电路插接孔；12、固定螺母；13、固定片；14、半圆片；15、半C型通槽；16、半圆通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

根据图1、图2所示，本实用新型的液压油加热器1，设置在液压油箱2内，用于为液压油箱2内的液压油加热。在使用时，液压油箱加热器1可以穿过所述液压油箱2的油箱侧壁并固定在油箱侧壁上，或者，液压油箱加热器1也可以穿过所述液压油箱2的油箱底部并固定在油箱底部上。

根据图3、图4所示，本实用新型的液压油加热器1包括分水封盖3、分水套4、螺旋散热管5和温度传感器6；其中，分水封盖3具有一内部腔室和与所述内部腔室连通的进水口7和出水口8；分水套4为空心矩形结构，分水套4插设固定在所述分水封盖3内并将所述内部腔室分成进水腔室9、出水腔室10，所述进水腔室9连通有进水口7，所述出水腔室10连通有出水口8；所述螺旋散热管5是由一根散热管加工而成，同时将散热管设置为螺旋形，加大受热面积，提升散热管的散热效率，螺旋散热管5的一端对应地与所述进水腔室9连通，另一端对应与出水腔室10连通，构成进出水通路；所述温度传感器6设置在分水套3内，穿过分水套4底部延伸至分水封盖3的下端，用来测量液压油温度，在所述的分水封盖3的侧壁开设有温度传感器的电路插接孔11。

该液压油加热器在使用时，液压有加热器的进水口通入车辆热循环系统的高温冷却液，高温冷却液由进水口进入液压油加热器，经分水套与出水口隔开，使高温冷却液不能直接流到出水口，而是流经螺旋散热管循环后再由出水口流出。高温冷却液流经螺旋散热管时，螺旋散热管被加热，由于液压油加热器直接浸泡在液压油内，所以螺旋散热管可以将热量迅速传递给液压油箱内的液压油，从而达到为液压油加热的目的。

由于本实用新型的液压油加热器 1 使用时需穿设固定在液压油箱 2 的油箱壁上，使螺旋散热管位于液压油箱 2 内部用于加热液压油，如图 1、2所示，作为优选，所述分水封盖上设有用来固定液压油加热器的固定螺母12。

由于本实用新型液压油加热器的螺旋散热管过长，为了确保其稳固形和安全性，在所述螺旋散热管外套设有若干固定片13，在本实施例中，固定片13设置为6个。

为了使固定片13方便的套设在螺旋散热管5外，在本实施例中，如图5所示，固定片13由两个相同半圆片14组成，所述半圆片上对称设有半C型通槽15，使半圆片对接固定在螺旋散热管上，起到支撑螺旋散热管5的作用。

为了确保温度传感器穿过所述固定片，在半圆片的中间设置有半圆通孔16，半圆片对接构成圆形通孔，使其穿过并起到固定温度传感器的作用。

为了使本实用新型液压油加热器适于各种恶劣的环境条件，耐酸碱腐蚀，所述的液压油加热器采用全不锈钢焊接而成。