一种用于船舶压缩机上的后冷却器的制作方法

本实用新型属于船舶制造领域，特别涉及一种用于船舶压缩机上的后冷却器。

背景技术：

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。后冷却器也属于冷却器的范畴，所述的后冷却器有二种：水冷和空气冷。因为冷却后的气体温度低，能除去更多的水，所以常用水冷后冷却器。空冷后冷却器用在水质硬或取水困难的地方。后冷却器将帮助您来减少设备的维护时间和磨损。安装的管路要确保能捕获残存的冷凝水。在用气要求高的地方，可再安装液气分离器和空气净化装置（如冷冻式干燥器、吸附式干燥器等）来除去残存的水。没有后冷却器，水蒸气将在用气点突然释放成为液态水，管路里的水将影响动作、洗掉运动部件表面的油雾、腐蚀零件、甚至冰冻住运动部件。后冷却器将节约您的运行成本。压缩空气的温度越高，能除去的水蒸气越少，就会导致头痛的维修和费用支出。对于船舶行业也是如此，后冷却器是船用压缩机上的必不可少的重要部件。

然而现有的后冷却器大多都采用水冷或者是空气冷单一的冷却方式，由于其冷却介质的不同，其特点也不同，这样其在使用过程中的冷却效果有限，同时，由于目前市面上现有的冷却器由于其结构的特性，在使用的过程中一旦壳体内的水压过高，不能够及时泄压，那么其将会产生爆壳问题，且，由于海水中的盐等腐蚀性成分较高，因而其长期使用后对后冷却器会产生严重的腐蚀，这样就会严重的影响其使用的寿命，因而现有的后冷却器还有待于改进。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于船舶压缩机上的后冷却器，其结构简单，设计合理，能够有效的提高其冷却、耐腐以及防爆性能。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于船舶压缩机上的后冷却器，包括：壳体、冷却机构和防腐锌，所述的冷却机构设于壳体中，所述的防腐锌设于壳体的顶部，且，所述的壳体和冷却机构之间设有冷却水，所述冷却机构的内部设有流动的气体，所述的壳体的一侧设有防护帽，所述的壳体的另一侧设有密封垫。本实用新型中所述的一种用于船舶压缩机上的后冷却器，气走管程，水走壳程，在壳体上设置了防腐锌，大大的提高了其防腐性能，提高海水对该后冷却器的腐蚀性，有效的延长其使用的寿命，从而让其更好的满足市场的需求。

本实用新型所述的冷却机构由冷却管和固定座构成，所述的冷却管通过胀接的方式与固定座连接，且，固定座上设有放水口，通过六角螺塞和密封圈堵住，防止气温低的地区冷却水结冰冻裂冷却器。

本实用新型中所述的冷却管采用蛇形冷却管，且，所述的冷却管旋绕制成螺旋形，所述的冷却管呈螺旋形，其能够延长气体流动的距离，增大换热面积，进一步提高其冷却的效果。

本实用新型中所述的防护帽和壳体的连接处设有防护片，防护片以防冷却器内水压过高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

本实用新型中所述的防腐锌和壳体之间的连接处设有密封圈，所述的密封圈与壳体相配合。

本实用新型中所述的防腐锌由顶盖和锌柱构成，所述的顶盖设于锌柱的上方，且，所述的锌柱设有多道环形凹槽，以增大接触面积。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种用于船舶压缩机上的后冷却器，在壳体上设置了防腐锌，大大的提高了其防腐性能，提高海水对该后冷却器的腐蚀性，有效的延长其使用的寿命，从而让其更好的满足市场的需求。

2、本实用新型中所述的冷却管采用蛇形冷却管，且，所述的冷却管旋绕制成螺旋形，所述的冷却管呈螺旋形，其能够延长气体流动的距离，增大换热面积，进一步提高其冷却的效果；所述的防护帽和壳体的连接处设有防护片，防护片以防冷却器内水压过高，提高其防爆性能，提高其使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中冷却机构的机构示意图；

图中：壳体-1、冷却机构-2、冷却管-21、固定座-22、防腐锌-3、防护帽-4、密封垫-5、防护片-6、密封圈-7、第二密封垫-8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1和图2所示的一种用于船舶压缩机上的后冷却器，包括：壳体1、冷却机构2和防腐锌3，所述的冷却机构2由冷却管21和固定座22构成；

上述各部件的关系如下：

所述的冷去管22通过胀接的方式与固定座22连接，且，固定座上设有放水口，通过六角螺塞和密封圈堵住，防止气温低的地区冷却水结冰冻裂冷却器。所述的冷却机构2设于壳体1中，所述的防腐锌3设于壳体1的顶部，且，所述的壳体1和冷却机构2之间设有冷却水，所述冷却机构2中冷去管22的内部设有流动的气体，所述的壳体1的一侧设有防护帽4，所述的壳体1的另一侧设有密封垫5。

本实施例中所述的冷却管21采用蛇形冷却管，且，所述的冷却管22旋绕制成螺旋形。

本实施例中所述的防护帽4和壳体1的连接处设有防护片6和第二密封垫8，所述的防腐锌3和壳体1之间的连接处设有密封圈7，所述的密封圈7与壳体1相配合。

本实施例中所述的防腐锌3由顶盖和轴体构成，所述的顶盖设于轴体的上方，且，所述的锌柱设有多道环形凹槽，以增大接触面积。本实施例中所述的后冷却器，其中的冷却管旋绕制成螺旋形，装入固定在气缸旁的冷却器壳体中，气体在管内流动，管外通以冷却水，冷却水将压缩空气冷却，带走压缩空气所产生的热量。且，为防止海水的严重腐蚀在后级冷却器壳体上装有防腐锌，同时也装有安全防护片以防冷却器内水压过高。当水压超过一定的压力时, 防护片会自动破裂泄放冷却水，保护压缩机和冷却器。所述的后冷却器，从船用压缩机整体结构紧凑考虑，后冷却器采用集成结构设计，小小冷却器涵盖了冷却管、防护锌、防护帽，具备了冷却、防腐和防爆的功能。与传统冷却器相比，体积小，结构紧凑更能满足船用的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。