一种汽车制动系统真空泵用膜片组件的制作方法

本实用新型涉及膜片组件，特别是一种汽车制动系统真空泵用膜片组件。

背景技术：

汽车制动系统真空泵在工作时，需要用到膜片组件，但是现有的膜片组件结构较为复杂，重量较重、制造困难，而且结构强度不高、使用寿命不长，长期使用后，易老化，增加了膜片组件使用的成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构强度高、重量轻和使用寿命长的汽车制动系统真空泵用膜片组件。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动系统真空泵用膜片组件，它包括与电机主轴连接的连杆、连杆固定座、底座和弹性件，所述的连杆安装在连杆固定座内，所述的连杆固定座安装在底座上，所述的弹性件安装在底座上，且弹性件将底座包覆。

所述的连杆由轴连接端和底座连接端组成，所述的轴连接端开设有轴连接孔，底座连接端设置有连接凸起。

所述的底座和固定座均为PPS材料制成，所述的底座与连杆底座连接端注塑连接，且在底座连接端上开设有一定位销孔。

所述的底座上开设有内螺纹，固定座上开设有一内螺纹配合的为螺纹，所述的底座与固定座通过螺纹连接。

所述的底座与固定座通过超声波焊接。

所述的弹性件与底座通过硫化连接。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的膜片组件，采用不锈钢连杆，且底座与连杆固定座之间采用超声波焊接，从而增强了膜片组件的结构强度，且连杆固定座与底座采用PPS材料制成，在保证结构强度的同时，还减轻了整体零件的重量，降低了功率损耗，弹性件采用采用进口EPDM橡胶，具有优良的抗拉强度、曲挠强度、耐温、耐候性，保证长期运动状态下不老化，从而使得膜片组件的使用寿命得到延长。

附图说明

图1 为实施例一的结构示意图；

图2 为实施例二的结构示意图；

图中，1-连杆，2-连杆固定座，3-底座，4-弹性件，5-轴连接孔，6-定位销孔，7-连接凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

实施例一：

如图1所示，一种汽车制动系统真空泵用膜片组件，它包括与电机主轴连接的连杆1、连杆固定座2、底座3和弹性件4，所述的连杆1安装在连杆固定座2内，所述的连杆1为不锈钢制成，从而保证了连杆1的结构强度，所述的连杆固定座2安装在底座3上，所述的弹性件4安装在底座3上，且弹性件4将底座3包覆，使用时，将连杆1与电机主轴连接，弹性件4外侧固定在真空泵上，且做往复运动。

在本实施例中，所述的连杆1由轴连接端和底座连接端组成，所述的轴连接端开设有轴连接孔5，所述的轴连接孔5与电机主轴连接，底座连接端设置有连接凸起7，进一步的，所述的底座3和固定座2均为PPS材料制成，然后再添加45%左右GF增强，提供一定强度的同时，减轻整体零件的重量，降低功率损耗，所述的底座3与连杆1底座连接端注塑连接，因此连接凸起7增加了底座连接端的表面积，从而增强了连接的稳定性和结构强度，在底座连接端上开设有一定位销孔6，定位销孔6内安装定位销，进一步的增加了底座3与连接固定座2的连接稳定性，提高了结构强度。

在本实施例中，所述的底座3上开设有内螺纹，固定座2上开设有一内螺纹配合的为螺纹，所述的底座3与固定座2通过螺纹连接。

在本实施例中，所述的弹性件4与底座3通过硫化连接，弹性件4采用EPDM橡胶，从而使得弹性件4具有优良的抗拉强度、曲挠强度、耐温、耐候性，保证长期运动状态下不老化，延长了该膜片组件的使用寿命。

实施例二：

本实施例的结构与实施例一的结构基本相同，唯一不同点在于，在本实施例中，如图2所示，所述的底座3与固定座2通过超声波焊接，通过超声波焊接连接，从而增强了底座3与连杆固定座2的结构强度，避免底座3与连杆固定座2的相对滑动，提高了膜片组件的工作性能。