液压油泵的电动执行装置的制作方法

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种液压油泵的电动执行装置。

背景技术：

液压油泵是汽车中用于驱动或提升的动力源，其由缸体及设于缸体内的活塞组成。而对缸体内提供驱动的传统执行装置为通过手动实施驱动的执行装置，此类执行装置主要由泵壳、设于泵壳内的驱动板组成，驱动板上设有动力油输入端及输出端，输入端与输出端之间具有提高动力油油压的手动升压组件。在紧急情况下，采用手动驱动不仅操作繁琐，而且速度慢，无法应对特殊情况的发生。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种驱动速度快、结构简单、操作方便的液压油泵的电动执行装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种液压油泵的电动执行装置，其特征在于：包括有缸体及架设于缸体上的驱动源，所述的缸体上设有动力油输入通道及输出通道，缸体内设有与驱动源联动的动力油升压组件。

采用上述技术方案，动力油通过输入通道输入至缸体内，缸体内的升压组件通过驱动源自动对其实施升压，然后由输出通道输送至液压油缸内，不仅操作方便，而且升压速度快，适用于需要快速对液压油缸实施驱动的特殊情况。

本实用新型进一步设置为：升压组件包括有架设于缸体内的盘状升压阀，所述盘状升压阀的中部开设有通孔，盘状升压阀的外周面上设有与缸体内部导通的环状槽，通孔的内壁上均布有若干个与环状槽导通的升压孔，盘状升压阀朝向缸体顶部的端面上开设有与升压孔导通的进油口，升压孔内设有可处于升压孔内往复滑移的联动杆，所述的驱动源与盘状升压阀之间设有驱动各联动杆的联动组件。

采用上述技术方案，当驱动源通过联动件对联动杆实施驱动时，由进油口进入到升压孔内的动力油受到联动杆的挤压，其压力会得到提升，然后经过提升压力的动力油由环状槽输出，并通过输出通道排出，这样设置结构简单，故障率低。

本实用新型更进一步设置为：驱动源为电机，所述的联动组件包括有与电机联动的偏心轴及套设于偏心轴上的联动轴承。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，装配方便。

本实用新型更进一步设置为：缸体内位于盘状升压阀的安装处设有限位台阶，盘状升压阀相对于与台阶抵触一端的另一端设有轴向限位卡箍。

采用上述技术方案，这样设置可保证升压阀可稳定的处于缸体内，同时无需另设紧固件对其实施固定，装配方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的分解示意图；

图3为本实用新型实施例中盘状升压阀的立体示意图。

具体实施方式

如图1—图3所示的一种液压油泵的电动执行装置，包括有缸体1及架设于缸体1上的驱动源2，缸体1上设有动力油输入通道11及输出通道12，缸体1内设有与驱动源2联动的动力油升压组件3。上述方案中，动力油通过输入通道11输入至缸体1内，缸体1内的升压组件3通过驱动源2自动对其实施升压，然后由输出通道12输送至液压油缸内，不仅操作方便，而且升压速度快，适用于需要快速对液压油缸实施驱动的特殊情况。

在本实用新型实施中，升压组件3包括有架设于缸体1内的盘状升压阀31，盘状升压阀31的中部开设有通孔32，盘状升压阀31的外周面上设有与缸体1内部导通的环状槽33，通孔32的内壁上均布有若干个与环状槽33导通的升压孔321，盘状升压阀31朝向缸体1顶部的端面上开设有与升压孔321导通的进油口311，升压孔321内设有可处于升压孔321内往复滑移的联动杆34，驱动源2与盘状升压阀31之间设有驱动各联动杆34的联动组件35。当驱动源2通过联动组件35对联动杆34实施驱动时，由进油口311进入到升压孔321内的动力油受到联动杆34的挤压，其压力会得到提升，然后经过提升压力的动力油由环状槽33输出，并通过输出通道12排出，这样设置结构简单，故障率低。

本实用新型实施例中的驱动源2为电机，联动组件35包括有与电机联动的偏心轴351及套设于偏心轴351上的联动轴承352。当然，需要说明的是，驱动源也可为气缸，而偏心轴与联动杆之间可通过活塞体实施联动，也是可行的。

为了保证盘状升压阀31可稳定的处于缸体1内，缸体1内位于盘状升压阀31的安装处设有限位台阶13，盘状升压阀31相对于与台阶13抵触一端的另一端设有轴向限位卡箍4。而且上述设置无需另设紧固件对其实施固定，装配方便。