一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统的制作方法

本实用新型涉及空调压缩机散热技术领域，特别涉及一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统。

背景技术：

目前，现有的电动客车空调压缩机散热具有两种方式，传统方式为风冷，通过风扇将压缩机驱动器的热量排出，散热效率较低；现有多采用水冷散热方式，然而，水冷散热系统结构复杂，占用空间多，能耗较高，运行效果不稳定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、散热效果好的电动客车空调压缩机驱动器散热系统。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机、冷凝器、节流器及蒸发器，所述压缩机的进气口、出气口通过四通阀分别与冷凝器、蒸发器相连接，所述压缩机的进气口与四通阀之间的管路并联有散热管路，所述散热管路连接有安放在压缩机驱动器处的散热器。

进一步地，所述散热器为翅片式散热器。

进一步地，所述压缩机为直流变频卧式涡旋压缩机。

与现有技术相比具有以下优点：

（1）充分利用压缩机吸气端的低温制冷剂气体进行换热，可以进行小面积换热，使得散热器体积较小，适用于车顶安装位置有限的空间；

（2）采用自然对流方式，不需要风扇等装置，节约了电能，同时也缩小了系统的整体体积；

（3）与冷却水散热装置相比，本发明更安全可靠，避免了系统泄漏造成驱动器电器元件的损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1为本实用新型实施例的系统原理图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机1、冷凝器2、节流器3及蒸发器4，压缩机1的进气口11、出气口12通过四通阀5分别与冷凝器2、蒸发器4相连接，压缩机1的进气口11与四通阀5之间的管路并联有散热管路，散热管路连接有安放在压缩机驱动器6处的散热器7。

本实施例中，通过控制四通阀5的各阀口工作状态能实现车内制冷、制热两种模式，压缩机优选为压缩机为直流变频卧式涡旋压缩机，散热器7优选为翅片式散热器，能提高换热效率，进而有效地对压缩机驱动器6进行冷却，散热器7与压缩机驱动器6一起置于铝制防护罩内并安装于电动客车顶部，由于充分压缩机吸气端的低温制冷剂气体（18℃左右）进行换热，可以进行小面积换热，使得散热器7体积较小，适用于车顶安装位置有限的空间；此外，采用自然对流方式对压缩机驱动器6进行冷却，不需要风扇等装置，节约了电能，同时也缩小了系统的整体体积。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。