一种油气隔离型气液增压缸的制作方法

本实用新型涉及气液增压缸技术领域，尤其涉及一种油气隔离型气液增压缸。

背景技术：

普通气液增压缸一般使用压缩空气直接接触液压油推动活塞动作，在压缩空气中含有水分或其他杂质时，水分容易使液压油变质，使其气液增压缸压力不稳定和使用寿命变短，杂质容易损坏气液增压缸内部密封件，使其漏油或漏气。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种油气隔离型气液增压缸，该油气隔离型气液增压缸设计新颖、结构简单，使油气完全隔离，噪音小、耐用。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种油气隔离型气液增压缸，包括有呈竖向布置的增压缸体，增压缸体内装设有呈竖向布置的增压杆，增压杆上端装设有套装于增压缸体内的增压活塞，增压缸体下端通过中间座连接有前缸体，前缸体内装设有呈竖向布置的前轴，前轴的上端装设有套装于前缸体内的前活塞并与增压杆的下端连接；

中间座侧端装设有呈竖向布置的过油器，过油器上端通过油缸前盖连接有呈竖向布置的油缸缸体，油缸缸体内套装有可活动的驱油活塞，油缸缸体下端装设有油缸后盖，油缸后盖上端装设有气压缓冲装置。

其中，所述增压缸体上端装设有增压后盖。

其中，所述前缸体下端装设有前端盖。

其中，所述油缸缸体通过所述过油器及中间座与所述增压缸体及前缸体连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种油气隔离型气液增压缸，包括有呈竖向布置的增压缸体，增压缸体内装设有呈竖向布置的增压杆，增压杆上端装设有套装于增压缸体内的增压活塞，增压缸体下端通过中间座连接有前缸体，前缸体内装设有呈竖向布置的前轴，前轴的上端装设有套装于前缸体内的前活塞并与增压杆的下端连接；中间座侧端装设有呈竖向布置的过油器，过油器上端通过油缸前盖连接有呈竖向布置的油缸缸体，油缸缸体内套装有可活动的驱油活塞，油缸缸体下端装设有油缸后盖，油缸后盖上端装设有气压缓冲装置。本实用新型具有设计新颖、结构简单，使油气完全隔离，噪音小、耐用的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——增压缸体 11——增压杆

12——增压活塞 13——中间座

14——增压后盖 2——前缸体

21——前轴 22——前活塞

23——前端盖 3——油缸缸体

31——过油器 32——油缸前盖

33——驱油活塞 34——油缸前盖

35——气压缓冲装置。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种油气隔离型气液增压缸，包括有呈竖向布置的增压缸体1，增压缸体1内装设有呈竖向布置的增压杆11，增压杆11上端装设有套装于增压缸体1内的增压活塞12，增压缸体1下端通过中间座13连接有前缸体2，前缸体2内装设有呈竖向布置的前轴21，前轴21的上端装设有套装于前缸体2内的前活塞22并与增压杆11的下端连接；

中间座13侧端装设有呈竖向布置的过油器31，过油器31上端通过油缸前盖32连接有呈竖向布置的油缸缸体3，油缸缸体3内套装有可活动的驱油活塞33，油缸缸体3下端装设有油缸后盖34，油缸后盖34上端装设有气压缓冲装置35。

进一步的，所述增压缸体1上端装设有增压后盖14。

进一步的，所述前缸体2下端装设有前端盖23。

进一步的，所述油缸缸体3通过所述过油器31及中间座13与所述增压缸体1及前缸体2连通。

需更进一步的解释，本实用新型在油缸缸体3内部增加驱油活塞33，使压缩空气与液压油完全隔离，杜绝水分或杂质进入增压缸体1及前缸体2内部，驱油活塞33底部设有气压缓冲装置35，可减少活塞与端盖直接碰击产生的冲击力与噪音，另外，驱油活塞35中间位置可内附磁环，解决总行程不能加磁环开关的问题，驱油活塞35加双耐磨环导向，可解决在动作过程中出现偏斜的问题，通过在油缸缸体3内部增加可活动驱油活塞35完全隔离压缩空气与液压油的直接接触，故本实用新型具有设计新颖、结构简单，使油气完全隔离，噪音小、耐用的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。