地弹簧调速阀的制作方法

本实用新型涉及一种地弹簧调速阀，尤指一种作用于门的地弹簧调速阀。

背景技术：

请参见图1，现有的一种地弹簧调速阀结构，包括一阀体1，该阀体1内成型有腔体2，并且阀体1上装配阀芯3，腔体2和阀芯3的装配腔4之间开通有油液流通孔5，阀芯3的一末端6开设有一开口61，该开口61为三角槽形结构，使得液压油路流通，但是这种结构在油压过大时容易产生噪音，而且油中有杂质的时候，油流速稳定性差。另外，市场上还有一种圆锥形结构的阀芯，采用这种结构的调速阀，在环境温度大幅度下降时，其反应速度也会大幅度变慢。

因此，有必要设计一种好的地弹簧调速阀，以克服上述问题。

技术实现要素：

针对背景技术所面临的问题，本实用新型的目的在于提供一种利用阀芯开设螺旋形槽，使得走油行程较长，从而提高灵敏度减少噪音的地弹簧调速阀。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种地弹簧调速阀，其包括一地壳，其贯穿设有一装配腔，地壳的一端具有一阀体，于该阀体的一侧开设有一腔体，该腔体为盲孔，其具有一底部，一阀芯装配于该腔体内，藉由一通孔连通该腔体和该装配腔，其中阀芯靠近腔体底部的一尾端开设有一开口，该开口为螺旋形槽。

进一步地，上述螺旋形槽的截面为60°的三角槽。

进一步地，上述螺旋形槽的深度沿阀芯的装配方向由大再逐渐减小。

进一步地，上述螺旋形槽沿阀芯的装配方向的两端，最小深度为0.2mm，最大深度为1mm，螺旋角度为180°，螺旋长度为3.5mm。

进一步地，腔体的底部沿阀芯的装配方向超过通孔。

进一步地，腔体相对底部的另一端具有一插入口，插入口处的宽度大于底部的宽度，阀芯设有一环形挡块与腔体内的环形台阶紧密配合。

进一步地，腔体靠近插入口处设有一内螺纹，阀芯对应设有与内螺纹相配合的一外螺纹，该内螺纹紧邻连接通孔。

进一步地，通孔的内径小于腔体的内径，且通孔的内径大于螺旋形槽的宽度。

进一步地，阀芯靠近腔体底部的一尾端与底部之间具有一间隙。

进一步地，阀芯的头端顶面设有一旋转槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

上述地弹簧调速阀中，阀芯靠近腔体底部的尾端开设有开口，该开口为螺旋形槽，改进后的阀芯结构走油行程较长，调速阀灵敏度提高，例如：地弹簧调速阀所处温度从20°降至-20°时，背景技术中的圆锥形结构反应速度会减慢40秒-50秒，改进后的螺旋形槽结构反应速度只减慢15秒；改进后的阀芯圆周方向上的过油幅面大，在油液有杂质的情况下调速稳定性也比原三角形槽结构提高3-4倍。同时，上述地弹簧调速阀解决油在通过调速阀时，产生啸叫噪音的问题，如果调速阀的结构为三角槽，则容易产生声音，油中有杂质的时候速度也会不稳定。

【附图说明】

图1为现有技术中地弹簧调速阀的示意图；

图2为本实用新型地弹簧调速阀的局部剖视示意图；

图3为本实用新型地弹簧调速阀的另一视角的局部剖视示意图；

图4为本实用新型地弹簧调速阀中阀芯的示意图；

图5为本实用新型地弹簧调速阀中阀芯另一视角的示意图。

具体实施方式的附图标号说明：

地壳1 装配腔11 阀体2

腔体21 底部22 插入口23

环形台阶24 内螺纹25 阀芯3

尾端31 环形挡块32 螺旋形槽33

外螺纹34 头端35 旋转槽36

通孔4

【具体实施方式】

为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参见图2至图4，一种地弹簧调速阀，其包括一地壳1，其贯穿设有一装配腔11，地壳1的一端具有一阀体2，于该阀体2的一侧开设有一腔体21，该腔体21为盲孔，其具有一底部22，一阀芯3装配于该腔体21内，藉由一通孔4连通该腔体21和该装配腔11，其中阀芯3靠近腔体21底部22的一尾端31开设有一开口，该开口为螺旋形槽33。请参见图5，上述螺旋形槽33的截面为60°的三角槽，深度沿阀芯3的装配方向由大再逐渐减小，并且上述螺旋形槽33沿阀芯3的装配方向的两端，最小深度为0.2mm，最大深度为1mm，螺旋角度为180°，螺旋长度为3.5mm。

请参见图2至图4，此外，腔体21的底部22沿阀芯3的装配方向超过通孔4，方便形成回路。腔体21相对底部22的另一端具有一插入口23，插入口23处的宽度大于底部22的宽度，方便阀芯3装入腔体21内，阀芯3设有一环形挡块32与腔体21内的环形台阶24紧密配合，可以形成密封效果，避免泄露现象。腔体21靠近插入口23处设有一内螺纹25，阀芯3对应设有与内螺纹25相配合的一外螺纹34，不仅可以将阀芯3稳定的固设于腔体21内，并且进一步保证密封效果，避免泄露现象，该内螺纹25紧邻连接通孔4，配合佳，噪音降低。通孔4的内径小于腔体21的内径，且通孔4的内径大于螺旋形槽33的宽度，可以让位于腔体21内的油平缓过渡，减少噪音，增加使用寿命。阀芯3靠近腔体21底部22的一尾端31与底部22之间具有一间隙，避免磨损，起到滋润的作用。阀芯3的头端35顶面设有一旋转槽36，方便安装者顺利将阀芯3固设于腔体21内。

请参见图2至图4，上述地弹簧调速阀中，阀芯3靠近腔体21底部22的尾端31开设有开口，该开口为螺旋形槽33，上述螺旋形槽33的截面为60°的三角槽，深度沿阀芯3的装配方向由大再逐渐减小，并且上述螺旋形槽33沿阀芯3的装配方向的两端，最小深度为0.2mm，最大深度为1mm，螺旋角度为180°，螺旋长度为3.5mm，改进后的阀芯3结构走油行程较长，调速阀灵敏度提高，例如：地弹簧调速阀所处温度从20°降至-20°时，背景技术中的圆锥形结构反应速度会减慢40秒-50秒，改进后的螺旋形槽33结构反应速度只减慢15秒；改进后的阀芯3圆周方向上的过油幅面大，在油液有杂质的情况下调速稳定性也比原有三角形槽结构提高3-4倍。同时，上述地弹簧调速阀解决油在通过调速阀时，产生啸叫噪音的问题，如果调速阀的结构为三角槽，则容易产生声音，油中有杂质的时候速度也会不稳定。

以上详细说明仅为本实用新型之较佳实施例的说明，非因此局限本实用新型的专利范围，所以，凡运用本创作说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的专利范围内。