本实用新型涉及汽车风扇传动技术领域，特别是一种分体式风扇传动装置。
背景技术：
现有技术中发动机的输出端直接与风扇轮毂相传动连接，由于发动机运行时，容易产生震动，而发动机的输出端直接带动风扇轮毂转动，因此风扇装置也会产生震动，容易发生共震现象，影响了风扇装置的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、隔震效果好的分体式风扇传动装置。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：
一种分体式风扇传动装置，其特征在于，包括固定支座、升降机构、过渡轮总成和调节螺栓；所述固定支座的顶部与升降机构的底部相固定连接，升降机构的侧面与过渡轮总成相固定连接；所述调节螺栓水平穿过固定支座的内部；所述过渡轮总成包括皮带轮、轴承和固定轴；皮带轮的轮腔内设置有两个轴承，皮带轮的轴线和轴承的轴线在同一条直线上；所述轴承与固定轴的一端相固定连接，固定轴的另一端与升降机构相固定连接。
优选地，所述皮带轮的轮槽数量为2个。
优选地，所述皮带轮的轮槽为倒梯型轮槽、U型轮槽或C型轮槽。
优选地，所述固定支座的顶部通过螺栓或焊接与升降机构的底部相固定连接。
优选地，所述皮带轮通过压板将轴承固定在皮带轮的轮腔内。
优选地，所述轴承通过连接板与固定轴的一端相固定连接。
优选地，所述固定轴的另一端水平穿过升降机构后，通过螺栓与升降机构相固定连接。
优选地，所述升降机构为升降螺杆。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点：本实用新型分体式风扇传动装置采用独立的固定支座安装固定，与风扇轮支座分体，不仅有效隔离发动机震动，而且安装方便；本实用新型分体式风扇传动装置通过升降机构便于调节过渡轮总成的垂直位置，通过调节螺栓便于调节过渡轮总成的水平位置，便于现场安装。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为本实用新型分体式风扇传动装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，一种分体式风扇传动装置，包括固定支座1、升降机构2、过渡轮总成3和调节螺栓4；所述固定支座1的顶部通过螺栓或焊接与升降机构2的底部相固定连接，升降机构2的侧面与过渡轮总成3相固定连接；所述调节螺栓4水平穿过固定支座1的内部，调节螺栓4用于调节固定支座1的水平位置，固定支座1水平位置的调节将会带动过渡轮总成3水平位置的调节；所述过渡轮总成3包括皮带轮5、轴承6和固定轴7；皮带轮5的轮腔内通过压板8固定有两个轴承6，皮带轮5的轴线和轴承6的轴线在同一条直线上；所述轴承6通过连接板9与固定轴7的一端相固定连接，固定轴7的另一端水平穿过升降机构2后，通过螺栓与升降机构2相固定连接；所述皮带轮5的轮槽数量为2个，一个轮槽通过皮带与发动机输出端相传动连接，另一个轮槽通过皮带与风扇轮相传动连接，其中，所述皮带轮5的轮槽为倒梯型轮槽、U型轮槽或C型轮槽；所述升降机构2为升降螺杆，升降螺杆用于调节过渡轮总成3的垂直位置。
综上所述，本实用新型分体式风扇传动装置采用独立的固定支座安装固定，与风扇轮支座分体，不仅有效隔离发动机震动，而且安装方便；本实用新型分体式风扇传动装置通过升降机构便于调节过渡轮总成的垂直位置，通过调节螺栓便于调节过渡轮总成的水平位置，便于现场安装。