本实用新型涉及离心压缩机技术领域，具体地说是一种小型高效离心压缩机。
背景技术：
传统的离心压缩机市场一般是500kw以上的机组，国际上只有几家有500kw以下的离心压缩机，而且效率相比大型的离心压缩机低很多，国内没有小型高效的离心压缩机可供选择。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种小型高效离心压缩机，离心压缩机全等效率达到68%，达到国际顶尖水平，并且占地面积小，安装简单，维护方便。
为实现上述目的，设计一种小型高效离心压缩机，包括气动组件、齿轮箱、联轴器、驱动电机、冷却水系统、冷却器、进气管、油路系统、钣金组件，其特征在于：进气导叶的后侧连接一级气动组件，一级气动组件的下方采用一级进气管连接一级冷却器，一级冷却器的后侧上方采用二级气动组件连接齿轮箱，齿轮箱的下方连接二级冷却器，二级冷却器的上端采用二级进气管连接三级气动组件；所述的齿轮箱采用采用联轴器连接驱动电机；所述的驱动电机位于钣金组件的上方。
所述的一级冷却器及二级冷却器的内部分别设有冷却水系统。
位于齿轮箱的一侧连接油路系统。
本实用新型同现有技术相比，提供一种小型高效离心压缩机，离心压缩机全等效率达到68%，达到国际顶尖水平，并且占地面积小，安装简单，维护方便。
采用压缩机气动计算软件进行各级气动元件的配比，并通过测试进行优化，撬装式模块化设计，流量范围35~95m3/min，压力范围0.2~1.0MPaG，装机功率最大515kw，填补国内空白。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
参见图1，1为进气导叶，2为一级气动组件，3为一级冷却器，4为二级气动组件，5为二级冷却器，6为二级进气管，7为三级气动组件，8为油路系统，9为驱动电机，10为冷却水系统，11为齿轮箱，12为联轴器，13为钣金组件，14为一级进气管。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，进气导叶1的后侧连接一级气动组件2，一级气动组件2的下方采用一级进气管14连接一级冷却器3，一级冷却器3的后侧上方采用二级气动组件4连接齿轮箱11，齿轮箱11的下方连接二级冷却器5，二级冷却器5的上端采用二级进气管6连接三级气动组件7；所述的齿轮箱11采用采用联轴器12连接驱动电机9；所述的驱动电机9位于钣金组件13的上方。
一级冷却器3及二级冷却器5的内部分别设有冷却水系统10。
位于齿轮箱11的一侧连接油路系统8。
模块化撬装结构，一级气动组件2、二级气动组件4、三级气动组件7安装在整体铸造的齿轮箱11里，由各级间管道连接一级冷却器3及二级冷却器5，钣金组件13提供油箱容积和驱动电机9的底座，油路系统8附属在钣金组件13和齿轮箱11的侧面。
空气由进气导叶1进入一级气动组件2进行压缩，压缩后的气体进入一级冷却器3进行冷却，然后进入二级气动组件4进行二级压缩，压缩后的高温气体进入二级冷却器5进行冷却，再进入三级气动组件7进行第三级压缩后排出，动力由驱动电机9通过联轴器12驱动，所需要的润滑油通过油路系统8提供，冷却水由冷却水系统10提供。