一种曲轴无油孔润滑结构的制作方法

本实用新型涉及一种压缩机曲轴润滑结构，具体涉及一种压缩机曲轴无油孔润滑结构。

背景技术：

曲轴作用是将连杆传来的力变成为绕其自身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给需要动力的传动系统，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，但是为了润滑，主轴颈上通常开设有油孔，影响曲轴整体的强度与刚度。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种在不影响曲轴整体刚度与强度的前提下，能对曲轴主轴颈进行润滑的润滑结构，这种结构能够省去对曲轴主轴颈打孔的工序，降低制造成本。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种曲轴无油孔润滑结构，包括曲轴，所述曲轴上设有连杆，所述连杆上设有通过连杆销连接的活塞滑块，所述活塞滑块位于气缸内往复滑动，所述活塞滑块的外圆柱壁上设有滑履，所述滑履表面设有进油槽；所述活塞滑块上设有与进油槽相通的活塞油道，所述连杆销与活塞滑块配合面及连杆配合面之间设有对通的连杆润滑油道；所述连杆与连杆销配合面及连杆与曲轴配合面之间设有对通的曲轴润滑油道；所述活塞油道、连杆润滑油道及曲轴润滑油道相通；所述气缸外壁上设有与进油槽相通的进油口。

上述结构中，活塞油道与连杆润滑油道及曲轴润滑油道相通，进油槽与活塞油道相通，气缸外壁上设有与进油槽相通的进油口，通过向进油口注入润滑油，润滑油分别通过活塞油道、连杆润滑油道及曲轴润滑油道，到达曲轴主轴颈，对曲轴主轴颈进行润滑，无需在主轴颈上开设油孔，增加曲轴整体的刚度与强度，在活塞滑块的外圆柱壁上设置滑履，可以减少活塞滑块外圆柱壁与气缸壁之间的摩擦，提高活塞滑块的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述滑履呈弧形贴合于活塞滑块外圆柱壁的两侧，所述滑履为巴氏合金。

上述结构中，滑履采用巴氏合金制造，耐磨性更好。

本实用新型进一步设置为，所述活塞滑块与连杆销的配合面上设有筒状的活塞瓦。

上述结构中，筒状的活塞瓦可以减小活塞滑块与连杆销配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑作用。

本实用新型进一步设置为，所述连杆与连杆销的配合面上设有筒状的连杆轴瓦。

上述结构中，筒状的连杆轴瓦可以减小连杆与连杆销配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑连杆的作用。

本实用新型进一步设置为，所述连杆与曲轴的配合面上设有曲轴轴瓦，所述曲轴轴瓦为剖分式轴瓦。

上述结构中，曲轴轴瓦可以减小连杆与曲轴配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑曲轴的作用，曲轴轴瓦为剖分式轴瓦，拆装时较为方便。

本实用新型进一步设置为，所述活塞瓦上设有用于连通活塞油道与连杆润滑油道的导油孔。

上述结构中，导油孔可以将活塞油道内的润滑油引入活塞瓦中，对活塞瓦进行润滑，避免活塞瓦和活塞滑块及活塞瓦和连杆销之间发生直接摩擦，从而产生高温，将其烧坏。

本实用新型进一步设置为，所述连杆轴瓦上设有连通连杆润滑油道及曲轴润滑油道的导油孔。

上述结构中，导油孔可以将连杆润滑油道内的润滑油引入连杆轴瓦中，对连杆轴瓦进行润滑，避免连杆轴瓦和连杆及连杆轴瓦和连杆销之间发生直接摩擦，从而产生高温，将其烧坏。

本实用新型进一步设置为，所述曲轴轴瓦上设有与连杆油道相通且将润滑油引至曲轴轴颈的导油孔。

上述结构中，导油孔将润滑油引至曲轴的主轴颈，对曲轴的主轴颈进行润滑，从而达到了不用在曲轴的主轴颈上开设油孔，也能对曲轴主轴颈进行润滑的目的，同时提高曲轴的强度与刚度。

本实用新型进一步设置为，所述活塞瓦、连杆轴瓦及曲轴轴瓦内圆柱表面上设有油槽。

上述结构中，在活塞瓦、连杆轴瓦及曲轴轴瓦内圆柱表面上分别设有油槽，增加活塞瓦、连杆轴瓦及曲轴轴瓦的储油空间，提高散热效果，增加活塞瓦、连杆轴瓦及曲轴轴瓦的使用寿命。

本实用新型的有益效果：具有在不影响曲轴整体刚度与强度的前提下，能对曲轴的主轴颈润滑的润滑结构，这种结构省去对曲轴的主轴颈打孔的工序，降低制造曲轴的成本。

附图说明

图1为本实用新型的总装示意图。

图2为本实用新型图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型图2的B-B剖视图。

图4为本实用新型连杆的剖示图。

图5为本实用新型图2的C部放大图。

图6为本实用新型图3的D部放大图。

图7为本实用新型图6的E-E剖视图。

图中标号含义：1-曲轴；2-连杆；21-连杆销；22-曲轴润滑油道；23-连杆轴瓦；24-曲轴轴瓦；3-活塞滑块；31-滑履；32-进油口；33-进油槽；34-活塞油道；35-连杆润滑油道；36-活塞瓦；4-油槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1至图7，如图1至图7所示的：一种曲轴无油孔润滑结构，包括曲轴1，所述曲轴上设有连杆2，所述连杆上设有通过连杆销21连接的活塞滑块3，所述活塞滑块3位于气缸内往复滑动，所述活塞滑块3的外圆柱壁上设有滑履31，所述滑履表面设有进油槽33；所述活塞滑块3上设有与进油槽33相通的活塞油道34，所述连杆销21与活塞滑块3配合面及连杆2配合面之间设有对通的连杆润滑油道35；所述连杆2与连杆销21配合面及连杆2与曲轴1配合面之间设有对通的曲轴润滑油道22；所述活塞油道34、连杆润滑油道35及曲轴润滑油道22相通；所述气缸外壁上设有与进油槽33相通的进油口32。

上述结构中，活塞油道34与连杆润滑油道35及曲轴润滑油道22相通，进油槽33与活塞油道34相通，气缸外壁上设有与进油槽33相通的进油口32，通过向进油口32注入润滑油，润滑油分别通过活塞油道34、连杆润滑油道35及曲轴润滑油道22，到达曲轴1的主轴颈，对曲轴的1主轴颈进行润滑，无需在主轴颈上开设油孔，增加曲轴1整体的刚度与强度，在活塞滑块3的外圆柱壁上设置滑履31，可以减少活塞滑块3外圆柱壁与气缸壁之间的摩擦，提高活塞滑块的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述滑履呈31弧形贴合于活塞滑块3外圆柱壁的两侧，所述滑履31为巴氏合金。

上述结构中，滑履31采用巴氏合金制造，耐磨性更好。

本实用新型进一步设置为，所述活塞滑块3与连杆销21的配合面上设有筒状的活塞瓦36。

上述结构中，筒状的活塞瓦36可以减小活塞滑块3与连杆销21配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑作用。

本实用新型进一步设置为，所述连杆2与连杆销21的配合面上设有筒状的连杆轴瓦23。

上述结构中，筒状的连杆轴瓦23可以减小连杆2与连杆销21配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑连杆2的作用。

本实用新型进一步设置为，所述连杆2与曲轴1的配合面上设有曲轴轴瓦24，所述曲轴轴瓦24为剖分式轴瓦。

上述结构中，曲轴轴瓦24可以减小连杆2与曲轴1配合面之间的摩擦力，同时也起到支撑曲轴1的作用，曲轴轴瓦24为剖分式轴瓦，拆装时较为方便。

本实用新型进一步设置为，所述活塞瓦36上设有用于连通活塞油道34与连杆润滑油道35的导油孔。

上述结构中，导油孔可以将活塞油道34内的润滑油引入活塞瓦36中，对活塞瓦进行润滑，避免活塞瓦36和活塞滑块3及活塞瓦36和连杆销21之间发生直接摩擦，从而产生高温，将其烧坏。

本实用新型进一步设置为，所述连杆轴瓦23上设有连通连杆润滑油道35及曲轴润滑油道22的导油孔。

上述结构中，导油孔可以将连杆润滑油道35内的润滑油引入连杆轴瓦23中，对连杆轴瓦23进行润滑，避免连杆轴瓦23和连杆2及连杆轴瓦23和连杆销21之间发生直接摩擦，从而产生高温，将其烧坏。

本实用新型进一步设置为，所述曲轴轴瓦24上设有与连杆润滑油道35相通且将润滑油引至曲轴1的主轴颈的导油孔。

上述结构中，导油孔将润滑油引至曲轴1的主轴颈，对曲轴1的主轴颈进行润滑，从而达到了不用在曲轴1的主轴颈上开设油孔，也能对曲轴1的主轴颈进行润滑的目的，同时提高曲轴的强度与刚度。

本实用新型进一步设置为，所述活塞瓦36、连杆轴瓦23及曲轴轴瓦24内圆柱表面上设有油槽4。

上述结构中，在活塞瓦36、连杆轴瓦23及曲轴轴瓦24内圆柱表面上设有油槽4，在活塞瓦36、连杆轴瓦23及曲轴轴瓦24上增加储油空间，提高散热效果，增加活塞瓦36、连杆轴瓦23及曲轴轴瓦24的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。