一种液压油缸的制作方法

本实用新型涉及一种液压油缸。

背景技术：

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。液压油缸在今天的机械上用的相当的普遍，在很多的特殊情况下都要用到；液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

多级液压油缸结构复杂,稳定性差,易拉缸,寿命短。单级油缸缸体尺寸长，重量大，深孔加工难度大，刚度要求高。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种液压油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种液压油缸 ，包括有套于活塞杆外部的套筒活塞，以及套于套筒活塞外部的缸体；所述缸体两端通孔，套筒活塞中部加装密封装置，将缸体内部分为两个独立的空间。

本实用新型还具有以下附加技术特征：

作为本方案进一步具体优化的，所述活塞杆包括有左端带有固定孔、右端带有螺纹的活塞杆，所述活塞杆的右端套有活塞、并通过紧固螺母限位于所述活塞杆上。

作为本方案进一步具体优化的，所述套筒活塞包括有相互套嵌成一体的套筒A和套筒B；所述套筒B的两端分别安装有端盖和缸盖；所述套筒A的中部设有密封。

作为本方案进一步具体优化的，所述缸体包括有呈内空状的缸体本体，所述缸体本体的左右两侧对应处设有安装吊耳；所述缸体本体两端安装有器密封作用的端盖。

本实用新型和现有技术相比，其优点在于：

本方案颠覆了传统油缸结构，缸体与传统意义上的缸体结构完全不同，本方案也可理解为在传统油缸外加装一个具有传导液压油功能，并装有连接装置的导向套，通过将缸体两端开孔，增大液压油缸的行程，并降低油缸伸出后所占空间。缸体不封闭，套筒活塞向两个轴向方向均可运动。通过结构的转变，提升有效行程，降低伸出后所占空间，同时降低了加工难度。相对多级液压油缸，结构简单，导向性更强，稳定性得到改善。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本方案油缸的整体结构示意图；

图2为本方案油缸的活塞杆结构示意图；

图3为本方案油缸的套筒活塞结构示意图；

图4为本方案油缸的缸体结构示意图；

图5为本结构与现有油缸结构的对比示意图。

附图标记说明：

活塞杆1；套筒活塞2；缸体3；活塞杆11；活塞12；紧固螺母13；端盖21；套筒A22；套筒B23；密封24；缸盖25；缸体本体31；安装吊耳32；端盖33。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种液压油缸 ，包括有套于活塞杆1外部的套筒活塞2，以及套于套筒活塞2外部的缸体3；所述缸体两端通孔，套筒活塞中部加装密封装置，将缸体内部分为两个独立的空间。液压油缸包括缸体、套筒活塞和活塞杆，此油缸结构特点是缸体两端通孔，套筒活塞中部加装密封装置，将缸体内部分为两个独立的空间。其工作原理是：当具有一定压力能的液压油作为工作介质，进入液压缸的其中一侧空间，液压油在液压动力的作用下，推动活塞工作，运行方向取决于在哪侧进油。

如图2所示，所述活塞杆1包括有左端带有固定孔、右端带有螺纹的活塞杆11，所述活塞杆11的右端套有活塞12、并通过紧固螺母13限位于所述活塞杆11上。

如图3所示，所述套筒活塞2包括有相互套嵌成一体的套筒A22和套筒B23；所述套筒B23的两端分别安装有端盖21和缸盖25；所述套筒A22的中部设有密封24。

如图4所示，所述缸体3包括有呈内空状的缸体本体31，所述缸体本体31的左右两侧对应处设有安装吊耳32；所述缸体本体31两端安装有器密封作用的端盖33。

如图5所示，相同的闭合和伸开外形尺寸时，序号所示油缸行程低于本方案。相同油缸行程下，序号和序号④伸开尺寸大于本方案，同时序号④活塞杆及缸体均大于本方案。相同的油缸行程下，多级液压油缸序号⑤所需级数多于本方案，结构复杂。

本方案颠覆了传统油缸结构，缸体与传统意义上的缸体结构完全不同，本方案也可理解为在传统油缸外加装一个具有传导液压油功能，并装有连接装置的导向套，通过将缸体两端开孔，增大液压油缸的行程，并降低油缸伸出后所占空间。缸体不封闭，套筒活塞向两个轴向方向均可运动。通过结构的转变，提升有效行程，降低伸出后所占空间，同时降低了加工难度。相对多级液压油缸，结构简单，导向性更强，稳定性得到改善。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。