随动液压缸的制作方法

本实用新型涉及液压缸领域，尤其涉及一种随动液压缸。

背景技术：

为了与卡车驾驶室一体随动，升举液压缸内部设置了内随动段，内随动段既能够保持液压缸活塞随动，又能够给活塞提供强力的支撑，保持活塞杆与衬套、缸筒轴心同轴。目前对于现有的驾驶室举升内随动液压缸，其内随动段的活塞外表面与缸筒内切圈直接的间隙都过大，例如，活塞外径40mm，缸筒内切圈直径为40.3mm～40.4mm，两者的间隙通常为0.3～0.4mm，从而造成活塞杆与衬套配合处偏磨、漏油等问题，进而造成液压缸的失效。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种随动液压缸，能够防止活塞杆与衬套配合处偏磨、漏油等问题，具有结构简单、实用性强、工作稳定度高和使用寿命长的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种随动液压缸，包括一缸筒和一活塞体，所述缸筒形成一活塞室，所述活塞体可沿所述缸筒轴向往复运动地设置于所述活塞室内，活塞体包括相互连接的一活塞头和一活塞杆，所述活塞头的外表面与所述缸筒内切圆的间隙为0.05mm～0.15mm。

优选地，还包括一衬套，所述衬套套设于所述活塞杆外，并填充于所述活塞杆与所述缸筒之间。

优选地，所述衬套与所述活塞杆之间设置有一第一密封圈。

优选地，所述衬套与所述缸筒之间设置有一第二密封圈。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

活塞头的外表面与所述缸筒内切圆的间隙为0.05mm～0.15mm，防止了活塞杆与衬套配合处偏磨、漏油等问题，保持了液压缸的工作稳定，并延长了液压缸的使用寿命。衬套用于保持活塞头与缸筒的间隙，并对活塞杆起到导向的作用，保证活塞杆与缸筒同轴。第一密封圈用于保证活塞杆与衬套之间的密封效果。第二密封圈用于保证衬套与缸筒之间的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的随动液压缸的截面结构示意图；

图2为图1的A-A截面放大图。

具体实施方式

下面根据附图1和图2，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例的一种随动液压缸，包括一缸筒1和一活塞体2，缸筒1形成一活塞室11，活塞体2可沿缸筒1轴向往复运动地设置于活塞室11内。

活塞体2包括相互连接的一活塞头21和一活塞杆22，活塞头21的外表面与缸筒1内切圆的间隙为0.05mm～0.15mm。

例如，活塞头21的外径为40mm，缸筒1内切圈直径为40.05mm～40.15mm，两者的间隙为0.05～0.15mm。在其他实施例中，活塞头21的外径尺寸不做限制，可根据实际需要调整。

活塞头21的外表面与缸筒1内切圆的间隙为0.05mm～0.15mm，防止了活塞杆22与衬套3配合处偏磨、漏油等问题，保持了液压缸的工作稳定，并延长了液压缸的使用寿命。

本实施例中，还包括一衬套3，衬套3套设于活塞杆22外，并填充于活塞杆22与缸筒1之间。衬套3用于保持活塞头21与缸筒1的间隙，并对活塞杆22起到导向的作用，保证活塞杆22与缸筒1同轴。

衬套3与活塞杆22之间设置有一第一密封圈4。第一密封圈4用于保证活塞杆22与衬套3之间的密封效果。

另外，衬套3与缸筒1之间设置有一第二密封圈5。第二密封圈5用于保证衬套3与缸筒1之间的密封效果。

本实施例的随动液压缸的其他部件结构不做限制，可根据需要采用现有随动液压缸的任意现有部件或结构。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。